Espera × Obstáculos × Reivindicación

Cambio

2011-06-15T23:46:00.002-04:00

Estoy tratando de importar todo el contenido de éste blog a Tumblr, por lo que si llegase a tener éxito a partir de hoy o mañana dejaré Blogger... en su reemplazo empezaré a ocupar Tumblr que es básicamente un blogsite con una interfaz que me está empezando a llamar mucho la atención y he acabado por morir de la curiosidad.

Ahh! La dirección sería: http://juampadonoso.tumblr.com.

En 2007 abrí este blog y he dejado muchas cosas de valor aquí como para cerrar el sitio en sí, aun si pudiese importar todo lo que tengo acá y publicarlo en tumblr... por tanto quedará todo tal cual, sólo que las actualizaciones a partir de hoy día serán en el sitio que escribí arriba.

¡Adiós Blogger!

Gracias a los que aún se pasan a leer por acá.

De dulce y agraz con un final de infarto

2011-06-14T23:31:00.004-04:00

Lluvia... mucha lluvia fue lo que finalmente vi en Canadá, a ratos un verdadero diluvio, a ratos una carrera sobre mojado, finalmente eso que muchos (incluyéndome por cierto) estábamos esperando con ansias: una carrera con precipitaciones y mucha agua, acabó por darse... y vaya de qué forma.

Fue una carrera muy rara que comenzó muy distorsionada con la salida del SC desde el inicio de la vuelta uno, tal cual ocurrió en el GP de Japón de 2007 (si es que no hubo otra más reciente, pero fue la primera que se me vino a la cabeza). Luego cuando se marchó comenzó lo bueno, con Vettel en cabeza disparándose como una bala, un Alonso segundo que no iba demasiado fino, de hecho se estaba alejando del campeón 2010. Massa finalmente, que iba tercero, asechaba constantemente los espejos de su compañero, todo indicaba que quería dar el zarpazo pero no lo conseguía. Atrás los McLaren de Button y Hamilton, en ese orden, acercándose peligrosamente al paulista, los nervios se me pusieron de punta, hasta que llegó lo impensado... un pequeño suspiro...

Con la cagada en McLaren Felipinho ya tenía un break, porque justo después del incidente entre los ingleses salió el SC. Ahora estaba detrás de los Lotus Renault GP de Heidfeld y Petrov, sin embargo, cuando salió de pista ocurrió otro suspiro, esta vez mucho mayor... inclusive tanto, que se llegó a pensar que la carrera llegaba hasta ahí, esta vez gracias a la lluvia.

En la vuelta 25 paró todo, bandera roja, estaba cayendo un diluvio. Mención aparte para Ferrari: Alonso iba 2do delante de Felipinho, de pronto cuando todos comenzaron a hacer sus pitstops el español recibió neumáticos intermedios pero ¡sorpresa!, la lluvia se intensificó y tuvo que volver a cambiar a cauchos de lluvia extrema. Felipe siguió con las naranjas, no paró y salió ganando aunque no subió posiciones... siguió siempre 3ro, detrás de Kobayashi, otra sorpresa de la jornada.

Cuando se relanzó la carrera muy muy tarde, aprox. 2 horas después (cayó un chaparrón, la pista se anegó y hubo maniobras de extracción de aguas mientras seguía lloviendo, berf!), y entonces Felipe seguía a las espaldas de Koba, era imprescindible que Massa lo adelantara primero porque Seb nuevamente se estaba escapando, segundo porque era más rápido que Koba y tercero porque Schumacher, que iba cuarto, se estaba acercando peligrosamente... empecé a ponerme nervioso, por un momento ahora sí veía a Felipe luchando adelante... pero...

En una remontada y con la frialdad pura de un zorro viejo, Schumacher aprovechó el duelo entre el japonés y el brasileño para abrirse paso, fue aquí donde Massa también tomó ventaja y pasó a Koba... pese a la escalada seguía tercero, aún un buen resultado... hasta que cayó el balde de agua fría y se entumecieron las expectativas:

Massa había repostado y cambiado a neumáticos de lluvia extrema otra vez, cuando volvió a pista estaba 6to, pero al intentar pasar a Karthikeyan en calidad de rezagado se fue por la zona húmeda, patinó ante lo que el mismo Felipe calificó como "una sucia maniobra de él, acelerando cuando estaba por pasarlo" y su 150° Italia rozó el concreto. No retiró (vaya que me habría cabreado si sí) pero destrozó la trompa, tuvo que parar otra vez y perdió 6 posiciones más, cuando salió de boxes ya estaba 12vo.

Hasta ahí pensé que la carrera había acabado, las esperanzas... todo... la maldición del Circuit Gilles Villeneuve la agarró contra Felipinho, pero él entonces a punta de un espíritu de lucha y ayudado por otro SC cortesía del toque de Alonso con Button que dejó al asturiano a la deriva del trazado sin poder volver, comenzó una remontada increíble que selló justo a CENTÍMETROS de terminar la carrera con un zarpazo que es digno de destacar sobre, adivinen quién... Kobayashi... el japonés tuvo un despiste personal y cayó hasta la 6ta posición, que finalmente quedó en 7ma :)

Dulce y agraz... dulce por la garra y la lucha, estando 3ro y remontando desde abajo por colarse en la zona de puntos, por hacer soñar con su primer podio, por pensar inclusive que podría plantarle cara a Vettel, por estar inspirado en Canadá. Agraz porque por un solo error, el podio se escapó de las manos y podría haber sido un poquito más que un 6to puesto.

Karl Wendlinger, cuando el cerebro de piloto se borra de la cabeza

2011-06-08T22:00:00.009-04:00

Por Javier Rubio, fuente: http://www.elconfidencial.com/dentro-del-paddock/2011/wendlinger-cerebro-piloto-borra-cabeza-20110607-79756.html

“Pensé en aquel accidente dos veces, la primera con Rosberg, y la segunda con Pérez”. Peter Sauber volvió al pasado cuando vio a su piloto estampado contra el muro en el pasado Gran Premio de Mónaco, donde revivió uno de sus peores momentos en la Fórmula 1: el día en el que Karl Wendlinger se estrelló de idéntica manera con otro de sus monoplazas, el 12 de mayo de 1994.

A diferencia de aquel accidente, de aquella época, el mexicano podrá correr este domingo en Canadá, mientras que el austríaco vio truncada una muy prometedora carrera deportiva. Wendlinger personificó así esa doble y a veces cruel cara de la competición automovilística: por cada triunfador, otros muchos talentos quedan desplazados de la noria para no subirse nunca más a ella. Algunos, como Wendlinger, después de casi dejarse la vida.

En coma durante diez días

Fue un mayo verdaderamente dramático. Senna y Ratzenberger habían fallecido en la carrera anterior, en Imola, y a menos de cuatro minutos de empezar la primera sesión en Mónaco, apareció estrellado el Sauber de Wendlinger. Pero entonces el muro estaba mucho más cerca. El piloto mexicano pudo prepararse para el impacto dentro de un habitáculo más protegido. Pero el austríaco golpeó directamente con su casco contra los bidones de protección. Wendlinger entró en coma durante diez días.

A finales de 1989, Mercedes había seleccionado a tres jóvenes para su programa en el Mundial de Resistencia, las mejores promesas de la época: Karl Wendlinger, Michael Schumacher y Heinz Harald Frentzen. En 1993, cuando Peter Sauber entró en la Fórmula 1, fichó al piloto austríaco. Era tan rápido que Keke Rosberg llegó a decir de él que “estaba logrando fenomenales resultados en entrenamientos, pero parece que está también buscándose el “big accident”. Sus arrancadas son espectaculares. Hemos visto en él puro talento, parece que tiene un enorme potencial…” 1994 comenzó confirmando las palabras de Rosberg. Fue sexto en Brasil y cuarto en Imola. Pero, desgraciadamente, también llegó el gran accidente…

El último recuerdo de Wendlinger fue de la noche anterior, una final entre el Milán y el Salzbursgo. “Lo siguiente fue despertar, diez días después, en un hospital de Innsbruck”. Desde el momento del impacto había estado en coma. No recordaba nada. Su mujer, Sophia, y su madre, le intentaron explicar todo. Le daba igual. Porque su cerebro tampoco funcionaba como antes. Lo descubrió a bordo de un monoplaza de Fórmula 1.

El dilema tras un accidente

El austríaco vivió el dilema de todo piloto accidentado. O llevar a cabo una larga recuperación que deje calar en el subconsciente el impacto emocional, o acelerar el retorno para evitarlo y no perder los automatismos del pilotaje. Wendlinger escogió lo último. “En la Fórmula 1 no puedes esperar dos años para volver…” Si funcionaba, el contrato para 1995 estaba en la mesa.

En diciembre de 1994, en Barcelona, el austríaco volvió a pilotar. “No tenía fuerza muscular, en el cuello, la cabeza me dolía en los baches...” pero, sorprendentemente, logró el mismo tiempo que su colega Heinz Harald Frentzen. “Al llegar a casa le dije a mi mujer que lo bueno es que era mejor que antes”. Pero en febrero de 1995, cuando volvió a pilotar, descubrió lo mucho que se había equivocado.

Tres años para recuperar el cerebro

“Fue como si todo el “software” de la competición se hubiera borrado”, descubrió con amargura, “no tenía coordinación, concentración…” Todo lo instintivo para Wendlinger había desaparecido. “No era el mismo, hablaba igual, andaba igual, pero sus reacciones no era las mismas”, comentaba Max Welti, el team manager de la época. “Lo triste es que creo que ni siquiera el propio Karl puede decir cuáles son las diferencias en su pilotaje…” Tras solo cuatro carreras, en Sauber lo vieron claro y le apearon del coche. Tocaba Mónaco. “Sin duda, volví demasiado pronto”.

“Recuperar mi cerebro costó tres años, si no más… Después de las lesiones, de la recuperación, mi personalidad fue diferente”, reconocía recientemente. A pesar de que Audi le fichó para su equipo de turismos en 1996, no fue hasta 1997 cuando Wendlinger pudo ofrecer un rendimiento consistente al volante. “El software se recuperó”, reconoció. Y aunque se centró en los turismos -ganó el FIA GT de 1999- y sigue corriendo en el Campeonato GT1, el sueño de la Fórmula 1 se desvaneció aquella mañana del 12 de mayo en Mónaco.

¿Qué pensará en su fuero interno el piloto austríaco, viendo a su compañero de generación, con quien se medía al mismo nivel, lograr siete títulos mundiales? Como diría Stephen Hawking, “la vida no es como nos gustaría, justa o injusta, buena o mala. Es como es…” Seguro que esta es la lección que hubo de aprender Karl Wendlinger en la Fórmula 1.

Mes crucial

2011-06-04T15:47:00.002-04:00

Y comenzamos Junio... sexto mes del año, mes clave, mes importante, mes sumamente estresante. Aquí se resuelve todo: desde la situación académica final en la universidad de cara al período de exámenes/repetes hasta mi propia situación personal, en espera de la tan ansiada confirmación de que tendré por fin mi visita en Julio. No he querido hacer ningún plan para las vacaciones de invierno probablemente por dos razones: una, por respeto al desconocimiento de cómo acabaré en exactamente un mes más (tal vez por miedo, tal vez porque no quiero pecar de exceso de confianza); la otra, porque precisamente de recibir la confirmación de que Rose vendrá a Chile debo estar absolutamente libre de deberes, es por eso también que la lucha este semestre en la U será no sólo aprobar todo, sino también hacerlo sin recurrir al temido examen final.

Y es que el temido examen de fin de semestre académico es casi 100% seguro que se llevará a cabo en Julio, posiblemente en la primera quincena de dicho mes, por consiguiente durante esos primeros 15 días no estaré para nada disponible y necesitaré concentrar fuerzas en dar el último esfuerzo. Ahora, si el viaje se confirma para Julio como es de esperar, lo más recomendable será no dar exámenes, pero obviamente para eso no debo necesitarlos, y para lo anterior debo aprobar los cursos sin necesidad de recurrir a ellos x).

Pasando a otro plano, será crucial también la preparación tanto física como psicológica, porque creo que éste va a ser un mes difícil. Estos días ya empiezan a ser más frecuentes los días nublados o con lluvia, casi todos más o menos helados, lo cual ya da indicios de que el invierno está acercándose... por lo tanto hacer ejercicio (trote es lo único que se me viene a la cabeza) será complicado, ando viendo por dietas, creo que ya no como como antes, pero el metabolismo se adapta y dentro de poco ya no será tan efectivo... algo tendré que hacer. Espero hacer frente al stress en varias facetas, sería lo mejor, porque creo que serán dos meses bastante movidos para mí.

Para el olvido (x2)... culpa de Hamilton

2011-05-29T12:57:00.005-04:00

Creo que pocas veces no me había sentido tan enfurecido en una carrera, no fueron las paradas en boxes de Ferrari ni el ritmo de Alonso v/s el de Felipinho, ni la estrategia, ni los neumáticos, ni el coche. Mónaco era la oportunidad y LA oportunidad de poder reivindicarse tras el triste adiós, cortesía de una caja de cambios rota, en Montmeló hace una semana. El circuito en que la aerodinámica y el motor pasan a un segundo plano, y tanto la estrategia en pista como la habilidad al volante pasan al principal, era como para pensar que Felipe podía hacerlo... ¿difícil? Sí, largando 6to en una parrilla de clasificación que prácticamente sentencia los resultados homónimos en carrera se veía difícil, más aún hablando de que gran parte de los rivales directos estaban allí. Era como para pensar... era...

Massa largó neutral, no perdió ni ganó nada y se mantuvo 6to, pero apretaba constantemente y eso me dio esperanzas. Clara prueba de ello fue su adelantamiento a Rosberg mientras tenía en los retrovisores a Maldonado (quien hizo también una fenomenal carrera y, fue víctima también de Lewis) y su escalada hasta llegar inclusive a la 4ta plaza temporal, detrás de Alonso y delante de Hamilton. Entonces fue allí cuando vino una de las maniobras más ridículas, innecesarias e imposibles que haya visto en mi vida desde que veo Formula 1 en 2005:

Felipe aguantó a Hamilton y lo aguantaba bien hasta la vuelta 34 cerrándolo limpiamente en varias ocasiones, habrá estado un par de vueltas así cuando en ese giro, al llegar a Loews, Lewis intenta algo que él lo llamaría "adelantamiento": intentar robarle la plaza a Felipinho pasándolo entre el circuito y el pianito del vértice interior de la curva, a sabiendas que Felipe ya lo había cerrado y que tampoco le había dejado espacio. No contento con esto, Lewis insiste en finalizar la maniobra y se engancha con el 150 Italia de Massa, soltándole piezas aerodinámicas del coche italiano, cargándose partes del alerón delantero y dejando seriamente dañado el monoplaza. Pese a los destrozos, Lewis no consiguió su cometido hasta unos pocos metros más allá, cuando ya en la entrada del túnel, saliendo de Portier, adelantó a Felipinho tocándolo nuevamente, con lo que logró su objetivo de sumar una plaza, pero Felipe producto del toque acabó yéndose contra el guardarrail del túnel y para cuando salió de éste ya tenía el coche inutilizable, suspensión rota y chao carrera.

No contento con esto no tardé demasiado en descargar mi ira en twitter contra el tipo, lo que hizo es digno de un niño impaciente, inmaduro y ansioso que quiere llevarse por delante a todo el mundo. La sanción a Hamilton (como correspondía) demoró demasiado, justo después del incidente de Felipe otro coche: el de Schumi, quedó varado entre Rascasse y Anthony Nogues con lo que el SC salió a pista. Era lógico que allí hubiese caído la sanción, pero finalmente Hamilton recibió un miserable drive through cuando ya el coche de seguridad se había marchado. Una vergüenza.

Por si no fuera poco en otra maniobra, ya más adentrada la carrera, justo después de reanudarse producto de una bandera roja (choque de Petrov sin consecuencias graves, felizmente), Hamilton intentó adelantar a Pastor Maldonado por la zona y forma más insana posible: en St. Devote, con el venezolano delante, trató de hacer el zarpazo yendo por el "interior" (sí, el "INTERIOR" de la curva) cuando Maldonado ya le había ganado el interior, saltando un resalto del piano que delimita el vértice de dicho giro. Otra vez logró su cometido, pero producto de la maniobra Maldonado fue empujado por Lewis hacia las protecciones del guardarrail y se tuvo que despedir de la carrera. Otra cagada más para sumar...

Primera pero no única, ya en el inicio de la carrera y ante la ralentización de Schumacher por sus gomas desgastadas, Hamilton lo adelantó en St. Devote por el interior de manera "limpia" (entiéndase por limpia la maniobra de adelantamiento consumada, y las entre comillas por el toque sutil con Michael que ello implicó).

En fin, lo más increíble de todo fue que las únicas sanciones que Hamilton se llevó consigo fueron el drive-through en carrera (producto del incidente con Massa) y los 20 segundos adicionales a su tiempo final de carrera (producto del incidente con Maldonado). Una porquería, el tipo la sacó barata, la FIA queda pésimamente mal parada, los comisarios demuestran ser un chiste y además... Hamilton se descarga al enterarse (aun habiéndola sacado barata con la sanción) diciendo: "It's just ridiculous. These drivers are absolutely frickin' ridiculous. Just stupid." Todo en alusión tanto al brasileño como al venezolano. Increíble... simplemente increíble.

Es definitivo, me declaro oficialmente anti-Hamilton y con esto ya tengo dos personas en mi lista negra de Formula 1:

Historial de incidentes de carrera - Tramo: Salida túnel/Nouvelle Chicane, Circuito de Mónaco

2011-05-28T12:42:00.006-04:00

1. Sergio Pérez, Sauber-Ferrari C30, Clasificación, 2011

2. Nico Rosberg, Mercedes GP W02, Entrenamientos Libres, 2011

3. Kimi Raikkönen, Ferrari F2008, Carrera, 2008

4. Jenson Button, BAR-Honda 006, Entrenamientos Libres, 2003

5. Alexander Wurz, Benetton-Playlife B198, Carrera, 1998

6. Karl Wendlinger, Sauber-Mercedes C13, Entrenamientos Libres, 1994

7. Lorenzo Bandini, Ferrari F312/66, Carrera, 1967

8. Alberto Ascari, Lancia D50, Carrera, 1955

Fuerza Checo

2011-05-28T10:54:00.003-04:00

En la Q3 de la clasificación de este Gran Premio de Mónaco ha ocurrido un accidente que a varios nos hizo poner los pelos de punta. En segundo plano quedó el tiempazo de Vettel (que por lo demás acabaría llevándose la pole-position) y luchas varias... ver a Checo Pérez casi por debajo de las protecciones de la Nouvelle Chicane, con su Sauber-Ferrari C30 destrozado, nos pegó un sobresalto de proporciones, más aún cuando no se veían movimientos del mexicano ni señales que dieran a conocer que estaba bien. Todos asustados, parecía que fue un golpe fuertísimo.

La secuencia de video indicaba que hasta la salida del túnel Sergio iba bien, ningún movimiento extraño que pudiese delatar alguna pérdida del control del coche. Sin embargo ya a falta de pocos metros antes de llegar a la Nouvelle Chicane, Pérez perdió el control (posiblemente a causa del bombeo o de los baches en el cambio de rasante que hay justo en esa zona) y su C30 se fue primero contra el guardarrail lateral costado-mar, para después e inevitablemente, irse contra las protecciones justo antes de saltar la chicana. La velocidad fue alta, con casi medio coche empotrado en las protecciones, incluso se vio cómo Sergio tomaba con sus manos la cabeza como presagiando que el golpe fuerte se veía venir.

Bandera roja y clasificación suspendida. Durante varios minutos los servicios de asistencia estuvieron en el rescate de Sergio, había que retirar las protecciones y luego sacarlo del cockpit, toda la operación fue hecha en estricto secreto, como lo demuestra la poca posibilidad de tomar imágenes debido al cordón de comisarios que hicieron en torno al C30 y las sábanas que cubrieron la operación, desplegadas por los mismos. El silencio también consumía al padre de Checo, quien desde el box del Team Sauber F1 con la cara destrozada veía las imágenes por televisión.

Finalmente Checo fue llevado en ambulancia al Hospital de Mónaco, el C30 destrozado al box de Sauber y el jefe de prensa del mismo equipo anunciaba que Sergio estaba consciente y hablando con los médicos de la ambulancia. Alguien de la prensa argentina decía extraoficialmente que tenía algunas contusiones en la pierna pero no había un detallado conocimiento de su estado físico, sólo cabe esperar que esté bien y que no haya sido algo grave... sólo un susto.

¡FUERZA CHECO!

[ R E I N I C I O ]

2011-05-24T23:18:00.002-04:00

La semana pasada fue lejos una de las más complicadas que tuve: además de los compromisos en la U con los certámenes, fue una semana tensa con ella... todo esto arrastrado por el problema que tuve el viernes antepasado, que mencioné en una entrada anterior, que me sacó de quicio y que cirnió sobre mí la incertidumbre definitiva.

Pocos mensajes significaron para mí poco interés, un miedo que fue manteniéndose invariable a medida que pasaba el tiempo, un miedo que iba tomando forma de presentimiento, de que algo no estaba bien, de que algo sucedía entre nosotros, de que algo cambió hace no sé qué tiempo, algo que podría haber hecho cambiar sus emociones. Finalmente lo del viernes acabó por desatar ese miedo que parecía escondido pero apretando cada vez más fuerte, sólo con el afán de salir a la luz, de causar ese caos, de desatar cuestionamientos.

A partir de entonces, comenzó un periodo de tenso silencio, no tenía la más mínima intención de dar señales de vida... creo que la indignación se apoderó de mí. Irónicamente, pese al silencio, pese a la distancia (y con ello cualquier chance de saber a ciencia cierta) y pese a las limitaciones en nuestra comunicación, Rose comenzó a darse cuenta de que algo me pasaba. No lo dijo en un comienzo de manera explícita, pero sí empezó a mostrar más atención ante mi reacción: mensajes de texto, emails y hasta una grabación intentando explicar lo ocurrido ese fin de semana.

El silencio cada vez fue interpretado por ella como una señal de que no quería nada más con ella, nada que implicara una relación. Por cierto en ese momento no lo sospechaba, pero debía ocuparme de la universidad, el miércoles y el jueves pasados tuve que rendir certámenes y estaba al mismo tiempo inmerso en esa espera. Finalmente el jueves me resolví a escribirle, no quería hacerle creer que la tierra me había tragado o algo así. Entonces fue cuando ella pidió explicaciones, cada vez insistía más en que le escribiera qué era lo que me ocurría, que tenía la sospecha que era algo relacionado con ella, que pensaba que estaba enojado. Para aquel entonces no tenía ningún mensaje debidamente preparado (debidamente significa: plasmado en una grabación, porque no soy de los que piensan que con un email de infinitos caracteres se logran plasmar emociones o reacciones), pese a que un par de días atrás ya había escrito un manuscrito con mi respuesta ante la grabación que me envió... y que merece tener una mención aquí.

Aquel día, lunes si no me equivoco, estaba en la clase de Cálculo III. Tenía la grabación en mi MP4, lo había recibido en la mañana temprano, lo convertí y lo transferí... estaba en mi poder. De pronto mi curiosidad no pudo más y lo escuché en medio de la clase, cuando acabé sentí un horrible sentimiento de angustia, como si el presentimiento cobrase más y más fuerza a un ritmo de crecimiento incontrolable... sentí miedo de que ya no sentía nada especial por mí, sentí que su felicidad era plena aun si yo fuese un amigo más... entonces salí del aula, me senté cerca de la salida y volví a escuchar. Cuando terminé, decidí tomar papel y lápiz para comenzar a anotar mi respuesta... la respuesta que Rose tanto quería, ahora sí volviendo a donde quedamos, aquel jueves.

Su insistencia era incompatible con mi disponibilidad, ese jueves estaba en la universidad, haciendo hora para la clase de Estática, faltaba poco... algo así como 10 minutos, entonces leí su email: no importaba si lo decía con palabras, ella sólo quería saber qué quería decirle. No pude. Tuve que irme a clases no sin antes pedirle un poco de paciencia, le haría llegar una grabación a la brevedad sea como sea. Unos minutos más tarde me solicitó con evidente urgencia que le dijese de una vez por todas, como si la desesperación estuviese consumiéndola por entero, que tenía derecho a saber, que ojala fuese dentro de esa misma noche (imagino que hablando por la hora de Irlanda), pero simplemente no pude.

Esa noche, ya finalizada la clase, había quedado con una vieja amiga de ir a tomar algo cerca de la U, también era la noche en que la UC vencía por 2-1 a Peñarol en cuartos de final de la Copa Libertadores pero que no le bastaba para clasificar... la esperé mientras tanto viendo el partido, de cuando en cuando yendo hacia fuera a echar un ojo si había llegado, pero no fue, su pequeño se había enfermado y no logró avisarme. Creo que estaba destinado a preocuparme en primera instancia de preparar finalmente la grabación, llegué a casa de vuelta y la hice finalmente, me tomé todo mi tiempo, salió largo: 16 minutos y fracción. Fue suficiente, me descargué, fui sincero conmigo mismo y con ella, confesé mis sentimientos y traté de ser transparente al máximo. Luego email, adjuntar archivo y voló a través de la web rumbo hacia ella.

A la mañana siguiente, ya en viernes, tenía quehaceres en la universidad: recuperar un laboratorio de LP y asistir a una práctica de Cálculo III. Revisé el mail y apareció un mensaje suyo, no hubo texto, sólo un archivo adjunto: era una grabación, su respuesta en concreto al audio que le había enviado la noche anterior. Cogí el archivo, lo convertí, lo pasé al MP4 y sin oirlo me fui a la universidad, estaba decidido a no oírlo hasta haber cumplido con todos mis deberes, en paz al menos con eso, solo... completamente solo, era mi momento privado. Otra vez, cosas del destino, no me imaginé que ese día en el marco del homenaje a los trabajadores de la UdeC las actividades en TODA la universidad acababan al mediodía. Mi laboratorio comenzaba precisamente al mediodía, así que llegué al Edificio de Sistemas de Ingeniería y el auxiliar me indicó que todo estaba cerrado... por si las moscas, fui al TM y todo cerrado. La práctica también suspendida. De todos modos pedí un libro en la biblioteca (al menos para hacer valer el viaje en vano) y llamé a una amiga para conseguir un cuaderno con materia que necesitaba, no pude tenerlo ese día, así que quedamos en llamarla al día siguiente.

Ya sin compromisos de por medio, con esa "paz" de no tener nada más por el día que responder, fui a mi rincón, me senté, respiré hondo dispuesto a escuchar lo que fuese, me puse mis audífonos y comencé a reproducir el mensaje de Rose. A medida que iba pasando todo empecé a sentirme más relajado, más distendido, de alguna forma el escuchar su voz... tan hermosa como ella misma, me hizo bien. Habló de todo respondiendo a cada uno de mis dichos, el momento tal vez más tenso fue cuando tocó el tema de sus sentimientos hacia mí, el momento que esperaba con especial atención. Me hizo ver que en el fondo sigue queriéndome mucho, muchísimo, que no le dice "I love you" a todo el mundo, sino a sus íntimos... esto es: a su familia y a mí, que no había conocido hombre como yo (mentira será o no sabré valorarme lo suficiente =P) y muchas cosas más... me sentí por un momento como un idiota, el miedo fue por nada, el mal presentimiento fue por nada, todo fue por nada.

Lo que finalmente sucedió, y que conversaríamos en MSN ese mismo viernes en una coincidencia inesperada y no planificada de encuentro jeje, fue simplemente un malentendido... o más bien una cadena de malentendidos, malentendidos tal vez junto con miedos sin fundamentos, porque a final de cuentas ambos temíamos lo mismo del otro pese a sentir exactamente lo mismo que el otro: esas emociones intensas y extremas que, Dios quiera, pueda sentir cuando la tenga aquí, en Concepción, junto a mí... solos... finalmente unidos.

Difícilmente pueda describir mi sensación de alivio y felicidad interna... sentí que me quité una tonelada de encima, y dicho sea de paso, una vez más, darme cuenta de que hemos sobrellevado otro obstáculo que se nos ha presentado en el camino, que no ha sido el único, pero que aun así lo único que ha hecho es fortalecer más nuestro lazo... lazo que pese a la distancia y a los múltiples factores que lo avalan más como una locura que como una posiblidad, sigue estando afiatado. De todos modos, tal cual dijo ella... a veces la relación necesita un poco de condimento (obstáculos, metafóricamente hablando) para poder afiatarlo más aún, y vaya que sí, lo hizo más fuerte.

Para el olvido...

2011-05-22T23:19:00.002-04:00

Lo del Gran Premio de España ya lo estaba anticipando como una dura jornada para Felipe Massa y su intento, por ahora, de quedar por delante de Alonso. Hablamos del Gran Premio de casa del asturiano. ¿Esperanzas? Claro que sí, no quiero pensar en imposibles por ahora... Felipinho aún tiene tiempo de rebelarse, el problema es que cada vez falta menos para llegar al ecuador del campeonato y si no logra hacer algo pronto, será demasiado tarde.

Largada fenomenal de Alonso (debo decir a regañadientes, pero no puedo ocultar la verdad) pese a que se veía venir un desinfle: tenía a Vettel a ~0.6 s - 0.8 s detrás y no se lo sacaba de encima... luego Webber, Hamilton y el resto. Felipe 8vo hizo una mala largada, lamentablemente después de haber hecho muy buenas, obviamente alguna mala se debía escapar. Pese a todos los altibajos producto de paradas en boxes junto con sus respectivas consecuencias logró estar siempre cerca del 8vo, pero Alonso estaba liderando y dando pelea. Luego lo que se veía venir: Alonso bajó el ritmo, Massa dentro de todo seguía manteniendo ritmo pero lo increíble (y que me descompuso la cara) fue ver que el mismo Vettel, uno de los punteros, le sacaba nada más ni nada menos que una vuelta... y con él Hamilton, Webber y Button, una masacre.

La carrera pintaba realmente mal para mi faceta aficionada media-tifosi: Felipe no remontaba, parecía quedar estacionado e inmerso en los puestos de mitad de grilla, tuvo un trompo por falta de grip en sus cauchos duros y la guinda de la torta: sobre el final Pérez se le vino con todo y lo adelantó, antes que despegara las pestañas por la sorpresa ya Heidfeld, detracito del mexicano, le robó otra posición al paulista. Un desastre... un desastre de carrera.

Premio de consuelo o no de pronto Massa salió a la leca, en Fox Sports hablaban de que "los cauchos no dieron más respiro", pero más tarde Felipinho aclararía que fue una rotura en su caja de cambios. Falla mecánica. Al menos no se puede decir en un 100% que fue responsabilidad de su falta de presión en pista, el 150 Italia finalmente le dijo basta.

¿Cuento nuevo en Mónaco? Veremos...

Salut Gilles (publicado en F1aldía)

2011-05-16T23:18:00.003-04:00

Post publicado en F1aldía.com (original aquí), hecho por AmigoFlavio, corregida por mí... uno de los mejores escritos que he leído sobre un piloto que quedará para siempre en el corazón de los tifosis.

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"Me ganó, sí, y en Francia, pero no me preocupó en absoluto. Supe que había sido batido por el mejor piloto del mundo".

René Arnoux, sobre Gilles Villeneuve, tras su duelo en el GP de Francia en 1979.

¿Qué había llevado a James Hunt a disputar aquella carrera de Fórmula Atlantic aquel día de verano del 1976 en el circuito canadiense de Trois Rivieres? Hunt era por aquel entonces el principal candidato al título de Campeón del Mundo de F1, toda vez que el líder y ganador de las seis primeras carreras, Niki Lauda, había sufrido un terrible accidente en el GP de Alemania disputado en el viejo Nurburgring y se iba a quedar sin puntuar durante varias carreras; y la Fórmula Atlantic no pasaba de ser una competición muy menor, para pilotos semiprofesionales o privados que corrían con su propio monoplaza. Quizás fuera la invitación a participar de su amigo y también piloto Alan Jones, quizás su gusto por la velocidad sobre cuatro ruedas, o quizás simplemente el destino; lo importante es que por un motivo u otro James Hunt estaba allí aquel día.

Y si pasó a la historia aquella carrera de Fórmula Atlantic no fue por la victoria del que luego sería aquel mismo año Campeón del Mundo de F1. Porque el vencedor de aquella carrera fue un joven piloto local, por quien el propio Hunt se interesó al finalizar la prueba:

- ¿Este chico pilota así siempre? No he visto cosa igual en mi vida, no creo que haya nadie en el Mundial de F1 con ese dominio del coche en las curvas.

- Es muy conocido en Canadá, y sí, siempre pilota así.

- Es increíble, cómo derrapa en las curvas, cómo es capaz de deslizar las ruedas para colocar el coche y salir acelerando sin desviarse de la trazada ¿dónde aprendió a pilotar así? ¿Podría enseñarme?

- ¡Ja, ja, ja! Son muchos años practicando; ahora en verano pilota coches, pero en invierno participa en el Mundial de Motos de Nieve; ahí aprendió a tomar las curvas derrapando de esa manera. No hay otro como él.

- ¿Y cómo decís que se llama?

- Villeneuve, Gilles Villeneuve.

Aquella misma noche Hunt se puso en contacto con su Jefe de Equipo en Mclaren, Teddy Mayer.

- Teddy, no te lo vas a creer; me ha ganado un piloto local.

- Se conocería el circuito mejor que tú, no tiene importancia.

- Teddy, tenías que haberle visto; entraba en las curvas derrapando y se mantenía deslizando el tren trasero hasta la salida ¡y sin desviarse de la trazada! No creo que haya nadie en la F1 capaz de hacer algo así. Tienes que ficharle para McLaren.

- ¡No digas tonterías! Deja de distraerte con estos asuntos y céntrate en lo importante: puedes ser Campeón del Mundo de F1 este año, aunque se rumorea que Lauda volverá para las últimas carreras. Así que tienes que sacar el máximo de puntos mientras esté fuera.

- Fíchalo, Teddy, fíchalo. No harás mejor inversión en tu vida. Su nombre es Gilles Villeneuve.

- De momento vamos a intentar ganar este campeonato; para el año que viene hablaremos.

- Es mejor que yo, Eddie; es mejor que cualquiera.

VILLENEUVE LLEGA A LA FORMULA 1

Gilles Villeneuve recibió una invitación del equipo McLaren-Ford para pilotar un monoplaza de la marca en el GP de Gran Bretaña de 1977 disputado en el circuito de Silverstone, donde tuvo mucho que ver la recomendación del piloto James Hunt, que a la postre resultó ganador del Campeonato del Mundo de F1 del año anterior. Junto a él también tomó parte en el certamen como piloto invitado por el equipo inglés el español Emilio de Villota.

La jornada de entrenamientos del viernes fue caótica; los hombres de McLaren perdieron la cuenta de los trompos y salidas de pista del piloto canadiense, se miraban unos a otros en el garaje y meneaban la cabeza negativamente; el piloto español que le acompañaba sin embargo fue capaz de darse cuenta del detalle de que no caló el coche ni una sola vez en sus innumerables salidas de pista, ni tampoco tuvo que ser sacado por la grúa de ninguna escapatoria. Cuando llegó al garaje tras la sesión, Villeneuve se limitó a contestar a las quejas de los mecánicos que solo estaba buscando los límites del coche, que tenía la situación completamente bajo control. La primera sorpresa llegó el sábado en clasificación; los pilotos invitados corrían con un MP23, modelo ya un tanto anticuado respecto al oficial MP26 de los titulares Hunt y Mass. De Villota no consiguió el tiempo mínimo para poder disputar la carrera, mientras Gilles se alzaba con el 9º lugar en la parrilla de salida.

En carrera, Villeneuve sabía que debía jugarse el todo por el todo, pues podría ser su primera y última oportunidad. En el primer paso por meta era ya 7º, pero con el discurrir de las vueltas su motor se resintió y perdió potencia, logrando terminar la carrera en 11ª posición. Lo que no perdió ni un ápice de fuerza fue la determinación del piloto y sus ganas de agradar, peleando siempre la posición y llevando su coche hasta el máximo de sus posibilidades, lo que llamó la atención de la prensa especializada. A pesar de ello, McLaren no volvió a contar con Gilles para ninguna carrera de aquella temporada; no les habían gustado demasiado sus salidas de pista ni sus trompos, pero su pilotaje en Silverstone sí había llamado la atención de otro equipo; al final del verano Villeneuve recibió una llamada telefónica, en inglés pero con marcado acento extranjero:

- ¿Está usted disponible para el próximo GP de Canadá de F1?

- ¿De parte de qué equipo me llama?

- Ferrari

- Sí, estoy libre; para Ferrari estoy libre.

En una de las situaciones más absurdas que se han visto en la historia de la F1, Ferrari se había quedado sin primer piloto para las dos últimas carreras de aquella temporada. Niki Lauda ya era campeón matemáticamente y había anunciado su marcha al equipo Brabham al año siguiente; ni el fichaje ni el anuncio antes de que terminara la temporada sentó muy bien a Enzo Ferrari, que acusó a su piloto de haberse vendido por un plato de lentejas tras haber conseguido el titulo; Lauda no estaba por la labor de aguantar las reprimendas de Enzo y dijo adiós por anticipado, negándose a disputar las dos últimas carreras de la temporada. En ese momento Ferrari llamó a Villeneuve.

No puede decirse que el debut con Ferrari fuera algo extraordinario; en la carrera de Canadá tuvo que abandonar a falta de 4 vueltas para el final por un problema de transmisión, mientras que en la última carrera de la temporada disputada en Japón sufrió un aparatoso accidente al salir volando por encima del Tyrrel de seis ruedas de Ronnie Peterson. No sería la primera vez que saltaría por encima de otro monoplaza, costumbre que sus mecánicos convirtieron en chanza al ponerle el sobrenombre de "el aviador"; tampoco sería la última carrera que disputaría para Ferrari, al contrario, como si de una historia de amor se tratara, podríamos decir que piloto y equipo habían encontrado a su media naranja.

EL DÍA EN QUE FERRARI QUISO CONSTRUIR UN PILOTO

La temporada de 1978 no fue fácil para el equipo Ferrari. La casa de Maranello siempre había destacado por fabricar los mejores motores y las peores carrocerías; por diferentes razones, los italianos nunca estaban al nivel de sus rivales ingleses en cuanto a investigación y desarrollo aerodinámicos se trataba. Y si algún año aquella diferencia marcó de forma palmaria el devenir de la temporada fue en aquel año de 1978; Colin Chapman había diseñado un Lotus 79 con motor Ford y efecto suelo inalcanzable para el Ferrari, en realidad inalcanzable para casi todo el mundo. Ferrari intentó copiar la idea añadiendo faldillas laterales a su prototipo, pero sin resultados visibles; tampoco ayudaba demasiado la actitud de su primer piloto, el argentino Carlos Alberto Reutemann, quien a las primeras de cambio tras alzarse con la victoria en la segunda carrera de la temporada en Brasil, rebajo los ánimos del equipo manifestando ante la prensa:

- El coche de este año es bastante peor que el del año pasado. Si le quitamos las faldillas seguramente correremos más.

Esta actitud del argentino desquiciaba a Enzo Ferrari, que exigía lealtad feudal a sus pilotos; por ello encajaba mucho mejor con el carácter de Villeneuve, quien tras llegar al garaje tras los primeros entrenamientos de la temporada y ser preguntado por el propio Enzo, le dijo sinceramente:

- Sr. Ferrari, el coche es una birria. Pero no me entienda mal, pilotaré para usted, sacaré del coche todo lo que pueda dar y me divertiré en la pista hasta el último minuto de carrera. Siempre soñé con pilotar un Ferrari.

Desgraciadamente, la buena predisposición de Gilles no iba pareja con sus resultados en la pista; el primer GP de aquel año disputado en Argentina solo pudo ser 8º, justo por detrás de su compañero Reutemann; de los cuatro siguientes, no terminó ninguno. La prensa italiana se echaba encima de Ferrari porque había sustituido al campeón del año pasado, Niki Lauda, por un joven canadiense desconocido que de sus 7 primeras carreras (2 en 1977 y 5 en 1978) para la Scudería solo había conseguido terminar una. Pero Enzo confiaba en su piloto, había visto en él algo especial, y pedía paciencia a sus aficionados:

- Tranquilos, soy Enzo Ferrari; creo que he demostrado que sé construir coches de carreras. Ahora os voy a demostrar que también sé construir pilotos de carreras.

Efectivamente, Enzo se tomó la carrera de Villeneuve como algo personal; se dio cuenta que el canadiense llevaba dentro un piloto excepcional al que había que enseñar a controlar sus instintos, porque el talento le salía por los poros de la piel. Así que comenzó con su labor, moldeando el carácter de Gilles como si de una biela se tratara.

- "Para llegar primero, primero hay que llegar" ¿Sabe usted quién dijo eso?

- No, no lo sé.

- Lo dijo Juan Manuel Fangio, y es una gran verdad. Gilles, he conocido muchos pilotos como usted a lo largo de estos años, rapidísimos, llenos de talento, geniales al volante,... pero que no terminaban la mitad de las carreras. Solo uno de ellos llegó a ser campeón, Nino Farina; el resto, quedaron en el olvido.

- ¿Qué está intentando decirme?

- Que pilotar no es solo acelerar y frenar. Veo en usted el talento para pilotar de Farina, pero tiene que aprender cómo planteaba las carreras Fangio, cómo defendía la posición Ascari, el ritmo constante de Jackie Ickx,... confío en usted.

- Cuente conmigo señor Ferrari, para lo que sea.

- Empezamos en la próxima carrera; como no llegue a meta tendré que hacer caso a la prensa y me pensaré su despido. Y ahora acompáñeme, quiero enseñarle algo y presentarle algunas personas.

Salieron del despacho de Il Commendatore y se dirigieron a la fábrica; entraron en la nave y se acercaron a un grupo de operarios que trabajaban afanosamente.

- Bon giorno Francesco, bon giorno Luigi.

- Bon giorno, signore Ferrari.

- Mira lo que están haciendo, Gilles. ¿Sabes lo que es?

- No estoy seguro, señor Ferrari ¿Un tirante de la suspensión?

- ¡Muy bien, es un tirante de la suspensión trasera! ¿Cuánto tiempo tardais en fabricar uno de estos, muchachos?

- Usted lo sabe muy bien señor Ferrari; hacemos dos cada día, cada rueda lleva cuatro, luego tardamos 8 días en tener el juego completo para un coche.

- ¡Ocho días de trabajo, Gilles! ¿Se da cuenta? Y todo para que usted estrelle su monoplaza a 13 vueltas del final, como hizo la última carrera en Mónaco. Debería pedirles perdón.

- Lo siento, tendré más cuidado la próxima vez.

Y así fue llevando Ferrari a Villeneuve por la fábrica; tras Francesco y Luigi, le presentó a Andrea y a Valerio que montaban las cajas de cambio, a Silvio que probaba los lubricantes, a Marco, a Paolo, a Vitelio, los que fabricaban y montaban los cigüeñales y las bielas... a todos los trabajadores, que Ferrari conocía por sus nombres de pila. Y le explicó el trabajo que cada uno hacía, el esfuerzo que suponía y la ilusión con la que trabajaban.

- Piense en ellos la próxima vez que se suba al coche.

La próxima carrera era el GP de Bélgica a disputarse en el viejo circuito de Spa-Francorchamps. Allí Villeneuve puso especial cuidado en llegar a meta, y lo consiguió; logró la cuarta plaza, por detrás de Reutemann y los dos Lotus que se alzaron con la victoria ¡Era un buen principio! De las once carreras que restaban de la temporada Gilles Villeneuve terminó nueve y no sufrió ni un solo accidente más, sus dos retiradas fueron debidas a fallos mecánicos. La temporada terminaba con el GP de Canadá, donde Gilles se alzó con la victoria, su primera victoria en la F1; y curiosamente no quiso quedarse a empezar sus vacaciones en su país natal con su familia. Quiso regresar a Maranello para enseñar él mismo el trofeo de ganador a los empleados de la fábrica. Villeneuve dejaba de ser un piloto que corría para Ferrari para convertirse en un "piloto Ferrari".

LA LEALTAD DE GILLES

El trabajo de investigación desarrollado en el seno del equipo Ferrari durante la aciaga temporada de 1978 dio sus frutos en la temporada de 1979; la escuadra italiana había conseguido poner al día la aerodinámica de su monoplaza y de nuevo estaba en disposición de pelear de tú a tú con los equipos ingleses, principalmente Williams, y franceses, Ligier. Reutemann ya no estaba en el equipo, habiendo dejado su puesto al sudafricano Jody Scheckter, piloto veterano que había corrido con éxito para McLaren, Tyrrell y Wolff. Enzo Ferrari llamó a Villeneuve a su despacho mediada la temporada.

- Gilles, necesito su ayuda para ganar este campeonato.

- Cuente conmigo, señor Ferrari.

- Necesito que ayudes a Scheckter; no podemos perder puntos peleando entre nosotros, si los dos terminan la carrera de Monza él lo hará por delante de usted, si ello es posible.

- No hay problema, se hará como usted desee.

La fidelidad de Villeneuve a su equipo era absoluta; aceptó de buena gana que Scheckter tenía más probabilidades que él de ganar el campeonato a pesar de que se sabía más rápido que el sudafricano, al que ya había ganado en varias carreras ese año. Pero ahora se estaba hablando del campeonato, algo que podía estar al alcance del canadiense aunque Scheckter estaba por delante. No habló de posibilidades matemáticas, ni de sus propias opciones para ser campeón; si Ferrari quería que apoyara a Scheckter, él lo haría. Jody Scheckter ganó la carrera de Monza, quedando Villeneuve segundo tras varias entradas a boxes; al ser preguntado por la prensa, respondió con sorna:

- Me aburría yendo detrás de Jody sin poder adelantarle; así que me metía a boxes para permitir que otros rivales me pasaran y así luego poder rebasarles yo en la pista. Así me divierto yo y se divierte el público ¿no?

En la carrera siguiente, el GP de Canadá, Villeneuve fue segundo y Scheckter cuarto, sumando Jody los puntos suficientes para ser matemáticamente campeón aquel año. La última carrera del año, la de EE.UU., la ganó Villeneuve a 48 segundos de distancia del segundo, René Arnoux. Es cierto que Villeneuve no ganó aquél campeonato, pero en la retina de los seguidores de Ferrari quedaron sus tres victorias, en Sudáfrica y las dos carreras de EE.UU. de aquel año, el magistral duelo con Arnoux en el GP de Francia por la segunda posición, la pelea con sus rivales en Monza en contraste con el absoluto y reverencial respeto a la victoria de su compañero, y la demostración de su superioridad en la última carrera del año. Aquel año Villeneuve se ganó el afecto de los aficionados, incluso por encima del campeón; tras su duelo en el circuito de Dijon con Arnoux, los ferraristas volvieron a acuñar la frase "¡Gilles ci fa sognare!" que había estado vacante unos cuantos años, mientras que el propio Enzo Ferrari declaraba a la conclusión de la prueba "Parece que hemos construido un piloto de carreras, por fin".

El año siguiente fue un mal año para Ferrari; su monoplaza representaba la transición hacia los motores turboalimentados y aún no estaba a un nivel suficiente como para permitir a sus pilotos defender el título logrado por Scheckter el año anterior. Pero ahora Villeneuve era el ídolo de los aficionados y la prensa le preguntaba constantemente si iba a continuar en Ferrari o si buscaría otro equipo que le permitiera volver a pelear por las victorias. La respuesta de Gilles siempre era la misma:

- En mi vida tenía tres sueños: el primero, ser piloto de carreras, y lo he cumplido; el segundo, llegar a ser piloto de F1, y lo he cumplido también; el tercero, pilotar para Ferrari, y lo estoy cumpliendo; déjenme disfrutar de mis tres sueños mientras pueda.

LA TRAICIÓN, LA MUERTE Y EL DESENLACE

La temporada de 1980 supuso la marcha de Jody Scheckter, desilusionado tras no haber podido defender su título de campeón del año anterior, así que para 1981 llegaba a Ferrari un nuevo piloto para hacer pareja con Villeneuve, el francés Didier Pironi. Pironi llegaba a la Scudería con la ambición de ser el primer campeón francés de F1, para lo que empleó su primer año en aprender de Gilles, en aquel momento el epicentro y el corazón del equipo italiano. El Ferrari de aquel año no estaba preparado para ganar el campeonato, pero aún así Gilles brindó dos victorias épicas a sus seguidores, en el GP de Mónaco y en el GP de España, disputado en el circuito del Jarama. La carrera española fue una de las mejores de Villeneuve, pues a pesar de arrancar 7º en la parrilla de salida, saliéndose por fuera en la recta consigue ganar posiciones y unas vueltas más tarde se hace con el liderato; desde que consiguió hacerse con la cabeza de carrera defendió su posición con uñas y dientes impidiendo que coches más veloces le superaran y llegando a la meta como locomotora de un trenecito de cinco coches, estableciendo el récord de llegada igualada de F1 de todos los tiempos: entre el primero, Villeneuve, y el quinto, De Angelis, solo mediaron 1 segundo 24 centésimas.

En 1982 Ferrari ya sí tenía un coche en disposición de ganar el Campeonato, y tanto Villeneuve como Pironi se veían capaces de conseguirlo. Las dos primeras carreras las ganó Alain Prost, la tercera fue para Niki Lauda, pero la cuarta, el GP de San Marino disputado en el circuito de Imola, estaba siendo dominada por los dos Ferrari, que marchaban cómodamente primero Villeneuve y segundo Pironi. En las últimas vueltas el equipo les enseñó a ambos un cartel que decía "Slow", para indicarles que su inmediato perseguidor estaba lejos y podían reducir el ritmo hasta meta. Ambos pilotos obedecieron y enlentecieron su marcha, pero en la última curva de la última vuelta Pironi atacó a Villeneuve, quien sorprendido por la maniobra no pudo evitar que su compañero le adelantara y cruzara primero la meta; el tercer clasificado, Michelle Alboreto, llegó a 1 minuto y 7 segundos.

Cuando Gilles llegó a su garaje esperaba encontrar el apoyo por parte del equipo, pero solo encontró comprensión y justificaciones para el adelantamiento: que si parecía que su coche tenía una avería, que si iba demasiado lento,... Gilles pidió una reunión al más alto nivel en Maranello en presencia de Enzo Ferrari. Cuando Gilles llegó al despacho de Il Commendatore ya estaban allí Didier Pironi y el Jefe de Equipo de Ferrari; Gilles les ignoró a ambos y se dirigió directamente a Enzo:

- Exijo una explicación.

- Gilles, mi buen Gilles... son cosas de las carreras.

- ¿Cómo? ¡El letrero servía para los dos!

- ¡Ah sí, el letrero! ¿Tú lo viste claramente? Me dijeron que tenías una avería.

Villeneuve no daba crédito a lo que oía de aquella persona que él amaba y respetaba como un padre; fuera como fuese Pironi se había ganado a la cúpula del equipo Ferrari y éstos habían apostado por él en detrimento de Gilles, llegando a convencer a su patrón, al gran Enzo. El piloto canadiense salió del despacho convencido de que nadie en el equipo le ayudaría aquel año, convencido de que estaba solo, convencido de que su equipo le había traicionado.

El siguiente GP era el de Bélgica y se disputaba en el circuito de Zolder. En la sesión de clasificación Gilles no miraba el tiempo de nadie más que el de su compañero; estaba decidido a salir por delante de él costara lo que costara. Calzó neumáticos especiales de clasificación y salió a pista; tras la vuelta de calentamiento dio comienzo a su primera vuelta lanzada. Al paso por meta "¡Maldición!" Pironi estaba delante. Desoyendo el mensaje de su muro "Nº27 Pits", intentó una segunda vuelta lanzada; sabía que con aquellos neumáticos de clasificación no habría tiempo para una cuarta vuelta, por eso desobedeció la orden de su equipo.

A la entrada de una curva se encontró con Jochen Mass, quien circulaba más lento con su March. Gilles no quería frenar, era su última oportunidad de batir a Pironi, así que decidió abrirse para superar al alemán por fuera; desgraciadamente Mass al ver al canadiense en sus retrovisores reaccionó saliéndose de la trazada también hacia fuera, para dejarle el interior de la curva. El impacto fue brutal y el Ferrari de Villeneuve salió volando por encima del March; al parecer Gilles no llevaba puesto el cinturón de seguridad, o si lo llevaba no aguantó el impacto contra el muro, porque el cuerpo del piloto salió despedido del monoplaza. Así falleció Gilles Villeneuve, el "piloto Ferrari" por excelencia al que Ferrari traicionó.

La muerte de Gilles conmocionó al mundo del automovilismo en general, al de Ferrari en particular, y a Didier Pironi muy especialmente. El francés no se quitaba de la cabeza que él había sido la causa del accidente mortal de su compañero; peleó con su mujer y se separó de ella, en el GP de Canadá (precisamente en Canadá) se quedó ligeramente parado en la arrancada y el Osella de Riccardo Paletti colisionó contra él, con el resultado de la muerte del piloto italiano. No había sido una maniobra suya en puridad, pero el sentimiento de culpa se acrecentaba. En el GP de Alemania disputado en el circuito de Hockenheim ejecutó una clasificación rayana en la locura, llevando a su Ferrari a toda velocidad bajo la lluvia y sobre el asfalto mojado. En una maniobra muy parecida a la que causó la muerte a Villeneuve se encontró de repente con la trasera del Renault de Alain Prost, impactando brutalmente contra ella y saliendo volando por encima con su Ferrari. En ese accidente Pironi se rompió las dos piernas y así terminó el campeonato para él. No disputó las 5 últimas carreras y aún así terminó el 2º en la clasificación general, a solo 5 puntos del vencedor, Keke Rosberg, que se proclamó ganador con una sola victoria aquel año. Pironi no volvió a correr en F1.

"Hidroelectricidad realmente sustentable" por Claudio Meier V.

2011-05-15T18:06:00.002-04:00

Claudio Meier Vargas es Ingeniero Civil con mención en Hidráulica de la Universidad de Concepción, jefe de dicha carrera en la misma universidad, M.Sc. Ingeniería Hidráulica (Colorado State University), Ph.D. Ecología de Ríos (University of Montana) y Profesor Asociado.

Los invito a leer un interesante documento que escribió sobre los impactos ambientales de la hidroelectricidad, tema tan contingente que tiene inmerso a Chile en estos días con la aprobación del proyecto HidroAysén. Se compone de 20 páginas, lo escribe alguien que conoce bien el tema y explica muchas curiosidades sobre los estudios de impacto ambiental.

[LINK] http://pdfcast.org/pdf/hidroelectricidad-realmente-sustentable

[P R U E B A]

2011-05-15T16:27:00.004-04:00

Algo en mi inconsciente me está diciendo que algo no está en su sitio. Primero pudo haber sido un mero pensamiento fugaz y loco, de esos que a veces nos asaltan la mente intentando causar estragos... quería creer que era solamente eso, pero estoy viendo que poco a poco están comenzando a salir a la luz algunas pruebas que ya no me aferran a considerar dicha opción, sino a creer que efectivamente, están causando estragos.

En algún post anterior que no quiero darme el trabajo de buscar, hablé sobre la lucha entre la flexibilidad y la demanda como extremos claramente polarizados... con el paso del tiempo desde el día en que escribí eso vi cómo sorpresivamente, de pasar de estar temiendo caer en en la demanda, comenzaba a temer caer en la excesiva flexibilidad. Independientemente de las características de cada polo, traerá consecuencias nefastas, lo sé, por lo mismo en algún momento reconocí que no quería caer en alguno de ellos.

Primero fue la disminución en la frecuencia de los emails, cosa que ya... venga hombre, tampoco vamos a estar con una alarmita molesta notificando que cada X días debo recibir algo en mi bandeja de entrada, todos tenemos ocupaciones y responsabilidades, no exentas claro de ser sujetas a inconvenientes o a situaciones excepcionales, que tampoco quiero ser cabrón. ¿Pero qué pasa cuando también ocurre lo mismo con los mensajes de texto? El alcance a un PC o un laptop puede ser difícil dadas sus dimensiones o bien dada la rutina diaria, pero el de un móvil... no creo que sea tan así, aun menos considerando lo práctico, fácil, sencillo y gratis (en su caso) que resulta escribir 160 caracteres en un tiempo que no tomará más allá de 5 minutos.

Bueno... aun así, quería ponerme en el mejor de los casos y no darle mucha importancia, suena un poco a tontería de cabro chico. Ahora, creo que hay límites y límites, lo anterior me sigue sonando a una niñería más que a algo realmente que me enfade, salvo lo que vi el pasado viernes.

Entiendo perfectamente que un compromiso o una proposición o una cita pueda verse afectada por un inconveniente, lindo sería tener control absoluto de esa variable para que no interrumpa nuestros planes, sobre todo los importantes, pero lamentablemente (o felizmente) no somos Dios. Esperé cerca de dos horas y media en MSN a su llegada, tras haber escrito la noche anterior (todo esto en hora local) que estaría precisamente esperando en MSN a una cierta hora, 18:00 h. Nunca se apareció... bueno... algo pudo haberle pasado. Cerca de las 20:30 h - 20:40 h me resigné a buscar por otra oportunidad, adiós MSN, veremos qué pasa.

Ahora lo insólito, cerca de 7 horas más tarde, con sueño y a punto de poner un click en 'Apagar', algo en mi inconsciente (sí, nuevamente) me dice que me pase a echar una mirada por su canal de YouTube, lo hice, dos comentarios nuevos de dos conocidos... bueno, un individuo y un amigo virtual (John, sí, lo mencioné antes en un post también, es el mismo). Luego, click en ambos canales, veo los comentarios y sorpresa: había escrito en sus canales (en ambos el comentario más reciente, por eso se me hizo rápido percatarme de ello). Bueno... ni tan sorpresa, en realidad lo que me desconfiguró la cara (sí, sin bromas) fue que AMBOS comentarios tenían data de haber sido publicados en dichos canales de hace 7 horas, miro el reloj de mi laptop: 01:20 h aprox. ¿Conclusión? Les escribió aproximadamente a las 18:20 h, hora en que con mucha paciencia estaba resuelto a esperarla en MSN.

No hubo aviso, no se conectó (aparentemente según lo que ella cree) y no me escribió al correo... pero a esa hora, precisamente a esa exacta hora (no es error, el reloj de mi laptop y la diferencia de hora entre los dos países para mí estaba perfectamente calculada) se pasó por tres canales (en la mañana del Sábado me percaté de un tercer comentario) a dejar un mensaje (un comino el contenido) e ignoró en absoluto que estaba esperándola pese a que el día anterior le había avisado con anticipación, en una de las opciones que ella misma me ofreció (viernes o domingo). Sólo acaté.

Esto me ha llegado como patada al estómago, porque además de ignorado me sentí un idiota y me enojé bastante... sigo enojado, y no se me quitará fácilmente el enojo a menos que reciba explicaciones por esto. Me he enfadado por cosas más insignificantes antes, pero al fin y al cabo cosas que duran un día a lo más, esto sí merece una actitud así de mi parte.

De momento ni ganas tengo de escribirle... me ha caído fatal esto, de verdad.

P.D: Uno de los comentarios, mencionando esto como una ironía, decía que echaba de menos como loca a John y que quería platicar con él por chat.

Ayrton Senna: 17 años desde el nacimiento de la leyenda

2011-05-01T17:54:00.005-03:00

Para serles sincero me cuesta mucho pensar en el 1 de Mayo como el día de los trabajadores, no porque no considere que merecen (y mucho) un lugar en el calendario que los homenajee, sino porque para mí es el día en que se recuerdan cuántos años han pasado desde que nació el mito en torno a Ayrton Senna da Silva.

Ayrton ya antes de su muerte era considerado un eximio piloto y uno de los mejores (sino el mejor) de la historia de la Formula 1, sus 65 pole-positions eran una marca histórica nunca antes vista y por aquel entonces difícil de pensar, siquiera, en batir. Sus 3 campeonatos del mundo en la máxima categoría y sus 2 intentos fallidos en el último suspiro (vicecampeonatos) lo respaldaban como alguien que merecía respeto dentro de las pistas. Pero él fue más que eso, fue un humano que con errores y todo demostró tener una humildad que le hizo considerar, por ejemplo, a los niños con serios problemas socioeconómicos en Brasil, como personas que merecían tener una oportunidad para surgir. Senna fue de aquellos pilotos que difícilmente morirán en el recuerdo, pese a que hace 17 años lo hizo con su vida, haciendo lo que le gusta: correr.

Para este día subí a mi cuenta en YouTube un par de videos que le rinden tributo: el primero es una extracción del especial que el canal japonés Fuji Television (sí, el que hizo de sponsor oficial del Gran Premio de Japón de Formula 1 desde 1987 hasta 2009) llamado: "Driver's Eyes - Ayrton Senna", en donde se exhiben varios de los coches que Ayrton condujo en la máxima categoría, junto con escenas de él corriendo en importantes carreras. El segundo video es un trabajo que hice con un amigo en donde recopilamos información sobre su muerte y posteriores consecuencias en diarios, mientras estábamos escudriñando en la hemeroteca de mi universidad. Por supuesto editamos el video e incluimos más material, en el fondo se trata de la repercusión que tuvo la noticia de su deceso en Chile.

Ayrton Senna - Impact of his death in Chile / Impacto de su muerte en Chile

Ayrton Senna - Driver's Eyes (Fuji-TV)

Larga vida al campeón... larga vida a Senna.

Parabéns!!! :)

2011-04-25T11:18:00.002-03:00

Feliz cumpleaños Felipinho Massa, de corazón espero que se cumplan todos tus deseos este año :) 30 años ya... gracias por los buenos momentos en Ferrari que me has dado y también por los malos, porque si hay algo que hay que destacar en ti, es que nunca te rindes pese a todo.

Si el don no es el genio, lo es el esfuerzo que tarde o temprano acarrea su recompensa.

¡¡¡Vamos allá por este 2011 en grande!!!

Un año...

2011-04-24T02:18:00.005-03:00

Hola.

Sí, ha pasado un año. ¿De qué se preguntarán algunos? Claro, no puedo saber exactamente quién pasa por aquí, así que es de suponer que tampoco sé si me conocen o no. Bueno... es una buena pregunta, se cumple un año ¿...de qué?

Nunca pensé que iba a ocurrir todo esto, tal vez uno pueda pasarse mil rollos por la cabeza je, pero en el fondo uno nunca sabe lo que deparará lo que muchos llaman "destino". En fin, es una larga historia, pero tal vez todo el inicio pueda resumirse en esta imagen:

Sonrío un poco al leer esto, recuerdo perfectamente en lo que pensaba el día que la vi por primera vez: es preciosa, tenía un aire a una ex-compañera del liceo (que dicho sea de paso, no me inspiró en absoluto lo que ella sí me inspiró) y de alguna manera tenía que conocerla. Entonces pensé en escribirle, sin hacerme ninguna expectativa, era algo que podía ser respondido... tal vez podrían haber pasado días... semanas... meses sin responderme y listo, ahí quedó, fue todo, buenas noches los pastores.

Pero me respondió, allí partió todo jeje... siempre hubo un hilo, de lo más general a lo más íntimo, todo dándose de una forma tan natural y espontánea que daba como para pensar en un lindo lazo que se estaba formando. De pronto empieza a surgir un sentimiento de dependencia, como si el hecho de que pasara más tiempo de lo normal sin recibir alguna noticia de ella, un mensaje, una conversación, una grabación, algo... me volviera totalmente idiota jajaja. En fin... con el tiempo empecé a sentir algo que particularmente en este caso, era (y tal vez lo siga siendo) una verdadera locura, algo que realmente trasciende de lo común pero que al mismo tiempo resulta ser algo que se ve en todos lados, empecé a sentirla como alguien especial para mí.

Hubieron varios episodios que pudieron haberme echado atrás, que tal vez por aspectos de cultura que nos diferencian se dieron o sencillamente porque no había la suficiente confianza o el suficiente cariño. Era como para haber replanteado seriamente mi postura, pero por alguna u otra razón (en algunos casos gracias a ayuda de terceros y en otros por iniciativa propia) continué adelante, como esperando y esperando la forma en que se desarrollarían los hechos más adelante. Definitivamente la palabra "paciencia" la interioricé muchísimo, sobre todo en estos casos, y creo que sólo el tiempo dirá si esa paciencia realmente valió la pena.

En fin... el tiempo pasó y pasó, nos fuimos conociendo de a poco, todo lazo lleva tiempo para que adquiera una cierta fuerza. De pronto ocurrió algo a inicios de Diciembre del año pasado que sentí que dio un giro radical. Fue justo un día 9, el día en que mi viejito cumple años. Estaba en la Biblioteca Central de la U, el día malo con cara de llover, con la seria intención de estudiar jeje, había recibido un mensaje de texto de ella a mi móvil, estaba dolida... entristecida, le había enviado una grabación pocos días antes pidiéndole explicaciones de por qué de pronto nuestra comunicación se había interrumpido. Recuerdo que me dijo algo como: "you don't know how much I care about you", pensaba que estaba enojado con ella, le dije que lo malinterpretó porque mi intención era demostrar preocupación por su estado, pidió disculpas y me preguntó si quería que termináramos... y entonces pensé:

"¿terminar? ¿terminar qué...? ¿hemos tenido algo juntos?"

OK, reconozco que me pasé rollos, pero siempre traté de mantener los pies en la tierra: una linda amistad en la que ambos nos hemos demostrado cariño el uno hacia el otro. ¡Y listo! Nada más que decir, pero... pero en ese momento vi que a ella le estaba pasando algo similar a lo que estaba sucediendo conmigo. Esa sensación de que algo más que una simple amistad estaba floreciendo... algo tan extraño por el sólo hecho de tratarse de una corazonada, algo tan abstracto que sólo puede ser medido en base a lo que como seres humanos somos capaces de ver en el otro (bueno... en mi caso: en la otra... je).

Casi como un hachazo me percaté que estaba inmerso en una relación a distancia, nuevamente como ironía de lo que llaman destino, claro que... esta vez no se trataron de 320 km. Para nada... se trataba de más de 11700 km. Y entonces comenzaron las promesas... esas promesas que quedan en la mente dando vueltas. En mi caso particular, en otra historia del pasado y en un contexto totalmente distinto me hicieron mucho daño. Las promesas en el fondo pueden ser un hermoso motivo para soñar o un arma para reprochar o para buscar explicaciones por un infringimiento a ésta. Espero que en éste caso sea lo primero.

Hacia fines de 2010 vino la noticia, que oigo como promesa, pero ella me lo ha reiterado varias veces desde ese entonces: venir a Chile a conocerme. Sí, creo que si estar metido en una relación así es una locura, lo que me dijo es como para mandarla a un manicomnio de por vida jajaja. Pero bueno... tal vez en la vida a veces uno tiene que ser un loco para poder entender por qué somos humanos. Es como si te pusieran un camino recto y lineal por delante, como para cruzarlo sin problemas y llegar sin novedades pero, te das cuenta que hay un camino por un costado que no está demarcado, que muestra muchas más cosas que descubrir pese a que luce más sinuoso o pedregoso que el primero... por curiosidad, por porfía tal vez... nos vamos por el segundo.

En las vacaciones recién pasadas de verano que tuve ocurrió otro episodio, que en realidad me hizo pensar en que nunca sabré realmente la dimensión de lo que tenemos entre nosotros. Supe por un amigo que estuvo llorando por mí, no precisamente derramando lágrimas de felicidad sino de tristeza... creo no haber hecho nada malo, he tratado en lo posible de ser sincero y transparente, obviamente sin hacerle daño, pero es que es... demasiado especial. Rose es una chica preciosa, una mujer maravillosa, es sensible... dulce... sincera, es independiente, trabaja, es una mujer libre de hacer lo que quiera... lo que le guste, no siente presión del tiempo ni de lo que dirán los demás... es libre de escoger al hombre que quiera, al adecuado por cierto, al que la quiera y la ame de verdad...

Un año y estamos aquí... esperando a ver si el cuento de hadas termina con el final feliz.

Difícilmente olvidaré esto...

[ T R A N C E ]

2011-04-23T14:45:00.002-03:00

Tal vez deba replantearme seriamente si seguir con esto después de Julio o no, cada vez va tomando más fuerza en mi mente la idea de poner esa fecha como una fecha crucial, una fecha decisiva, una fecha que me haga finalmente tomar una decisión al respecto. Algo me ha estado diciendo durante estos últimos días que sea más escéptico, que baje las revoluciones, que sea realista, que tenga los pies en la Tierra. Tal vez sea una locura mucho más demencial de lo que pensaba y sienta que ya poco a poco se me está escapando de las manos, atravesando el umbral de lo racional y cayendo en lo irracional.

Siento que algo no está calzando, algo no encaja... algo que se viene dando desde hace un par de semanas... una sensación de que han habido cambios, de que estamos más lejos pese a que en rigor la distancia sea la misma, quiero pensar que no... pero cuando me ciño a los hechos, a lo que ya ha sucedido... trato de ser lo más imparcial posible y veo que los cambios no han sido para mejor, siento que estoy cayendo en el extremo opuesto: el de ser demasiado flexible. Esto hace que mi margen de tolerancia, quizá, esté excediendo el límite y esto dé paso a que comience a tener malos presentimientos o corazonadas. Siento que debo poner un freno o preguntarme a mí mismo si es bueno seguir, el problema es que no sé cuál es el mejor momento.

Es una lucha contra mi propio egoísmo tal vez... mezclado con una pizca de desconfianza.

[ E X P E C T A T I V A S ]

2011-04-18T00:16:00.002-03:00

Recién llegando a casa hace pocas horas, en rigor ayer, revisé como de costumbre el Windows Live Mail: es una especie de Outlook, sólo que nunca me familiaricé con éste, por lo que busqué una alternativa un poco más amigable. Con este programa puedo sincronizar varias cuentas de correo electrónico y revisar bandejas de entrada simultáneamente con pocos clicks, en vez de andar revisando sitio por sitio, tecleando varias veces cuentas y contraseñas. Es rápido, práctico y eficiente... la combinación ideal.

Esperaba una grabación, algo que definitivamente me inspirara, me diera fuerzas... es cierto, deposito expectativas en eso, pero la parte mala es que cuando no ocurre lo que esperas, sucede una desilusión, un desencanto, una sensación de decepción. Fue un poco lo que sentí hoy, sí... suena egoísta de mi parte, supongo que cuando era chico nunca me dieron todo lo que yo pedía, debía conocer mis límites, hoy ya mucho mayor siento que me pasa lo mismo... sólo que cuando chico esas cosas se extralimitaban a bienes materiales en mayor medida: golosinas, juguetes, algo quizá llamativo como un producto de limpieza (por los colores, qué se yo...), etc. Mientras que ahora esas cosas pueden ser por ejemplo: una respuesta, una señal, una prueba, una confidencia. ¿Ironía no? Parece que no crecemos tanto como pensamos.

Han habido cambios, todo parece marchar bien... pero me siento inquieto, siento que algo no está bien, es ese piquete que uno percibe, eso que cuando todo parece perfecto o bajo control viene la pregunta: ¿de verdad es tan así? Recibí un e-mail, lo leí y me vino esa sensación. Maldita haya sido la orden de mi cerebro de visitar ese sitio, porque la sensación de duda pasó a decepción, sólo bastó con leer ese comentario y no sólo ése, antes he leído otros similares, hubo decepciones pequeñas pero esta vez creo que ya no puedo dejarlo pasar desapercibido. Siento que yo mismo no cumplo con sus expectativas, siento que estoy escalando demasiado alto, demasiado alto... tanto que cualquier paso que yo dé, aumenta mi susceptibilidad de caer de una altura mayor y por ende, el dolor será mucho más grande. ¿Por qué no soñar? ¿Por qué no buscar la excelencia en todo? ¿Por qué no aventurarse y ser un loco alguna vez? ¿Por qué no luchar por alguien si realmente uno se da cuenta que vale la pena y mucho? ¿Por qué decaer? ¿Por qué sentirse menos? ...y ahí empieza todo...

Me siento tan confundido... je... y todo esto casi a un año, un año desde que la vi por primera vez, un año desde que quise enloquecerme con la locura de soñar, en base a lo que Dios fuese permitiendo, con conocer a alguien detenidamente... alguien que valió la pena y con creces de conocer.

Es simple: por un momento siento que soy poco para lo que ella merece.

Ilusión óptica

2011-04-17T22:20:00.006-03:00

Tal cual sucedió ayer una vez finalizadas las Libres 3, hoy en la madrugada, poco más de una hora antes de que comenzara la carrera aquí en Chile (a eso de las 04:00 AM) volví a quedarme dormido sobre la cama. Desperté asustado porque ayer, en la misma maniobra, me perdí la clasificación (programada para las 03:00 AM) y cuando abrí los ojos el Sábado ya eran pasadas las 06:00 AM. Lo bueno fue que hoy esta vez no pasé de largo, pero perdí una hora de carrera, corrí al laptop que estaba encendido y con internet conectado, busqué una señal stream en un website y listo: GP de China, faltaban 15-20 vueltas para el final. Desilusión enorme, detesto perderme algo que me guste aunque sea el comienzo.

Pero como si se tratara de un milagro vi una sigla: "MAS" en las primeras posiciones, tercero específicamente. Era Felipinho, por alguna u otra razón estaba adelante... Alonso luchando aún desde atrás... no sabía qué había pasado. Sentí que me volvía el alma al cuerpo, quizá por unos segundos parecía que veía una carrera de 2008, era una sensación similar a lo que sentí en la carrera de Hockenheim el año pasado, desde que vi a Felipe adelantar a Vettel en la primera curva y ponerse líder de la prueba hasta ese maldito mensaje por radio, por si no pudiese ser mejor (considerando la supremacía por ahora de RBR) escaló una posición y se ubicó segundo.

De pronto veo que Massa iba sólo a dos paradas, mientras que el momentáneo líder Vettel iba con tres, Hamilton que estaba cuarto iba con tres, Button-Rosberg-Webber a la caza por detracito con tres... posteriormente, casi como una maldición apenas comencé a "ubicarme" dentro de la carrera, Massa comenzó a bajar el ritmo, golpe duro a la realidad. Hamilton se acercó y lo pasó dejándolo tercero, luego Button se aproximó y le hizo pelea... Rosberg detrás de éste último aprovechó el trencito y los pasó a ambos, pero se pasó de frenada en la penúltima curva y Felipe recuperó la posición perdida... no aguantó mucho: Button lo pasó y cayó al cuarto. Casi como un rayo el alemán de Mercedes GP lo hundió al quinto en medio de una salida de pista en la última curva por parte del paulista. Webber, en una endemoniada remontada desde abajo, se fué encima como una avalancha y Felipe nada que hacer: sexto.

Ni la lucha por las primeras posiciones que hubo sobre el final de carrera entre Vettel y Hamilton, que acabó ganando éste último, ni el término por acto seguido de la hegemonía del campeón del mundo en las carreras de 2011 que iba llevando hasta el momento, hicieron que levantara el rostro. Fue un mal sabor de boca... no por la actuación de Felipe que estuvo soberbia, de hecho pese a la caída súbita sobre el final, acabó delante de Fernando una vez más, lo cual ya lo deja 2-1 en ventaja sobre el asturiano en el mano-a-mano interno en Ferrari. El tema es que ese sentimiento de ver cómo Felipe pasaba de acariciar el podio a hundirse lentamente en una agonía por el desgaste de neumáticos (definitivamente las dos paradas le pasaron la cuenta) y lo poco que tira el coche en carrera comparado con RBR y McLaren, cayendo posiciones y sin el mínimo derecho a aspirar a algo más pese al esfuerzo, es algo que a mí en lo personal me desilusionó tremendamente.

Siento que sigo siendo un egoísta... ni aun viendo a Felipe llegando delante de Fernando me conformo, definitivamente me he quedado con esa imagen del brasileño ganando carreras o al menos, con un escalón asegurado en el podio. Si el 150° Italia fuese más... si sólo fuese más...

[ D E S A P A R I C I Ó N ]

2011-04-13T20:40:00.005-03:00

Empiezo a creer que uno de mis mayores defectos es el ser egoísta, como si empezara a exigir más y más mientras que por mi parte: o es poco lo que estoy haciendo o no es lo suficientemente grande como la demanda que pido. Es difícil porque trato frecuentemente de evitar caer en alguno de los extremos: por un lado, ser demasiado flexible; por otro, ser demasiado exigente. Es ese balance creo yo lo difícil de hallar, es una permanente búsqueda, a veces simplemente algo al que le doy vueltas y vueltas (por cierto je, otro defecto mío de vez en cuando) y de pronto me percato que sólo he estado divagando mucho en el tema. En fin...

Rose se ha desaparecido mucho estos días, sinceramente no tengo la misma sensación que tuve en el verano y, si mi corazonada no me falla, es un indicio de que no hay nada malo. Cuesta cada vez más convencerme de que podré hallar algo en mi bandeja de entrada proveniente de ella como un correo o una grabación nueva, creo que he sido el último en enviar uno. Ayer recibí un mensaje de texto al móvil, está bien, agotada sí, haciendo horas extra en el trabajo para conseguir algo más de dinero, antes ya me había dicho que difícilmente estos días podría conectarse llegando a su departamento. Por un lado bien, es decir, falta poco para Julio, quizá esté juntando un poco más de dinero, me dijo que ya a fines de mes la debería ayudar para hacer reservas en Concepción. Por otro lado... no tan bien, porque tal vez es en estos momentos donde el contacto no debería debilitarse (porque es donde más fortalecido esta el lazo que nos une, desde mi punto de vista).

Nuevamente vuelvo al dilema: flexibilidad v/s exigencia. Ninguno de los dos suena bien, no? Conceptos demasiados volcados a los extremos nunca deben ser considerados, pero... ¿es posible llegar a un equilibrio entre ambos o debería "tirarme" por alguno de los dos costados sin llegar demasiado al final de alguno de ellos? Ella tiene 27 años, es joven, es una mujer hecha y derecha, creo que es madura, dulce como ninguna (basta escucharla para ir haciendo un pequeño scanner), hermosísima como ninguna, independiente, segura... han pasado muchas cosas entre nosotros desde que osé a dejar un comentario en su canal de YouTube hace ya casi casi un año. Creo saber lo que siente por mí, aunque me cuesta dimensionarlo sinceramente, no sé qué tan fuerte puede llegar a ser, el tema es que el "toca esperar" cada vez me va sumergiendo en un trago amargo, que lentamente me va pidiendo con urgencia la llegada del séptimo mes de este año.

Síntomas de mejoría

2011-04-11T00:48:00.005-03:00

Cuando parecía que Melbourne ya me estaba empezando a dejar un mal sabor de boca para lo que restaba de campeonato, supe que las esperanzas aún existen...

Primero que todo, los RBR no son invencibles, lo cual es muy positivo porque significa que hay espectáculo garantizado en las siguientes carreras. Ya en la FP1 y en la FP2 Vettel se desperfilaba, Webber parecía ser el que estaba dando la pelea. En la FP3 las cosas se pusieron en su lugar, pero hubo un invitado que ya estaba al asecho: McLaren. En la clasificación pareciera que lo de Vettel fue sólo un juego para causar falsas ilusiones a sus rivales, porque se hizo por segunda vez consecutiva con la pole-position, seguido de cerca por Hamilton y luego Webber. En carrera con KERS la cosa no marcha bien para el RB7, sin KERS van bien de todos modos... pero esto puede suponer ya una ventaja para quienes pretendan quitar su protagonismo. ¿Qué se puede decir? Las alas no son eternas... ya no demuelen como el año pasado.

En carrera mis ojos estaban puestos en Felipinho, FP1 y FP2 por delante de Fernando, luego en la FP3 el asturiano descontó el marcador. Clasificación: Alonso 5to y Massa 7mo, la cosa a priori no pintaba bien, tanto por quedar detrás de él como por clasificar demasiado atrás considerando todo lo que Ferrari debió haber progresado (cuento aparte no?) desde Melbourne... y en realidad desde el último test de pretemporada en Barcelona.

La parte buena es que sigo pensando que Felipe Massa hace buenísimas largadas, el año pasado (salvo en Suzuka) remontó posiciones en muchas de ellas pese a que tuvo un discreto rendimiento. Ahora, ya en Sepang para la carrera, fue sólido por el interior y le ganó el primer mano-a-mano a Alonso, quedando ya por delante de él en la primera vuelta. Lamentablemente, un desacierto por parte de un mecánico de Ferrari en su primer pitstop cuando ya había recuperado 2 o 3 posiciones lo dejó demasiado atrás... y desde allí volvió a la batalla. Sobrepasó a algunos coches (un Lotus Renault y un RBR según recuerdo), se le vió a ratos muy sólido en pista, tuvo una fantástica lucha con Webber, llegó a estar líder incluso por un par de vueltas antes de volver a repostar y finalmente acabó quinto.

La sensación es agridulce: acabó por delante de Alonso, descontó 2 puntos de diferencia en la general, pudo haber aspirado al podio (cosa grande para Ferrari, que de momento mira desde lejos... hasta lograr reaccionar) y se le vió mejor perfilado que en Australia. Pero... ¿por qué no más? ¿pedir demasiado? ¿podría ir mejor? Podría ser que quedé con el gustito a poco, pero es cierto también que es un piloto de Ferrari, por un momento el podio podría haber sido algo al alcance.

En fin, hay un progreso, no es demasiado grande pero es mejor que estancarse o hacer un peor rol. Lo importante es que en Shanghai, ya en unos días más solamente, confirme que está mejorando, ojala cronometrando mejor que Alonso y por cierto, lo más importante: ganándole en el mano-a-mano en las carreras.

"Ayrton, o herói revelado" - Capítulo 2.1: "Los salvajes"

2011-04-03T18:44:00.004-03:00

- Por el amor de Dios, ¡ni te me acerques que mañana tengo una carrera!

En la víspera de las pruebas de la Fórmula Ford, era siempre así. Ayrton llegaba a dormir en una cama separada para no acostarse con Lilian y dar a la libido la oportunidad de poner en riesgo su ritual de preparación. También formaba parte del ritual quitarse el anillo de casado del dedo y colgarla en el cordón de oro de su cuello, para no estorbar la sensibilidad de las manos en el volante.

Fue una temporada de 28 carreras, 22 de las cuales vencidas por él. En la primera, disputada en el circuito de Brands Hatch, el día 1 de marzo, diez días tras la luna de miel en Chicago, Senna, presentado en el programa oficial como "Ayerton" da Silva, un brasileño que hacía su estreno en Inglaterra “después de brillar en el Mundial de Kart”, acabó en quinto lugar. Los pilotos favoritos de la categoría eran el argentino Henrique Mansilla, el inglés Rick Morris, el mexicano Alfonso Toledano, y otros que, de modo fulminante, pasaron a segundo plano cuando Senna conquistó su primera victoria, en la misma pista de Brands Hatch.

Las peleas tampoco tardaron en aparecer. Ya en la cuarta etapa, disputada en el circuito de Mallory Park, Senna tuvo un incidente de pista con Mansilla: en la salida de una curva, disputando el liderato de la prueba codo a codo con el argentino, Ayrton fue empujado hacia la grava con lo que cayó a la segunda posición. En los boxes, los dos pilotos tuvieron que ser separados a la fuerza, Ayrton siendo alejado del rival a quien lo tenía tomado del cuello. En una carta escrita a su amigo Tchê, el día 7 de abril, Senna echaba la culpa por las grescas a un defecto de los coches Fórmula Ford. Eran lerdos además.

- “Es una categoría muy buena, pero los motores son un poco pequeños y, con eso, carecen un poco de aceleración, yo me acuerdo de haber tenido que chocar una rueda para conseguir un adelantamiento. Estoy ahora cogiendo el ritmo al coche y comenzando a dar unas atravesadas. Pero es muy peligroso rodar. Acaba chocando por eso. Estoy experimentando poco a poco, pero llego allá.”

Llegó tanto, y de forma tan determinada, que la sucesión de cerradas, rodadas, choques y virtuales luchas corporales entre los tres pilotos latinoamericanos del equipo Van Diemen -Senna, el argentino Mansilla y el mexicano Toledano- llevó la revista Autosport a publicar un editorial cuyo título, "Locura en la Fórmula Ford", alertaba los riesgos y exageraciones de aquel tipo de pilotaje, "agresivo como no se veía hace muy tiempo en la categoría". El semanario Motoring News concordaba: "Esos chicos tienen talento, pero podían ser más civilizados, compiten como salvajes.”

El inglés Rick Morris, un veterano de diez temporadas en la Fórmula Ford, entonces con 31 años, acabó venciendo una de las pruebas gracias a la pelea feroz entre los tres pilotos de la Van Diemen. E ironizó:

- Muchas gracias, fieras latinas. Debo a ustedes esa victoria.

[ F A N T A S M A S ]

2011-03-28T18:25:00.005-03:00

El año pasado fue uno de esos años para el olvido, de esos años que ojala nunca vuelvan a la memoria… suena trágico, tal vez hayan peores. El tema es que hay dos ámbitos en que definitivamente dieron cuenta de ello para mí: la universidad y la Formula 1. Del primero he hablado mucho y creo estar plenamente consciente de las consecuencias que he tenido que acarrear producto de ese fracaso (sí, así, derechamente). Del segundo, aunque no me afecte directamente, es sabido que como fan (sí, y fan de verdad) soy susceptible a cambios de ánimo fácilmente cuando veo una carrera y más aún cuando llega la hora de la bandereada final, cuando se analizan los resultados y comienza el estudio, las tendencias, los puntos, la situación en el campeonato. En este último punto, bueno… el año pasado no fue bueno definitivamente, siento que han tocado algo que era muy preciado para mí, el equipo al cual sigo, el equipo que fue invadido, el equipo que ya no es lo mismo…

El seguimiento de Felipe Massa en la Scuderia es hoy por hoy lo único que me aferra a seguir viendo F1, antes de él también estuvo él… solo que acompañado por un compañero de equipo, eso en suma daba Ferrari, y a Ferrari lo vengo siguiendo desde 2005 con Michael Schumacher y Rubinho Barrichello. Historia larga que merece un tema aparte pero que tiene un referente sobre lo que estoy escribiendo aquí, porque desde ese año precisamente que fijé mis ojos en un solo piloto de toda la parrilla, y lo hice ya que lo único que deseaba con toda mi alma era que no pusiera un pie en la escuadra del ‘cavallino’. ¿Aura, capricho, presentimiento, corazonada? No lo sé, pero sea como sea en los años venideros creo que fui confirmando ese deseo con hechos reales y comprobables. ¿Podría haber cambiado de opinión? Tal vez sí, pero en cuanto se me pasó siquiera esa pregunta por la cabeza ya veía con mis propios ojos que es inútil, hay personas que tienen una especie de ADN único e ineditable, es imposible que cambie, yo veo F1 desde 2005 como les dije y desde ese año que sigue siendo el mismo dentro de la pista y fuera de ella, pero dentro del paddock (no quiero entrometerme en su vida privada, que no es de mi incumbencia ni me interesa tampoco).

2010 fue un pésimo año para Felipinho, asistí a casi todas sus carreras (involuntariamente sólo descontando Istambul Park, porque tenía junta nocturna con amigos y, voluntariamente, cuando supe que sería el escudero en Ferrari por el título, a partir de Monza). Vi cómo arrancó bien, pero ya en la tercera carrera empezó el decaimiento… lento pero constante. Trataba en lo posible de seguirme aferrando a la idea de que algo podía cambiar en él, algo que lo hiciera tan fortíssimo como en 2008 cuando peleó mano-a-mano con Hamilton por el campeonato hasta la última vuelta de Interlagos, donde lo perdió por sólo un punto. Ese ‘algo’ era mi esperanza, mis anhelos, algo que me diera esa satisfacción y esa euforia como fan que no sentía desde 2007, ese algo que nunca llegó… hubieron sendos destellos, como en Hockenheim, que se apagaron bruscamente para volver a la realidad. El golpe que me llegó, el de knock-out, fue en Monza… viendo cómo miles de tifosis allá celebraban una victoria que sabía a champaña, y que para mí no sabía a nada. Fue ese momento cuando dije: “Hasta 2011”. Ha sido difícil, pero siento que en el instante en que se cierra una temporada, hay algo que mágicamente me brinda esperanzas de que el año siguiente será mejor, que algo ocurrirá, que algo cambiará, no lo sé exactamente… es una especie de expectación anticipada y algo pitonisa. Es algo de lo que me aferro, algo que me hace alimentar los deseos de que llegue otra temporada de Formula 1, algo que seguramente muchas personas (fans como yo) también lo sienten de alguna u otra forma, involucrando al mismo protagonista o a otros.

Hoy nos encontramos con un libro lleno de páginas vacías listas para ser llenadas con historias, con resultados, con números, el libro llamado Formula 1 2011. Libro que empezó a llenarse la semana pasada con una carrera que esperé por mucho tiempo, con mucha ilusión, con mucha fe… pero… para mí, lamentablemente, una vez más no de buena forma. Felipe abrió fuegos en Australia con discretos puestos en las prácticas libres de Australia, pese a que decía que con los neumáticos duros de Pirelli ya no sentía los mismos problemas que con los Bridgestone compuesto duros, sobre todo a la hora de calentarlos en pista. En la clasificación casi se queda fuera de la Q3, bloqueó mucho, tuvo salidas de pista y se le veía nervioso en la conducción, inquieto, como si algo no saliera bien. Bueno… no todo es bueno en la vida, ¿por qué no desquitarse en la carrera del Domingo? Ganó Vettel y por paliza, Hamilton segundo, Petrov completando el podio como sorpresa… Alonso cuarto… Massa noveno (en rigor séptimo por la sanción a los Sauber, pero moralmente sí, era un 9no). Largó bien, escaló posiciones, se puso por delante de Alonso y empezó el vía crucis: lento aguantaba a Button, lo cerraba bien, peleó por defender la posición pero adelante Petrov se disparó, a Button no lo dejaba nunca lo suficientemente detrás y Alonso, detrás del inglés, ya estaba al asecho. Massa aprovechó de cambiar a duros, grueso error, perdió posiciones, cayó al 6to, luego otros puestos más y acabó casi fuera de los puntos.

Me sentí mal en la carrera, no desde el comienzo, pero me bastó ver a Alonso adelantar a Massa para que se me volviera a desconfigurar el rostro. Es frustrante esperar cuatro meses para ver que los fantasmas siguen rondando, esos fantasmas que pensé que se habían esfumado. Fue suficiente una temporada completa ¿para ver otra más en las mismas condiciones? Sinceramente espero que no, sinceramente espero que si Felipe está destinado a tener una malísima carrera, haya sido la de Melbourne. No quiero volver a pasar por lo mismo, no quiero más fantasmas, claro… no depende de mí, pero siento que igual me afecta en cierta forma, mal que mal los fanáticos somos así.

Ha sido la primera carrera, quedan 18 más por delante y 6 puntos como primera meta que son perfectamente superables, este fin de semana se viene Malasia, aún sigo esperando reivindicación. Lo único que quiero es no tener que escribir en una semana más la continuación de este escrito, sino que cambiarlo por algo más alentador, algo como: “resurrección”. De corazón deseo que todo esto cambie, así que tocará esperar y seguir alentando. Vamos Felipe, tú puedes.

"Ayrton, o herói revelado" - Capítulo 2: Un correcto Da Silva

2011-03-26T15:56:00.004-03:00

En el Corcel verde de Ayrton estaba todo preparado para el viaje de luna de miel desde Santana hasta el hotel Maksoud Plaza, en la región privilegiada del barrio Dos Jardins. Cuando él y Lilian fueron a coger el coche en el garaje de la casa de los padres de ella, la suegra, doña Grizelda, fue atrás, descendiendo las escaleras con una bandeja de dulces:

- Beco, Beco, aquí los dulcecitos para que ustedes se sirvan.
- Doña Grizelda, la última cosa que quiero comer hoy es un dulce…

Era el final de una ceremonia de boda que transcurrió exactamente como Ayrton y Lilian habían planeado en la salida del motel Chalé, dos meses antes. Las fotos que Lilian guardó para el resto de la vida muestran al prometido de pantalones formales, cinturón negro y camisa de seda azul abierta en el pecho. Doña Neyde, seria, miraba al suelo. Milton, pareciendo disperso, usaba sólo una camisa de mangas cortas beige-claro, cuyo bolso dejaba translucir una cajetilla de cigarrillos Carlton. Viviane, con collar, usando un elegante vestido blanco hielo, con maquillaje azul, era abrazada por detrás por el marido, Flávio.

Diez mesas decoradas fueron colocadas alrededor de la piscina de la casa de Senna. La operación de invitar los amigos más íntimos fue tan rápida, que algunos, pillados de sorpresa, ni llevaron presentes. Pero todo fue de acuerdo con los planes, salvo por una broma de Júnior, que empujó a doña Neyde con ropa y todo en la piscina. Júnior fue severamente reprendido por el padre de Lilian.

Tchê vivió ese día un episodio que lo dejó muy triste. Él vio, en un rincón de la lavandería, cubierto por una lona, un torno mecánico que montó a Ayrton. Y arriesgó:

- Ayrton, ¿puedo pedir un presente? Quiero llevarme el torno…
- Por mí, todo bien. Pero tiene que hablar con Miltão...

Ese era el problema. La respuesta:

- De ninguna manera. Voy a llevarlo para la hacienda.

Disconforme, Tchê esperó que Milton se alejara y llevó a Ayrton a una esquina.

- Ayrton, ¡el torno es tuyo!

No sirvió de nada. Tchê pasó la mayor parte del tiempo de la fiesta aislado, conversando con un tío de Ayrton y con Júnior. Al volver a casa, le dijo a su mujer una frase que mostraba toda la tristeza de aquel día:

- Lo que yo no tengo, yo debo a Ayrton Senna...

La noche en la suite presidencial del hotel Maksoud Plaza fue precedida por un ritual que la mayoría de las chicas de familia de Santana adoraba. Lilian entró en el cuarto cargada en los brazos por Ayrton. Al día siguiente, la pareja fue a Chicago a pasar diez días en la casa de Fábio Machado, el primo de Senna que se haría, años después, su socio y director del Instituto Ayrton Senna. Tras diez días con Fábio y su mujer, Nice, la pareja siguió derecho hacia Inglaterra. Allá, la hija única y mimada, acostumbrada con el calor de Brasil y las mesas abarrotadas de las familias acaudaladas de Santana, sufrió dos shocks.

Primero, la casa pequeña, sin aspirador de polvo y con una sala en que había un sofá color mostaza donde exactamente 19 gatos de estimación del morador anterior acostumbraban a dormir. No había forma de cómo eliminar el olor. Todo estaba tan sucio, que la pareja tuvo que pernoctar en la casa de Ralph Firman, dueño de la Van Diemen. Nada de paseo, cine o restaurante.

El segundo shock: en la cena en la casa de Ralph Firman, un bistec, un huevo y una hoja de lechuga para cada uno de los comensales. El condominio era tranquilo, pero parecía ser habitado sólo por personas por encima de los 50 años de edad. Lilian tuvo la sensación de que iba a vivir en un cementerio.

Paralización temporal de "Ayrton, o herói revelado"

2011-03-14T17:53:00.002-03:00

Hola a todos.

Siento mucho si los he dejado colgados con los capítulos que debería haber subido de "Ayrton, o herói revelado". Tuve un accidente, es decir, no yo... sino uno de mis archivos en Word (*.doc) en donde tenía una parte de la traducción del libro lista, el asunto es que cuando tenía Windows XP (con el Office 2003) y estaba editando constantemente ese archivo con la traducción, le puse formato al texto (fondo de color, letras blancas) con la esperanza de que si encontraba algún software que crease pdfs en base a la conversión de Word a PDF, lo haría no sólo con el texto, sino que también con el formato.

Sorpresa mayúscula la mía cuando me entero que, una vez instalado Windows 7 Ultimate en mi laptop y Office 2007, al abrir dicho archivo no me aparece nada de texto, sólo un registro que supera los 890.000 caracteres y una sóla palabra, según estadísticas de Word.

Si alguien logra ayudarme, se lo agradecería enormemente, además de permitirme continuar con la historia.

[ E M O C I O N E S ]

2011-03-06T00:04:00.005-03:00

Una de las cosas que pude percatar durante mis vacaciones fue que a final de cuentas, independientemente de lo malo que pueda sucederme o de lo que pueda hacerme más "frío", es que sigo siendo un ser humano. Como tal, a diferencia de otros seres vivos, tenemos emociones. A los hombres normalmente se les estigmatiza cuando expresan emociones porque hay una imagen retrógrada y totalmente obsoleta que nos tacha de "débiles" cuando queremos reconocerlas, a final de cuentas es algo estúpido. Yo al menos no tengo problemas en hablar de eso, porque simplemente soy un ser humano más.

En Febrero, hubo un día en que sencillamente perdí la cabeza. Mi cuerpo tiritaba a ratos, la angustia y la preocupación me invadían de pies a cabeza, por minutos pareciera que mi mente se bloqueó sin atinar a hacer nada o a planear nada. Creo que hacía mucho tiempo que no me sentía así, bueno... tal vez no tanto tiempo, pero por una mujer realmente estimaría unos 3 años y en medio de una relación de pareja. Contexto desde mi punto de vista justificado, pero lo que pasó hace poco sucedió en un contexto distinto. ¿Por ello menos o nulamente justificado? No lo sé. Atiné a llamar a su móvil, no me contestó, estaba dormida, en su lugar habló una tía suya de Grecia y claramente no pudimos hablar. Finalmente le encargué a un amigo en común, John Archavlis, que la llamara y le diera un recado de parte mía.

Cerca de una semana después de ese episodio, ya más tranquilo por saber que no tenía por qué estar angustiado y que Rose estaba bien después de todo, con la tormenta ya apaciguada, sucedió otro episodio. No había tenido acceso a internet durante toda esa semana porque estaba vacacionando en Chiloé y armábamos planes para salir a conocer diariamente desde muy temprano en la mañana hasta muy tarde en la noche con mi familia. Asumí que no podría conectarme ni leer nada, mi móvil no me dejaba tampoco, así que me resigné a reconocer que debería esperar. Recibí un mensaje de ella, parecía preocupada porque me había desaparecido de pronto (llegando a pensar incluso que no quería nada con ella) así que a la mañana siguiente aproveché de levantarme temprano e ir a un cyber para responderle. Cuando reviso todo me doy cuenta que me había enviado dos emails y un comentario en mi canal de YouTube visiblemente preocupada por mi estado. Asimismo un amigo en común de ambos, John Archavlis, me cuenta que cuando la llamó a su móvil (Rose) para darle mi recado el día en que estuve preocupado por su estado de salud en un primer intento no pudo hablar con ella, pero como es griego pudo hablar con su tía, no había por qué preocuparse. Le pedí que por favor hablara con ella y en el segundo intento lo consiguió, me dijo que hablaron, me dijo que Rose lloraba porque pensaba que mi ex tenía intenciones de volver conmigo y escribió "she's crazy about you mate".

Creo que nunca llegaré a dimensionar cuan cercana puedes sentirte de una persona por esmerarte en conocerla. Creo que nunca, pero nunca llegaré a dimensionar cuánto puede querer o incluso amar una persona a otra por enviar un correo electrónico, una grabación, un video o una foto a través del tiempo. Creo que nunca lograré dimensionar cuan fuerte puede volverse un lazo por brindar afecto, confianza y aprecio en los buenos y malos momentos detrás de un monitor de laptop. Creo que nunca lograré dimensionar si realmente ella lloró por mí o cuan preocupada pudo estar por mí. Creo que nunca lograré dimensionar cuánto puede echarme de menos o cuánto piensa en mí diariamente. Lo que sí sé es que si en Julio la llego a ver con mis propios ojos frente a mí... todas esas dudas se han de aclarar simultáneamente... en ese instante.

[ T R A N S I C I Ó N ]

2011-02-28T10:51:00.004-03:00

Bien, han terminado oficialmente mis vacaciones de verano 2011. Debo decir que todo esto me ha tomado por sorpresa, si me hubiesen preguntado poco antes de terminar PLEV cuáles eran mis planes para este mes de Febrero, lo seguro habría sido que respondería: salir a trotar, jugar algo en el PC, descansar en casa, planificar el año, ver los dineros... cosas que podría hacer perfectamente aquí.

Pero menudo asombro me he llevado cuando mi tío nos ha invitado a recorrer el sur de Chile en Febrero, lo cual a su vez demandó que viajáramos a Talca (norte de Concepción) para afinar detalles del viaje. Posteriormente, como escala intermedia entre el viaje a Talca y el viaje al sur me apareció una invitación a Quillón para pasar un fin de semana con amigos. Luego un par de días en Concepción de regreso para hacer compras de rigor y preparar el 'gran equipaje' para toda la estancia del próximo recorrido. Lo que vino después fue una verdadera gira: Puerto Montt, Puerto Varas, Llanquihue, Frutillar, Ensenada, Saltos de Petrohué, Lago Todos los Santos, Parque Nacional Vicente Pérez Rosales, para entrar a Chiloé más tarde: Chacao, Castro, Cucao, Lago Huillinco, Dalcahue, Achao, Curaco de Vélez, Ancud y Quellón. Por si eso no fuera poco, ya antes de irme de casa me había comprometido a hacer una última parada en Temuco, por la invitación que un amigo me hizo hace un buen tiempo. 20 sitios distintos recorridos en tan sólo un mes y la cifra récord del mes en que menos he pasado en casa (vaya vaya, esperándose de mí jeje).

Ha sido un mes muy intenso en muchos aspectos, viajando mucho, yendo de aquí para allá y por si no bastara, en ocasiones, con el corazón en un hilo como si alguien escuchara mi predicción de que este iba a ser un año de emociones fuertes... realmente varias cosas me han tomado por sorpresa, pero en general creo que ha sido un muy buen mes, siento que ya tengo las pilas cargadas para empezar desde cero y sólo siento que debo resolver unos cuantos asuntos antes del 7 de Marzo cuando entre a clases, en la universidad y en mi bolsillo.

Así, creo que esta semana será oficialmente la transición, me pondré a pensar en todas las cosas que debería haber hecho este mes completo si es que no hubiese tenido la oportunidad de salir y trataré de dejar todo listo para que pueda empezar el año académico en la U sin tener que preocuparme por arreglar cosillas pendientes.

En fin, me siento feliz de estar de regreso en casa... por ahora, se han acabado mis vacaciones...

Ferrari F150 (1/2)

2011-01-30T16:22:00.004-03:00

A las 6 de la mañana del recién pasado viernes estuve pegado al laptop para presenciar la presentación del Ferrari F150, el monoplaza con el que la Scuderia Ferrari de Formula 1 pretende hacerse tanto con el trofeo en constructores como con el de pilotos. Estuve planificando todo desde el día anterior, esto porque pretendía grabar la presentación para después subirla a YouTube, una vez hecho esto y tras algunas trabas que se presentaron en el camino (pero que no fueron impedimento para que llevara a cabo el cometido final) finalmente pude obtener el archivo de video dividido en 3 partes y el resultado final fue este:

Lanzamiento Ferrari F150 F1 2011 - Maranello, Italia
Ceremonia completa (audio inglés) - Parte 1/3

Lanzamiento Ferrari F150 F1 2011 - Maranello, Italia
Ceremonia completa (audio inglés) - Parte 2/3

Lanzamiento Ferrari F150 F1 2011 - Maranello, Italia
Ceremonia completa (audio inglés) - Parte 3/3

[ C O L E T A Z O S ]

2011-01-30T13:11:00.003-03:00

2010 fue sin duda el peor año que tuve en la universidad, académicamente hablando las cifras de aprobación/desaprobación aumentaron la brecha considerablemente. En el primer semestre fue 1/5 aprobados y en el segundo semestre + PLEV el panorama mejoró, pero casi nada: 3/5 aprobados. De hacer un mea culpa, lo hice, no puedo decir que me costó, tampoco puedo decir que me maté estudiando para tratar de aprobar los ramos, sólo puedo decir que pequé de desidia y de recurrir siempre a la ley del mínimo esfuerzo. Por tal razón sería insensato de mi parte culpar a alguien o a algo de mis malos resultados (en ese último caso sumaría también: equivocado) ni tampoco puedo decir que me costó, porque no puse todo de mi parte como para decir: "vaya mierda de año, le pongo las pilas y no tengo los resultados que espero".

En fin, lo pasado pasado y ya no se puede llorar sobre la leche derramada a estas alturas, mi camino en la universidad se está ralentizando a un ritmo, a estas alturas, alarmante y por tal razón debo partir con la mentalidad de que ya no puedo permitirme otro mal año, moralmente siento la responsabilidad incluso de mejorar sustancialmente mis calificaciones, de pasar de un mal año a romperla, a mejorar y no a conformarme con lo mínimo. Claro, cuando se trata de la universidad uno nunca sabe, pero en cuanto a la predisposición ese deber aflora con más intensidad ahora. Partiendo de eso, ya partimos bien (valga la redundancia jajaja), sin embargo todo nuevo proceso debe lidiar con coletazos del anterior y, en lo ideal, saber sobrellevarlos bien o utilizarlos a favor de uno para comenzar con una buena base. Aquí me quiero detener.

En 2010 reprobé dos ramos obligatorios a fines del primer semestre, en el segundo obligatoriamente debía aprobar ambos y sólo aprobé uno de los dos: EDO (en rigor IEDO o Introducción a las Ecuaciones Diferenciales Ordinarias), el otro era Cálculo III (o Cálculo en varias variables, tanto diferencial como integral). En consecuencia, tendré problemas, porque por lo visto sería causal de pérdida de carrera y en ese ámbito el reglamento dice que a lo largo de la carrera el alumno tiene un máximo de 3 solicitudes por pérdida que puede utilizar en cualquier momento, pero que completadas las 3 la expulsión es inminente. Con esto, ya ocuparía mi primera, así que de momento no es preocupante, pero tampoco era lo ideal usar una de las 3 apenas en segundo año. En fin, esa es una cosa.

El otro coletazo tanto o más importante que lo dicho anteriormente tiene que ver con la parte económica. Sumado a la desagradable sorpresa que me llevé al enterarme que el arancel de mi carrera había subido de $2.686.100 a $2.767.000 (cerca de un 3%), el hecho de que ya perderé el Fondo Solidario de Crédito Universitario (que financiaba un 80% del primer arancel que mencioné) como consecuencia de mis malos resultados académicos me ponía en un aprieto gigante. Aún tenía la posibilidad de postular al Crédito con Aval del Estado, por lo que lo hice (fines de Noviembre de 2010) y salí preseleccionado con el 100% del beneficio, asumiendo que lo obtendré, significaría que tendría financiados $2.376.011 de los $2.767.000 durante 2011, sin embargo aún quedan $390.989 que tengo que pagar "por mis medios" debido a que el crédito sólo cubre un arancel de referencia del arancel real de mi carrera. Dicho sea de paso además, sin considerar el gasto de los $83.600 de la matrícula. En total, la deuda ascendería de momento a $474.590.

Coletazos por aquí, coletazos por allá... son las consecuencias de mis propios errores cometidos el año pasado. Errores que como sea debo enmendar, y económicamente, con o sin ayuda: solventar.

[ D E S C A N S O - P L A N I F I C A C I Ó N ]

2011-01-26T09:34:00.003-03:00

Hola a todos, estamos ya a 26 de Enero, se nos está yendo este mes... el primero del año, volando raudo en el horizonte. Siento mucho no poder estar escribiendo a menudo pero la verdad es que durante este mes he estado bastante ocupado con la universidad en clases de PLEV, haciendo el último esfuerzo por aprobar Física General Ingeniería, cosa que en un principio debí haber aprobado hace poco más de un año pero que bueh... por razones más que conocidas y asimiladas por mí, no lo hice.

Ha sido un mes cansador, no demasiado duro, pero cansador. No es para nada gracia el estar levantándose a las 07:00 hrs. de Lunes a Viernes en medio de las vacaciones de verano cuando muchos de mis compañeros de carrera probablemente a esa hora recién se están yendo a hacer un sueño jeje, pero ¿cada quien busca lo que se merece no? No aprobé el curso anual por segunda vez el año recién pasado y me lo busqué no más. Lo bueno es que voy en tierra derecha para aprobarlo finalmente, mañana es el último certamen y de ahí: buenas noches los pastores y comienza mi único mes de vacaciones que tendré este 2011, no todo es tan malo. Sólo resta por lo que queda de mes resolver algunos asuntos importantes relacionados con mi continuidad de estudios en la U y con la forma en que tendré que financiar este año en adelante.

En fin... proyectándome ya a lo que va a hacer este nuevo mes: Febrero, creo que será un mes bastante importante en este año. Sumado al descanso obligatorio que tendré que hacer para poder cargar baterías suficientes con tal de arrancar bien el año académico, debo planificar rigurosamente el presupuesto con tal de tener una idea clara en cuanto a lo que voy a necesitar de cara a Julio. Es algo que no hacía desde hace varios años, pero me siento en la feliz necesidad de repetirlo este año... feliz porque siento que valdrá la pena, porque puede traerme algo que conservaré por mucho tiempo, algo lindo, algo bonito de recordar. Estoy dispuesto a tomar todas las consideraciones y sacrificios que sea necesario tomar, no hay problema, pero me prepararé lo suficiente con miras a ese momento que llevo esperando tanto desde el año recién pasado. Lo haré y sea lo que sea que pase, al menos tendré la tranquilidad en mi conciencia que di todo lo que tenía de mí. Eso a final de cuentas es mi garantía.

Me han invitado a salir a un par de lugares, así que no estoy del todo seguro si podré escribir el mes que viene, pero sí al menos en lo que falte de Enero para que acabe les prometo un par de entradas sobre dos temas relevantes: el estreno del Ferrari F150 con el que competirán en el Campeonato Mundial de Formula 1 2011 y los coletazos de mi mal año en la universidad (2010).

T'chau!

[ V I A J E ]

2011-01-12T00:01:00.002-03:00

Realmente todo esto ha pasado tan fugaz como una vuelta en medio de una carrera de Formula 1. Parecía que fuese ayer cuando vi el perfil de su canal de YouTube por primera vez, con esa foto inolvidable, con el primer comentario, el primer mensaje... la espera... la paciencia... el todo que necesité: todo el tiempo, todas las trabas, todos los descubrimientos, todas las dichas, todo el suspenso, todo el misterio... simplemente ese todo que poco a poco me iba haciendo conocerla cada día más.

Y pareciera que con ese cada día más... iban creciendo también mis necesidades: necesidad por ejemplo, de escribirle, necesidad de pensar en ella, necesidad de oir sus grabaciones, necesidad de hacerla feliz, necesidad de hacerle ver que aquí... en el rincón más apartado del planeta en medio del fin del mundo... tendría a alguien con quien podía depositar su confianza. Creo que poco a poco iba casi sintiendo una responsabilidad de no defraudarla, de no hacerle daño, de hacerla reír, de hacerla sentir querida.

Van a cumplirse dentro de poco 9 meses después de aquella tarde de Abril de 2010 en donde le dejé ese primer mensaje, esperando más un "hola!" y dejo de hablarte, a un "hola, cómo estás?". Hoy la quiero muchísimo, creo que ella a mí también... quiero creer en eso, ahí está la magia no? En creer. Rose en Julio vendrá a Chile a visitarme y sigo sin asimilarlo del todo, tal vez no lo asimile nunca hasta que esté en el aeropuerto esperando por su llegada a falta de tan sólo minutos. Está tan cerca y tan lejos a la vez que a veces siento que la espera se hace eterna, pero sacaré paciencia de no sé dónde y me armaré de valor sólo para pretender darle las mejores vacaciones que haya tenido... y junto a mí.

Te quiero Rose... estaré esperando por ti.

2 0 1 1

2011-01-02T00:31:00.002-03:00

Señoras y señores, un pestañeo y ya hemos cambiado de año. 2011, nueva etapa, nuevos desafíos, nuevas energías. Un misticismo que nos hace pensar que un sólo cambio de día (que por cierto no es cualquier día) significa meditar, replantear, reorganizar, mantener dependiendo del caso, cambiar, desechar o sencillamente... olvidar.

Sinceramente y con toda la honestidad del mundo, no hallaba la hora en que llegara este día... necesitaba ver por fin en mi calendario esa combinación de cuatro dígitos para poder siquiera recobrar las esperanzas visualmente de que algo podría ser distinto. Ciertamente ese sólo hecho no lo garantiza (tal cual me pasó, justamente, a inicios de 2010), pero al menos una bocanada de aliento, un respiro, un "bueno, aquí vamos otra vez", un alivio...

Es difícil decir o intentar precedir lo que va a suceder durante los próximos 365 días y 4 horas (364 ya en estos instantes), pero espero poder focalizarme completamente y a su prudente momento en los objetivos que me proponga este año, objetivos que aún siguen sin estar definidos en un 100% y que sólo sabré con absoluta certeza (al menos a gran parte de ellos) ya a fines de este mes.

Son tantas las preguntas y tanto lo que queda por delante que a veces tengo un poco de miedo, pero todo se va construyendo paso a paso y quién sabe, otro pestañeo más, y estaré haciendo balances...

[ D E S I L U S I Ó N ]

2010-12-23T22:18:00.004-03:00

No sé francamente qué es más frustrante... tener que recurrir a estos medios para enterarme de lo que me enteré, o sencillamente leer lo que escribió. De lo que sí estoy seguro es que es frustrante, frustrante sentir cómo no calzas con un prototipo físico de hombre ideal y deseado... bueno, de por sí tampoco es tan frustrante, no es que siempre ande preocupándome por algo que no considero demasiado relevante, pero sí cuando lo dice alguien que te dice que te quiere. Se me formó menudo lío en la cabeza... cada comentario era como un golpe más... me siento ínfimo, achicado, aminorado o como le llamen... como si me arrancaran la autoestima de cuajo y al suelo.

Peor aún, no sé ni cómo reaccionar...

Todos hemos tenido una fantasía alguna vez, tampoco vengamos a ver la suerte entre gitanos, pero no sé realmente si se cruza un umbral cuando lo expresas de esa forma tan elocuente... por último pudo haber sido una confidencia secreta o un simple pensamiento, pero lo llevó a las letras... de las letras a las palabras... y uno que sabe leer, las lee.

Lo siento, pero no cumplo con tu prototipo, al menos por lo visto... en esa faceta.

[ L U C H A - F I N A L ]

2010-12-17T23:37:00.003-03:00

Difícil escenario el que me espera y poco es el tiempo que tengo para revertirlo, pero voy a tratar de hacer todo lo que esté a mi alcance... todo... con tal de lograr mi cometido. Quedan los últimos certámenes en la universidad y luego casi al unísono los exámenes finales... así que no hay que bajar los brazos. Necesito pasar esos 4 ramos como sea, aunque sea postergando uno para el PLEV 2011.

Lo bueno es que tengo un apoyo importante, o al menos una motivación increíble, desde el otro lado del mundo, alguien a quien quiero tener pronto aquí... en Concepción... en mi ciudad. Me armaré de paciencia y esperaré, me prepararé lo suficiente y trataré de que sea el mejor viaje que haya hecho fuera de Irlanda/UK en toda su vida. Lo prometo.

All we've created

2010-12-12T00:31:00.005-03:00

It is impossible to explain exactly how happened all of this in a very short time... but maybe consist of those simple 4 words: all we've created together. To me it doesn't matter the age, it doesn't matter the distance or time difference... for me the only important thing is to know you're there... in some place of this huge planet... waiting for me.

[ R O S E ]

2010-12-09T23:38:00.004-03:00

Hoy ha sido uno de esos días raros... a eso de pasado el mediodía acá en Chile recibí un mensaje, por fin con noticias, pero no recibidas de la mejor manera. Malinterpretaciones, confusiones y emociones fuertes habían de por medio. No sabía si yo era el culpable, no sabía si había actuado correctamente... quise convencerme y volví a leer y releer el mail que había enviado. Pensó que estaba enojado, pensó que me sentía ignorado, pensó que no le importaba... pero nunca se imaginó lo que podría haber estado pasando por mi cabeza durante esos días y días en que no recibía nada en mi correo. Nunca se imaginó en que todos los días, casi instintivamente, revisaba la bandeja de entrada esperando tener noticias suyas... y fracasando en el intento.

Se sentía dolida, no la estaba pasando bien... entonces pensé en escribirle, pero después desistí y creí que lo mejor sería que escuchase un mensaje con mi propia voz... algo que le llegase más, y creo que así fue. Hubieron momentos algo tensos, ella pensó tal vez con ingenuidad de que no tenía la más mínima intención de seguir con todo esto... incluso en un instante llegamos a un punto álgido en donde un sí o un no podría determinar definitivamente el fin de todo esto o el sigamos adelante... y entonces, allí, frente a un PC de la biblioteca en la universidad, mandó el corazón y opté por seguir... para bien o para mal creo que poco me interesaba, fue mi primera reacción y creo que es la que quería seguir de todos modos.

Tengo la sensación de que me gusta... y sí, creo que soy un idiota... un idiota que enloquece por una chica y que espera contagiarle esa misma locura. Voy a ir a por ella y no la perderé tan fácilmente, haré todo lo que esté a mi alcance por ahora para que lo sienta... y si viene aquí, entonces estaré esperándola, porque será cuando realmente se de cuenta de lo que puedo hacer.

Es que... realmente no lo sé... pero para mí es cosa de verla y ya resulta una motivación, algo en ella me lo inspira, supongo que será algo parecido a lo que me ocurrió cuando vi por primera vez su perfil en YouTube. De pronto ocurre todo esto, y vuelvo a leer su correo electrónico, entonces me pregunto cómo ocurrió todo esto tan así. Debe ser algo parecido a lo que me dijo alguien cuando decía que dependía mucho del contexto en que estábamos inmersos ambos. Creo que es eso, probablemente alguien allá arriba me tuvo que haber echado una mano también... no todo es casualidad.

No puedo esperar a 2011, no puedo esperar a ese momento... lo veía lejano hace pocas horas, y tal vez a partir de ahora esté más cerca que nunca.

La distancia es la piedra de toque de los verdaderos afectos.
- Henri Lacordaire -

[ C O N T R O L ]

2010-12-09T00:57:00.003-03:00

Creo que estoy comenzando a hacerme la idea de que algo puede ocurrir, siento que estoy preparándome de a poco para recibir lo que reciba... esto ha sido como una bofetada, independientemente de si se confirma la sospecha o se desmiente. El punto no es ese... el punto va en estar preparado, en no caer en la sobreconfianza, en saber esperar el momento justo y el instante adecuado, instante que falta todavía mucho por delante para que llegue. El punto es sencillamente... ser precavido... no dejar que las emociones jueguen una mala pasada, en ese sentido, creo que aún tengo los miedos que tuve hace dos años.

Es un tema muy complejo de explicar, tan complejo como simple tal vez, pero pienso que sólo hablar de emociones ya resulta complicado. Hace un tiempo atrás medité en que por muy decidido que uno esté mentalmente en sentir algo, si no se traduce con el sentir en sí, es inútil... es inútil, sí... es... inútil. La misma contradicción revela en el fondo que aunque estemos (o más bien creyemos estar) 100% decididos a seguir algo, hablo precisamente en lo que concierne a la parte mental, si no sigue una coherencia perfecta con lo que sentimos (parte emocional), entonces habrá confusiones... es inevitable.

Hay veces en que uno necesita confiar, necesita depositar en alguien algún tipo de confianza. Creo que los hay en diversos tipos para diversas clases de personas... yo hablo de uno en especial, uno bastante especial, porque considero que es el más frágil y susceptible a ser dañado: el que uno entrega a esa mujer única. Hay ocasiones en que esa confianza se intercambia, otras en que se da... pero regresa deteriorada completamente, y finalmente otras en que uno la recibe para quién sabe qué hacer. Muchas son las variables que entran en juego, muchas son las posibilidades de errar en la elección y pocas las de acertar, porque claro... la elegida sólo será una a final de cuentas.

Es fácil crear prototipos... dicen que soñar no cuesta nada, pero al fin y al cabo, ni siquiera sabemos si lo hallaremos tal cual. Puede que alguien en esta vida le ponga más variables a nuestra ecuación perfecta, o la desiguale completamente. Por ahora queda esperar... esperar y esperar... sin caer en el descontrol, sí, por muy dura que pueda ser esa espera.

Menos mal apareciste... nuevamente por allí visitando, ¿eh?

[ M I E D O S ]

2010-12-06T03:21:00.003-03:00

Tengo un mal presentimiento de todo esto... realmente no sé hasta cuándo llegaré a tener esta sensación, pero sea lo que sea quiero saberlo y ya. No me interesa si es algo bueno o es algo malo, sólo quiero saber qué sucede, nada más. Es difícil realmente sobrellevar con esto, sobretodo cuando hay sensaciones de por medio que ya se han asentado, no se trata tampoco de pasar por alto todo o hacerme el desentendido, como si nada ocurriera. Me desespera en cierto modo verla pasiva después de todo este silencio, como si no le importase, como si le diese lo mismo.

Primero que nada, necesito desconectarme, olvidar lo del correo por un tiempo... una semana o dos, tal vez más, tal vez menos... luego debo pensar bien en cómo voy a afrontar esto porque tampoco se trata de reincidir o cometer los mismos errores, creo que debe haber un cambio en mi forma de actuar ante una situación así a cómo lo podría haber hecho hace un par de años. Necesito alguna señal, algo que me indique o me de alguna pista... no me vendría nada de mal... si no la tengo, será realmente complicado.

Sería todo un poco más simple... más sencillo... menos angustiante... si al menos tuviese alguna razón concreta, independientemente que sea buena o sea mala, que me motivase a estar escribiendo aquí y a pasarme tantos rollos por la cabeza... tal vez sea por eso precisamente, por el miedo a lo desconocido, a alguna mala sorpresa que me podría llevar.

"A veces en la vida hay que saber luchar no sólo sin miedo, sino también sin esperanza".
- Alessandro Pertini -

[ P L A N E S ]

2010-11-30T21:12:00.002-03:00

Creo que el peor enemigo que podría tener en estos momentos es la conformidad... o la nula respuesta a un momento determinado... sentir cómo pasa el tiempo sin siquiera detenerme a pensar en lo que podría hacer, esperando inútilmente una señal y ver cómo desperdicio algo que seguramente nunca volveré a tener: tiempo.

Un amigo dijo hace unos días atrás, cuando nos encontramos en un restaurant cerca de la universidad, que si tuviese que escoger entre el dinero y el tiempo prefería ésto último. Al principio suena una barbaridad, pero si uno lo piensa detenidamente, a largo plazo es mucho más valioso contar con la oportunidad de hacer algo que tener los medios para lograrlo, sin tener la oportunidad de hacerlo. Tal vez este ejemplo no viene mucho al caso, o al menos no taan directamente, pero viene siendo una importante referencia de cara al punto que quiero llegar.

Quisiera sentir nuevamente esa motivación de saber que sólo yo tengo el control de lo que hago, sentirme activo, no quedarme "dormido" esperando y sentado en el sillón a que una oportunidad aparezca, no quiero sentir que esa respuesta está poco a poco consumiéndome la cabeza como si fuese lo único importante durante las 24 horas, quiero sentir que soy independiente y autónomo en el sentido de ser capaz de controlar mi rutina... las cosas que hago... sentir que hay algo más allá del túnel... sentirme vivo.

Quiero ser capaz de dar un golpe sobre la mesa y decir: "basta". Quiero ser capaz de gestionar mi propio ritmo de vida y eliminar esa susceptibilidad de esperar a que todo llegue, es algo tan simple como olvidarlo por un tiempo y luego ver si resulta, si resulta: bien y si no: bien también. No es el fin del mundo ni de los tiempos y debo darme cuenta de eso lo antes posible... creo que si sigo así como voy ahora perderé momentos valiosos que tal vez nunca más se vuelvan a repetir.

En fin... quería descargarme. Gracias a Max por la motivación para escribir esto. Tal vez no sea necesario ser tan radical, sólo convencerse de que uno puede ser capaz de golpear sobre la mesa.

[ T E N S I Ó N ]

2010-11-28T16:46:00.002-03:00

Difícil es sentir que hay algo que no cuadra o que no calza cuando ni siquiera sabes exactamente qué es, buscas permanentemente con una venda en los ojos y pareciera que mientras más transcurre el tiempo sin hallar ese "algo", la ansiedad va en aumento.

Me gustaría pensar que es absurdo, que es inútil hacer esa búsqueda si no hay motivos claros y concretos que la amerite. Lamentablemente cuando uno a veces pone excesiva atención en los detalles, los junta y hace una recopilación de éstos, esa necesidad nace. Además, si hay un presentimento de por medio, pareciera que la iniciativa persiste y no hay forma de detenerla.

El drama ahora es cómo manejar esta situación, porque estoy consciente de que el primer peligro latente es caer en un prejuicio o apresurar una conclusión a falta de pruebas. Entonces el camino va primeramente por conseguirlas y hasta entonces tratar de descartar todo (cosa difícil por lo demás), una vez que las tenga, analizarlas muy bien y establecer relaciones con el contexto general en el que estoy(estamos?) inserto(-s?). Recién ahí podré tener mayor claridad y decidir si obedecer a esa sospecha y aumentar más mi precaución o si simplemente desecharla.

De todos modos hay algo que no me saco de la cabeza, llámenme obstinado o lo que sea, pero creo que si hay alguna sospecha de por medio... algún motivo debió provocarla. Espero, y digo de todo corazón, espero... que no me vaya a llevar alguna sorpresa más adelante.

"La sospecha debería inducir al examen, no a la desición"
- B. Feijoo -

Promesa en el silencio...

2010-11-26T00:16:00.005-03:00

Estos días me he estado preguntando varias veces cuán bueno es ese sentimiento de extrañar a alguien. De por sí a una primera vista pareciera ser que sí, porque claro, el extrañar implica una preocupación por esa otra persona o a lo menos una focalización en su atención, lo que llamamos recuerdo o memoria. El punto al que quiero llegar es si realmente sentir eso puede ser positivo si es una sensación que se perpetua en el tiempo... una añoranza que con el paso de los días puede caer en una distorsión.

- ¿Pero por qué?

- ¿Por qué? Simple.

Lo estoy viviendo ahora, del anhelo y la espera se está dando paso a la angustia, y no sólo por la espera en sí, sino también por las circunstancias en que se está produciendo esa espera, han habido cambios, la comunicación ya no es tan fluida como antes y las respuestas esporádicas son más frecuentes, irónicamente (léase por la antítesis). Entonces es cuando siento que poco a poco me van carcomiendo las ganas de preguntarme cómo reaccionar ante esta situación, porque si está ocurriendo a causa de un cambio quiero saber a lo menos por qué se debe... lo malo de todo esto es que los compromisos no cuentan, las explicaciones no son obligatorias e incluso pueden darse por aludidas si nuevamente se vuelve a caer en esta especie de círculo vicioso llamado silencio.

Me pregunto ahora qué te está sucediendo... porque siento que las cosas han empezado a cambiar a como era antes. Siento que ya no existe el compromiso de mantener la comunicación, pese a que tú misma me dijiste en una oportunidad de que a través de un medio no la perderíamos.

Es frustrante en cierto modo... porque no tengo nada aún en mi bandeja de entrada.

"Ayrton, o herói revelado" - Capítulo 1.12: "Casamiento"

2010-11-16T23:51:00.003-03:00

La farmacia de Bruno era el punto de encuentro del grupo de amigos de Senna. Fue delante de ella que Ayrton hizo más de una consulta sentimental a su amigo Alfredo. Dentro del coche, él dijo que estaba pensando en casarse con Lilian. Y que, además de estar gustándole la novia, tenía otro buen motivo. Quería tener una compañía en Inglaterra:

- Allá fuera la vida es muy difícil. Tú te das cuenta como ella es de familia, trata a la gente bien y a mi madre le gusta.

La reacción de Alfredo:

- Si es para su bien, no hay problema.

En realidad, Alfredo estaba preocupado por el hecho de que Ayrton era muy joven. Pero sólo daría una opinión contraria si Lilian fuera una de las "gallinas" que conocía en el barrio. Y no lo era. Lilian, según el bien informado Alfredão, era virgen. Ayrton le pidió matrimonio a Lilian inmediatamente tras ir a la cama por primera vez con ella, en el motel Chalé, situado en lo alto de la Serra da Cantareira. De acuerdo con Lilian, la propuesta de Senna fue directa:

- Yo sé que eres muy buena para proponer bodas. Y sé que si yo me voy a correr a Europa, cuando yo vuelva, ya vas a estar casada. Por lo tanto, quiero casarme contigo. Y espero que aceptes.

- También lo espero. Vamos a intentarlo.

Tras una pausa, Lilian preguntó:

- En cuánto tiempo más quieres que nos casemos?

- Dos meses...

La relación de ambos aún no había durado lo suficiente para que Lilian decidiera qué destino dar al voluminoso ajuar que estaba haciendo para casarse con el ex-novio. Dos juegos de sábanas de seda ya estaban hasta bordados con las iniciales "F" y "L".

Dos meses después, todo fue embarcado para Europa en cuatro maletas pesadas, junto con nuevas piezas compradas por doña Grizelda. A la hora de planear como sería la ceremonia, la hipótesis de una boda en la iglesia no fue siquiera contemplada por Ayrton:

- Casarnos en la iglesia, no. Me sentiría como un payaso.

La alternativa fue una ceremonia doble y ecuménica. En aquella época, Viviane, casada con Flávio, hijo de un pastor, ya era una evangélica convicta y consiguió convencer a todos de que la mejor solución sería una ceremonia en que un pastor bendijera la boda. La parte católica apostólica romana de las dos familias sería contemplada con la bendición de un padre, horas antes, en la mañana del mismo día, junto con la boda civil. Y así fue.

[ J U S T I C I A - D I V I N A ]

2010-11-14T13:56:00.002-03:00

Ha sido un año difícil, Felipe no ha estado bien en la conducción, perdió el puesto de privilegiado de la peor forma: anticipadamente, con Alonso como cómplice y un serrucho detrás del brazo, con la sorpresiva llegada de Santander (sponsor español) a Ferrari, no ganando carreras y dicho sea de paso, regándome por el suelo todas las esperanzas de ver revancha en esta temporada 2010 que ya acabó. Pero no hay cosa... no hay cosa que me haya hecho tan feliz durante esta maldita temporada... que ver algo como esto: Alonso confiado antes de la carrera en Abu Dhabi (ojo: diciendo algo como que "todo iba según lo previsto") y ver cómo se le derrumbaba toda la esperanza de ser campeón por tercera vez, la esperanza que me hizo derrumbar como fan en Hockenheim de ver a Felipe poder ganar, por una ocasión al menos, un año después de ese terrible accidente en Hungría.

Trátenme como quieran, pero gracias a Seb... mi domingo se ha alegrado como ni se imaginan.

Ahh! Y felicitaciones a Seb por convertirse en el campeón del mundo de Formula 1 más joven de la historia. Yo lo dije, se lo dije a un amigo por teléfono antes del cierre del campeonato: "tengo la sensación que este chico va a arrasar con todo" y tal vez, éste sea sólo parte del show. Lo único que espero, es que guarde parte de ese show si es que promete más, para cuando vista los colores de Ferrari =P

Pasando a otro lado... Felipe, cuenta con todo mi apoyo para el próximo año, ha sido una malísima temporada para ti en la F1 pero siento que ahora más que nunca solidarizo con tu situación. Espero que el próximo año esa orden de equipo sea para que Alonso la acate a tu favor y espero que estés luchando con todo por el campeonato. Confío en tus capacidades y creo que puedes tirar aún más. VAMOS POR EL CAMPEONATO 2011!

Otro año es otro año, así que la fé intacta. Gracias Dios por hacer justicia.

- Formula 1: hasta el próximo año -

[ V I A J E ]

2010-11-11T22:22:00.004-03:00

Como ha pasado en casi todas las ocasiones, cada vez que recibo un correo suyo tras un largo tiempo sin saber de ella, me acaba sorprendiendo con algo: una frase, una grabación o simplemente... un gesto.

Ha sido un año especial en esa materia, realmente nunca me lo imaginé... nunca se me cruzó por la cabeza. O sea, he tenido algunos pequeños atisbos pero nada mayor... nada que hiciera despertar mi ilusión con fuerza desde hace por lo menos 2 años (con mayor seguridad diría 3, por las circunstancias). El punto es que de pronto todo ha ocurrido como ha ocurrido y heme aquí, tratando de entender cómo sucedió esto... todo a un ritmo fugaz en donde se ha pensado mucho, se ha sentido mucho y se ha esperado mucho.

Recuerdo que un amigo me dijo que tuviese cuidado con esto, la verdad es que me lo he puesto a pensar mucho y ciertamente los riesgos son varios... nunca antes me había pasado de esta forma, nunca conocer a alguien fuera de Chile... o al menos nunca de este modo, en línea sí... conocí a una antes, pero era de aquí... y es más, tal vez las dos chicas con las que estuve antes fueron el fruto de un primer contacto por internet. En fin, creo que definitivamente estoy recurriendo demasiado a este medio pero ese es otro cuento aparte que puede ser meditado en otra entrada.

Hace un par de semanas atrás escribía aquí sobre las promesas, hay muchos tipos y clases de promesas... uno por lo general no quiere poner condiciones porque las promesas en sí son manifestaciones espontáneas que no imponen exigencias sino la que la persona que promete se impone a sí mismo, si es que es una promesa real claro. Nunca pensé en plazos, este tipo de interacciones tarde o temprano demandarían un encuentro personal, eso es evidente, pero sinceramente no quise redundar demasiado en el "¿cuándo?". El asunto es que cuando uno quiere expresar una reacción por medio de una frase o una serie de palabras que hacen un esfuerzo sobrenatural por manifestar esa reacción de manera implícita, aumenta la posibilidad de caer en malinterpretaciones. Por un lado es bueno, si esa malinterpretación significa revelar algo positivo que nunca esperamos leer o escuchar. Si es malo, será seguramente por lo mismo, pero por algo negativo.

El tema es que estuve distante por mucho tiempo, en realidad... estuvimos, pero la espera trajo sorpresas:

Ahora es cuando me pongo a pensar que esto realmente va en serio, últimamente no dejo de darme vueltas y vueltas la cabeza con eso... y es que creo sinceramente que va a ser mucho más temprano de lo que pensaba, ya... unos dos o tres años para ser optimistas, pero EL PRÓXIMO VERANO? eso es a mediados de 2011!

En fin, falta poco para ver un cuadro como este...

Espero que nos veamos pronto, Rose...

[ G R A N D E ]

2010-11-05T21:30:00.003-03:00

"Los entrenadores, los medios, los dirigentes, los árbitros, los espectadores... son sustituibles.
El hincha es otra cosa. Es el insustituible del fútbol".

Es una lástima que en este país se haya desperdiciado un técnico de la calidad, compromiso, profesionalismo y humanidad de don Marcelo Bielsa. Espero que sea cual sea el rumbo que escoja de ahora en adelante, no sólo tenga el mejor de los éxitos y la mayor de las felicidades, sino también nunca olvide que un día tuvo un paso glorioso por Chile y que los hinchas, a los que tanto defendió en esa conferencia de prensa el pasado 4 de Noviembre, nunca lo olvidaremos.

Loco querido, el tiempo te dará la razón...

[ H A S T A - S I E M P R E ]

2010-11-05T00:26:00.003-03:00

Marcelo Bielsa dijo el miércoles recién pasado que si Jorge Segovia ganaba las elecciones de la ANFP, se iría de la dirección técnica de la selección nacional y así fue. No por cosa de gustos, no porque no le simpatizara el español, sencillamente porque no compartía el proyecto que deseaba desarrollar en su eventual período como presidente.

Personalmente, con mucho dolor y tristeza veo cómo hay ocasiones en que me da vergüenza ser chileno, veo cómo el poder y el dinero se confabulan y acaban demoliendo lo que la honestidad y el trabajo tanto de don Marcelo como de don Harold Mayne-Nicholls (ciertamente también, incluyendo en la lista al equipo con el que trabajaron cada uno por su lado), veo cómo nos damos el lujo de perder a un técnico de nivel mundial por el maldito dinero y la envidia, considerando que Bielsa se sentía cómodo aquí, en Chile, incluso pese a las constantes llamadas y ofertas que le hacían otros clubes y/o selecciones de otros países ofreciéndole un mejor sueldo y mejores instalaciones para trabajar cómodamente. Veo cómo se va un verdadero poeta del fútbol y una persona tan sencilla, profesional y decidida como una persona que vive, respira y siente ese deporte que ama como algo suyo.

Quiero compartir con ustedes una carta anónima que escribió Cristobal Rojas desde Viña, acá en Chile (twitter: @cristobalrojas) y que ciertamente es la carta que millones de chilenos le escribiríamos a quien fue "el loco más cuerdo que haya venido a nuestro país".

CARTA ABIERTA A MARCELO BIELSA

Pretendo ser más breve que su conferencia, que a la postre, sería de despedida. Solo quiero dedicar algunas líneas a lo que, considero, fue su paso por nuestro país.

Asumió una selección en ruinas, con actos de indisciplina, fracasos deportivos y ripios técnicos insoslayables, los que eran resfregados en nuestras caras cada vez que nos medíamos con equipos de mediana categoría hacia arriba. Ud. impuso el orden, el trabajo y la dinámica necesaria para solucionar estos problemas.

Llegó desde Argentina de la mano de Harold Mayne Nicholls, una persona – como usted mismo señalara – intachable. Ambos confiaron en el proyecto y dio resultados, como está a la vista.

Más allá de las diferencias deportivas que algunas personas puedan tener respecto a su gestión, creo que lo importante es la seriedad y la dignidad que le devolvió a nuestro balompié; como dijera un acertado columnista (Rodrigo Sepúlveda), se acabaron los representantes y los amigos en Juan Pinto Durán, el mismo que remodelara con dineros propios y ajenos, lo que hace más destacable su iniciativa.

Cuando llegó a nuestro país, un comunicador señaló que Ud. no venía a refundar nuestro fútbol, que no venía a salvarnos; y tenía razón. Lo que usted hizo fue más allá del gramado; tiene que ver con la forma de encarar la labor, con el profesionalismo y con la intensidad y rigurosidad con que se deben emprender las tareas requeridas.

Hoy, su trabajo en nuestro país se ve abruptamente finalizado por el resultado de una elección poco popular. Como persona informada que ha demostrado ser, sabe que las razones de la cancelación del proceso de su empleador se vieron influenciadas por motivos económicos y políticos, no a falta de méritos. Y es que claro, ¿Cómo van a resistirse los clubes a percibir emolumentos extras – y tremendamente elevados -?

La opción de Jorge Segovia plantea redefinir los mecanismos de repartición de los dineros del Canal del Fútbol, además de poner sobre la mesa los excedentes que deja la selección chilena (marca que se verá profundamente afectada tras su partida). El poder del dinero se camufló tras la promesa de mejorar el campeonato local, de hacer que la seguridad sea patrimonio de los recintos deportivos, de acabar con sus queridas barras bravas: esa es la lana que disfraza al lobo.

Como nos vamos a olvidar del triunfo frente a sus compatriotas en el estadio Nacional, de los 5 partidos ganados en condición de visita; en las mallas de Pinto Durán, en las pelotas (que más bien eran tesoros) que obsequiaba a los niños.

Tampoco nos vamos a olvidar de sus confusiones: del partido en Ecuador, del baile que nos dieron los paraguayos, las derrotas ante Brasil, pero todo eso está calculado dentro del riesgo que el fútbol implica. Lejos de dejarlo en tela de juicio, creo que estas derrotas le rindieron un rédito inesperado, más para una sociedad como la nuestra: lo humanizaron.

A diferencia de muchos, creo que no le debemos una disculpa: no podemos disculparnos por una situación ajena a nuestra capacidad de inferir sobre una determinada situación.

Lo que si podemos decirle es que nos deja uno de los bienes más sagrados que nos pudo haber otorgado; el de creer. Creer que con lo que tenemos no somos menos, creer en que tenemos la capacidad de hacer las cosas bien si somos serios y nos dejamos de huevadas (o boludeces, si lo entiende mejor).

Lo que ha pasado hoy en nuestro país es un claro ejemplo de la poca influencia que tienen los hinchas (los trato en tercera persona, ya que al sentarme a escribir estas líneas, trato de no pensar como uno, de otra manera este texto estaría lleno de palabras irreproducibles en cualquier medio) en las cúpulas del poder de nuestro país.

No quiero referirme acerca las injerencias que pueda haber tenido La Moneda (o el billete) en el proceso eleccionario de esta mañana. Creo que el hecho de que mayoría de las Sociedades Anónimas hayan tenido preferencia por una candidatura específica dice algo sobre cómo se manejó este tema, pero dejemos que los entendidos de negocios hablen de temas duros, aquí estamos para fines superiores al lucro.

Usted declaró sentirse querido, injustamente, querido en nuestro país. Ud ha manejado sentimientos, pensamientos, obras y omisión de muchos compatriotas, dado el liderazgo natural que ejerce en la población, pero por favor, déjenos decidir libremente a quién le abrimos el corazón.

Sepa, Marcelo, que el próximo 17 de noviembre estaremos en su última visita al hogar retando que tuvo por 3 años. El partido ante la selección uruguaya nos servirá para mostrarle el aprecio que se ha ganado, curiosamente para alguien del fútbol, fuera de la cancha. Dentro de la cancha, perdemos al mejor; simplemente al mejor.

Gracias, Loco.

[ G R A C I A S ]

2010-11-03T22:50:00.004-03:00

"Yo no quiero dejar de trabajar aquí (en Chile). Por eso hice lo posible para que me

agradara la filosofía de vida de quien me ofreció un trato sin condiciones."

Hace pocos minutos atrás terminó una larga conferencia de prensa de Marcelo Bielsa que duró cerca de 2 horas y 18 minutos y es difícil calificarlo meramente como un discurso, desde 2009 he llegado a pensar que hay dos grandes filósofos del deporte en el mundo entero... uno está vivo y el otro lamentablemente no, uno corrió en coches a más de 300 km/h y el otro vio correr en su mente una pelota de fútbol, uno es brasileño y el otro es argentino, uno es Ayrton Senna da Silva y el otro tiene por nombre Marcelo Bielsa.

No quiero quitar méritos al gran número de personas que ha trabajado por lograr algo que generalmente se le atribuye a la figura del director técnico, que ciertamente son muchas... muchas personas, lo que quiero es hablar un poco sobre lo que don Marcelo ha impreso con su trabajo anónimo, siempre mirando desde el banquillo, en cada uno de los cuadros más vibrantes que haya vivido como un hincha de la Selección Chilena de Fútbol.

Creo que como hincha de la roja, nunca antes había vibrado tanto con los partidos de fútbol donde Chile estuviese jugando como en las recién pasadas eliminatorias, después de muchos años inmersos en un abismo cubierto por don Reynaldo Sánchez y su tropa de sinvergüenzas interesados en el dinero, hacían que nuestro país fuese visto con menosprecio ante el resto de las selecciones en el mundo. Lo malo había pasado y la mezcla del tridente mágico: Michelle Bachelet (en la presidencia gestionando el proyecto deportivo), Harold Mayne-Nicholls (en la presidencia de la ANFP, cara nueva, un peso pesado de la FIFA y con una visión de futuro reflejado en sus proyectos) y Marcelo Bielsa (en la banca de la Selección Chilena) daba para imaginar que se venían grandes cambios para mejor, un respiro que nos hacía ilusionar con por fin presenciar unas clasificatorias y no unas eliminatorias.

Recuerdo partidos memorables, momentos increíbles en donde por un segundo me sentía contagiado por la pasión, la dedicación y el sentimiento que imprimía en la observación de cada jugada, cada pase, cada gol... sin saber de fútbol, sin ser un entendido del fútbol, sin ser un experto, era una simple cosa de sentir cómo el corazón latía a cada instante. Él como siempre, salía raudo y silente... esa postal casi huraña pero intelectual al mismo tiempo, a veces dejando una constante interrogante de lo que podría pasar por su mente en cada pausa.

En fin..., tras una larga charla que algunos definen como una "crónica de una renuncia anunciada", quiero anónimamente rendir un pequeño tributo al mejor director técnico que haya tenido Chile en toda la historia de su selección de fútbol adulta dejándoles algunas frases, y esperando a que mañana sea Harold Mayne-Nicholls el que gane las elecciones en la ANFP no sólo por la permanencia de Bielsa, sino por la permanencia de un proyecto en donde se velan por objetivos en base a trabajo y no objetivos en base a intereses económicos como lo persigue su contendor: el español Jorge Segovia (sí, el dueño de la desastrosa Universidad SEK y protagonista de una demanda económica a su padre en los años '90).

Frases notables:

"Quiero ser creíle y actuar de la manera más humana posible."

"Todo lo que pienso lo leí. Vi que lo que yo pensaba era lo mismo que decía mucha gente: los especialistas y la gente de la calle."

"¿Qué valoro de lo que me tocó vivir? Que despertó mi vocación, puso en juego los aspectos que tienen que ver con la vocación: uno lo hace por más que no sea necesario, lo hace porque le produce felicidad. DIRIGIR A CHILE ME DESPERTÓ AMOR POR LA TAREA, AMOR POR LA VOCACIÓN. Valoro haber sido liderado por una conducción que despertó lo mejor que tiene este ser humano: el amor por la vocación."

"Generalmente, trabajamos más para enojar a quienes nos atacan, que para alegrar a quienes nos apoyan. En Chile me pasó esto último."

"Yo no voy a trabajar bajo la conducción del Sr. Segovia, es imposible pensarlo. Yo se que no debo tomar partido por mi empleador, pero sí necesito que coincidamos respecto a la tarea que vamos a hacer en común."

"Pase lo que pase en la elección de mañana, habré actuado como entiendo que debo actuar."

"He sido inmensa e injustamente querido aquí. Pellegrini dice bien: yo no inventé el fútbol ni soy Dios. El fútbol va a seguir igual conmigo y sin mí. Y no es falsa modestia."

"En Agosto podría haber accedido a opciones que duplicaban mis honorarios, que mejoraban la infraestructura con la que iba a contar. Pero decidí quedarme porque esto me gustó más."

"Yo no quiero dejar de trabajar aquí. Por eso hice lo posible para que me agradara la filosofía de vida de quien me ofreció un trato sin condiciones."

"El futbol es de la gente. Pero Segovia dice que la gente no vota. Entonces un proyecto que excluye a los destinatarios, ¿es democrático? Me importa que se interprete como fascista a aquel que ofrece una grieta para quienes gobiernan el fútbol: los hinchas."

[ P A U S A ]

2010-10-31T17:28:00.004-03:00

Buena noche la de ayer con los chicos de la tribu =P algo de fiesta, algo de risas, algo de recuerdos... un combinado de todo que tuvo un sabor mucho más agradable que el tutti kiwi con whisky o el tutti kiwi con ron que pagamos como penitencia en la cultura chupística jajaja. Genial volverlos a ver, volver a compartir juntos, siempre es una buena forma de pasar con ellos.

Aquí casi todos, faltan dos más... pero es una de las únicas fotos donde salimos casi todos XD

En fin, eso fue lo que sucedió ayer... ahora, creo que este fin de semana o más probablemente la semana que se avecina tendré finalmente mi instancia tan anhelada para poder hacer una pausa. Pausa para pensar en todo o en la mayor cantidad de asuntos pendientes que tenga, ojala todos, por qué no... el tema es que hay una decisión particular en juego que me tiene preocupado, porque es una decisión clave en mis aspiraciones o que puede afectar en sobremanera a cómo se sigan desarrollando o a cómo se vayan estancando de a poco (si es que en estos momentos no está estancado) anyway, ese es el punto.

Espero poder tener éxito en lo que acabe determinando, pero será difícil... imagínense que si ya a estas alturas me complico demasiado por cosas simples, tal vez me acabe ahogando en un vaso vacío.

Llegó un correo suyo, no hubo pregunta, pero no lo quiero responder... no por ahora...

"Ayrton, o herói revelado" - Capítulo 1.11: "Inglaterra"

2010-10-27T23:37:00.005-03:00

En aquel final de 1980, Ayrton consiguió convencer a sus padres para que lo dejaran disputar el Campeonato Inglés de Fórmula Ford 1600, la llamada categoría de entrada para cualquier piloto que soñara hacer una carrera en el automovilismo europeo. Senna estaba siguiendo la trayectoria que toda la prensa especializada brasileña ya anticipaba para él, tras los resultados que obtuvo en el karting brasileño e internacional. Lito Cavalcanti, uno de los reporteros que cubrieron la carrera de Ayrton en el kart, le dio un simple consejo:

- Olvida el automovilismo brasileño. Ve directo hacia Inglaterra.

Para dar el nuevo paso, Ayrton contó con la ayuda de un antiguo rival en el kart, Chico Serra. Aquel año, Chico enfrentaba una temporada dificilísima en el equipo Project Four (o P4, como antecedente, Ron Dennis sería el gestor de la famosa saga de coches de Formula 1 en el equipo McLaren: MP4 o McLaren Proyect Four) de Ron Dennis de Fórmula 2 y recibió una carta sorprendente de Ayrton. Un fragmento:

- Puedo imaginar lo que debes estar pasando. Pero en el grid acuérdate de que eres muy bueno.

Chico jamás olvidó el gesto: "La gente era canalla. Nadie sentaba para hacer una reflexión sobre la carrera. En ese sentido, la carta de Ayrton fue muy especial.”

Chico Serra indicó a Senna al dueño del más prestigioso equipo inglés de Fórmula Ford 1600, la Van Diemen, de Ralph Firman. No que Chico fuera un gran amigo de Ayrton, más de 20 años después, él insistió en dejar claro que su iniciativa fue más un gesto de gratitud a Ralph, su ex-jefe en la Fórmula Ford 1600, que una ayuda al inicio de la carrera de Senna.

Chico sabía que Ayrton iba a vencer muchas carreras. De ahí la idea de indicarlo a Ralph. Lo que ni Chico ni Ralph esperaban semanas después, durante una conversación en Inglaterra, fueron las exigencias cada vez mayores hechas por Ayrton para correr por Van Diemen. Durante una casual ida de Senna al baño, Ralph, perplejo, le reclamó a Chico:

- ¿Quién diablos él piensa que es?

Años después de haber contratado a Ayrton y vencido con él el Campeonato Inglés de Fórmula Ford 1600 de 1981, Ralph, al reencontrarse con Chico Serra, tenía la respuesta:

- Creo que él sabía quién era.

Oscar Dantas de Medeiros, dueño de la Tranzero, una flota de camiones de transporte de vehículos que operaba en la distribución de coches de la General Motors en Brasil, y de los jeans Pool, fue el principal patrocinador de Ayrton en su primera incursión en el automovilismo europeo. Entró con 180 mil dólares. Ralph Firman, con tanto dinero y un piloto de aquel calibre, no esperaba tanta gratitud de Chico Serra.

[ D U D A S ]

2010-10-26T20:50:00.004-03:00

Siento que todo pende de un hilo y que mi cabeza da mil vueltas tratando de buscar cuál va a ser mi próxima jugada. Hasta ahora al parecer todas han sido acertadas, pero han demostrado ser sólo parte de una faceta mía... sólo una... y no quiero que sea tan así, quiero que me conozcan como soy y así como puede conocer mi lado más cortés, quiero que conozca también que tengo carácter y que hay cosas que me molestan o que no puedo dejar pasar desapercibidos.

Siento que corro una especie de carrera, no contra el tiempo sino contra lo desconocido, lo que aún permanece oculto, lo que no sé, lo que tal vez no quiero saber... pero que ahora quiero saber, daría lo que fuera por conocer todo pero lamentablemente no tengo la chance y por ende depende de mí trabajar para ir descubriendo de a poco. El punto es que siento que he llegado a una meta y siento que no puedo seguir yendo más allá, hay como una especie de muralla en frente. Ya no sé qué hacer para seguirla conociendo más, y es cuando tiendo a recurrir a este tipo de instancias para tratar de ir recabando y recabando sin cesar...

Es complicado... realmente complicado. Por una parte está mi faena personal, por otro el miedo a caer nuevamente en una trampa, por otro el miedo a fallar y reincidir... no lo sé, necesito tomarme un tiempo para pensar en todo esto porque me siento como encerrado en un cuarto y sofocándome, necesito aire, necesito alguna señal... algo que me permita aclarar más mi mente... algo que me inste a seguir adelante, algo que por ahora sólo una persona me lo puede brindar.

Alguien dijo sobre mí un día que padezco de un particular defecto: complicarme demasiado por cosas simples.

[ P A L A B R A S v/s H E C H O S ]

2010-10-25T00:07:00.003-03:00

Off-post: vaya que genial fds de cumpleaños =P en la previa conversando en un buen lugar y unas cervezas Heineken de por medio, con buenas amigas y con buena música. Luego el 23: por la mañana adquisición del Logitech Momo Racing Wheel, por la tarde visitas, torta, comida, cerveza Kunstmann (un cumpleaños bastante chelero jajaja) y la dicha de saber que recibí varios saludos de mucha gente, en especial de mis amigos... mis verdaderos amigos.

*FIN DEL OFF-POST*

Ahora a lo nuestro, lo que me motivó a escribir nuevamente en este espacio que lentamente vuelve a cobrar vida e importancia para mí.

Cuando se acaba el fin de semana, y es hora de hacer balances... me he topado con una sorpresa, y una no muy buena sorpresa, de esas que llegan y te dejan desprevenido, a veces sin saber qué hacer o cómo reaccionar. Nada grave, hay peores sorpresas sin dudas, pero fue lo suficientemente desilusionante como para darme una verdadera bofetada y al mismo tiempo hacerme ver lo necesario, no... lo imprescindible de ser precavido.

Es triste ver que muchas veces la confianza, el cariño y el aprecio que uno profesa hacia una persona acaba siendo retribuido con un olvido, olvido que no necesariamente demuestra correspondencia, sino por el contrario, hace ver que no es precisamente lo que esa otra persona también profesa hacia uno. Triste es también, cuando uno se esmera en demostrar con hechos, simples pero lo suficientemente claros como para hacerlos valer como tales con el fin de demostrar ese cariño y afecto... y ves que cuando esperas algo simple de esa otra persona, no lo recibes. Triste es, como para seguir enumerando en la lista, cuando peor aún, has depositado mucha confianza en esa persona... y cuando se presenta una prueba en donde se testea cuánto demuestra por uno, pareciera no ser demasiado cercano a la medida que uno le brindó.

Triste es cuando esa persona se deshace en palabras y palabras... y cuando uno espera un simple gesto, uno sencillo, fácil pero importante al mismo tiempo, no lo obtiene, mientras que uno ya le ha demostrado de acuerdo a los medios que dispone, que los hechos valen.

El ánimo de todo esta parafernalia no es buscar respuestas o intercambio de gestos, como el: "si no me das algo a cambio, no te doy nada", sino que de tener seguridad, en un momento, en un día, en una ocasión... una sola, de que la persona a quien has depositado esa confianza, demuestre con un hecho que realmente aprecia lo que le has dado de acuerdo al contexto del nexo mantenido entre dos. No se trata de una locura o de alguna ridiculez como colgarse de un puente y sobrevivir 24 horas para demostrar que..., no, nunca a ese punto, no es necesario (al menos de acuerdo al contexto de NUESTRO nexo), de todas formas nunca a ese grado que raya en la ridiculez. Es algo tan simple, tan sencillo, tan asequible y tan rápido como recordar que un día naciste y ese día cumpliste años. La particularidad de esa fecha, es que permite hacer un ejercicio tan sencillo pero revelador al mismo tiempo de quiénes realmente te consideran cierta estima como para darse el trabajo de, al menos, escribir un par de caracteres en el teclado o en el teléfono móvil para saludarte y quiénes no lo hacen...

...y ella no lo hizo, teniendo los medios y conociendo la fecha... supuestamente.

Hace dos años una mujer me enseño de la manera más despiadada (como olvidándose del daño emocional que ello acarrearía) que los hechos valen más que mil palabras, y doy gracias al cielo de haber aprendido la lección, porque a partir de ese día me convertí en otro hombre... más desconfiado, más precavido y más analítico. ¿Cualidades de más, cualidades de menos? Todo vale señoras y señores, cada uno sabe con qué armas aprende a conocer a las personas... y a veces uno nunca las termina de conocer, para bien o para mal. Espero equivocarme con ella, pero hasta este momento... hasta este preciso momento, ella es la que se ha equivocado conmigo.

Como no soy radicalista ni corazón de piedra ni demasiado impulsivo y egoísta, esperaré un tiempo a ver qué es lo que ha pasado con ella durante ese fin de semana. Los resultados los publicaré aquí, a ver qué sucede. De acuerdo a eso veré si amerita darle una segunda oportunidad o si realmente amerita reevaluar qué tanto debo confiarle mis sentimientos, porque no dejaré que hagan lo mismo conmigo otra vez, no lo dejaré ahora ni en cien años más, he cambiado.

[REVIEW] Logitech MOMO® Racing Wheel

2010-10-24T00:00:00.006-03:00

Sienta los baches y encontronazos con el realismo de la tecnología Force Feedback para volantes. Incremente el grado de control con palancas de cambio y pedales de increíble realismo, diseñados por profesionales del automovilismo en MOMO®.

Control

- Force Feedback: Dirección asistida auténtica.

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Requisitos del sistema

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- Puerto USB
- Windows® 98, Windows® 2000, Windows® Me, Windows® XP o Windows Vista®

Esta caja contiene

- Volante Logitech MOMO™ Force Feedback Wheel con palancas de cambio
- Pedales de freno y acelerador con sistema antideslizante
- Manual de instalación
- CD-ROM de instalación
- Fuente de alimentación

- Tuerca para sujeción del volante

- Unboxing del producto hecho por mí -

- Mi primer testing con transmisión automática (leer descripción del video en YT) -

"Ayrton, o herói revelado" - Capítulo 1.10: "Lilian"

2010-10-19T22:06:00.003-03:00

Ayrton y Lilian en el día de su boda.

- Vuelta, vuelta!

Ayrton y Alfredo ligaban de coche por la calle Augusta, a finales de 1980. Y finalmente surgió una oportunidad. Senna quería saber lo que Alfredo, el amigo que él tanto respetaba en el asunto relacionado con las mujeres, creía sobre una rubia joven que andaba por la calzada, acompañada de la madre:

- ¿Qué le hallas?

Alfredo ni necesitó responder. Su boca abierta y los ojos clavados dejaban claro que él estaba impresionado. Ayrton continuó:

- Es amiga de mi madre.

Alfredo aprobó con entusiasmo la idea de Ayrton de "atacar". Ellos estaban frente a una tienda de Kopenhagen en el barrio dos Jardins. Lilian de Vasconcellos descendía la calle con su madre, doña Grizelda, y ella percibió la aproximación de Senna y Alfredo.

- Él me está mirando raro.

Una semana después de aquel encuentro, ella terminó una relación sentimental de cuatro años con un ingeniero civil. El abuelo del novio ya tenía el dato de una casa como presente para ellos. Y los padres de Lilian ya habían comprado los muebles. Dos décadas después, sin embargo, Lilian evaluó que hizo lo correcto: "Me dio la impresión de que la gente era muy diferente.”

Al día siguiente tras la ruptura, Ayrton apareció en la casa de ella con "Filhinho", el dobermann de la familia. Obra menor del azar y mucho mayor de la hinchada de las amigas Neyde y Grizelda. Se siguieron días de mucha conversación, intercalados con entrenamientos y carreras de kart, hasta que la relación entre los dos comenzó en serio.

La rutina era típica de las familias ricas y discretas de la Zona Norte: fin de semana en la piscina de una de las casas y esquí en la represa de Guarapiranga. Al sonido de la orquesta de Barry White, la "Love Unlimited", ellos jugaron muchas partidas de "War" y backgammon. De vez en cuando, tomaban un vino. E iban al cine. Ayrton asistió dos veces con Lilian a la película “The way we were” (1973), con Barbra Streisand y Robert Redford. Religión, en esa época, según Lilian, ni pensar: "Cero, nada, simplemente nada.”

En una de las peleas durante la relación, Ayrton y Lilian quedaron sin hablarse, y ella resolvió aceptar una invitación para ir sola a la fiesta de su amiga Lilinha. Cuando lo supo, Senna no lo dudó: fue hasta la casa de Lilinha e interrumpió la conversación de Lilian con uno de los invitados:

- Vámonos ya!

Ella asintió. Dos décadas después, Lilian acordó con cariño aquel "momento machista" del ex-marido: "Lo hallé lindo.”

[ S E Ñ A L E S ]

2010-10-16T22:54:00.004-03:00

Hoy en la tarde mientras veía la TV (algo que por fortuna no mostraba sólo el reality-show que lamentablemente se ha generado en Chile en torno a los mineros), específicamente en un programa que mostraba a una compatriota que vive en Londres, Inglaterra, buscando nuevos horizontes en torno a su pasión que es la música, describió parte de su recorrido habitual en bicicleta que realizaba desde la casa donde se estaba hospedando (que pertenece a una pareja inglesa de avanzada edad) hacia el instituto donde está perfeccionándose y mencionó una serie de calles. Hasta ese momento la verdad no le presté demasiada atención, sólo hasta cuando mencionó una de las tantas en especial: Oxford Street.

Parece no ser algo demasiado especial... es un simple nombre de una calle como cualquier otro nombre de cualquier otra calle del mundo, pero ÉSE nombre particularmente me hizo venir a mi mente una persona, bueno ya... una mujer, y sinceramente no me la quité de la cabeza durante gran parte de la tarde (está de más decir que poca atención le presté al programa justo después de eso). Fue casi como un sobresalto, un impulso, algo que produjo una vinculación casi al unísono, algo que despertó mis sentidos, algo que detuvo mi respiración por un segundo... y ahora sentado frente a mi escritorio siento casi la necesidad de, por fin, confesarme...

Han pasado casi dos años desde que no me sucedía esto y francamente pensé que pasaría incluso más tiempo para que pasara (cuec XD) pero finalmente pasó (cuec x2 XD), hace unos cuantos meses atrás erróneamente tuve que autocorroborarme que era una falsa alarma con otro caso distinto, lo de ahora... no lo sé, sinceramente no lo sé, pero vamos.

La foto de la izquiera es, efectivamente Oxford Street, la misma calle que la chica del programa mencionó, la misma que está localizada en Londres, el pero es que la que aparece en la foto no es la chica del programa... es a quien imaginé cuando mencionó el nombre de la calle, y eso porque efectivamente, la foto que aparece aquí fue lo que hizo que crease el nexo casi instantáneamente.

No quiero hablar mucho de ella (la chica de la foto), porque considero que forma parte de mi intimidad, de hecho sólo he hablado con dos personas (y en la red) sobre ella y solamente como mención aparte, pero siento que en este último tiempo han habido muchas señales que me hacen recordarla constantemente. Está de más decir que me conoce (conoce = me ha visto por fotos, me ha escuchado, sabe bastante sobre mí, sobre mi entorno social y le he hablado) desde hace aproximadamente 6 meses, pero últimamente siento que no he podido sacármela de la cabeza y no quiero admitir algo que más tarde tenga que corregir, sólo decir eso... que es simplemente... especial.

Tips: fan de Ayrton Senna al igual que yo y su nombre es Rose.

"Ayrton, o herói revelado" - Capítulo 1.9: "Los mundiales"

2010-10-16T22:11:00.003-03:00

Los colores verde, amarillo y azul no fueron una elección de Senna. Eran obligatorios. Los organizadores del Mundial de Kart de 1978 habían determinado que los pilotos usaran cascos con los colores de sus respectivas banderas nacionales. El dibujo que Senna iba a adoptar para el resto de la vida no fue ni exclusivo de él, en el inicio. El rival Mario Sérgio de Carvalho, que también iba a disputar el título mundial en Le Mans, en Francia, tenía una pintura idéntica en su casco. En el recuerdo del diseñador Sid Mosca, sin embargo, la inspiración del dibujo fue el estilo de Senna: "Yo quería hacer que saliera algo agresivo de dentro de los ojos. Las dos franjas que hice, en la posición que Ayrton quedaba al pilotar, dan ese efecto.”

Sid Mosca, el genio en los colores que identificaron a Ayrton ante el mundo entero.

Campeón brasileño por primera vez aquel año, Ayrton usaba hasta entonces un casco pintado de rojo y blanco. La solución gráfica concebida por Sid Mosca, un fondo amarillo cortado por dos franjas, verde encima, azul debajo, y por filetes de los mismos colores, jamás fue alterada. A vuelta del Mundial, Ayrton pidió y ganó de Sid la exclusividad del dibujo. Cloacyr Sidney Mosca, un ex-piloto de turismo que intercambió el volante por la pistola de pintura y ganó fama internacional por crear la identidad visual de todos los pilotos brasileños que fueron para el exterior y de algunos extranjeros, como siempre, no cobró nada: “Me quedo muy orgulloso. Al crear un dibujo, voy junto con ellos." Ayrton terminó el Mundial en sexto lugar. Un resultado notorio en una competición en la cual la elección de equipamiento y la estructura del equipo eran tan decisivas que óptimos pilotos brasileños, en años anteriores, no conseguían ni clasificarse.

El consuelo de Ayrton fue, como siempre, aprovechar el viaje internacional para una experta maniobra aduanera que garantizaba a él y al taller de Tchê un precioso stock de piezas importadas. En la salida desde Brasil, Tchê empaquetaba para el viaje un kart completo y registraba el equipamiento, como imponía la legislación. En el regreso, Ayrton traía el mismo viejo chasis, equipado con muchas novedades que tendrían precio ilegal, de ser tasadas por separado.

Senna jamás consiguió ser campeón mundial de kart. En 1979, cuando la sede del Mundial fue Estoril, en Portugal, el título fue perdido a causa de una controvertida interpretación de la normativa, por parte de los comisarios. En la pista, Ayrton venció la batería final contra el holandés Peter Koene y quedó empatado con él en el primer lugar. Sin mayores explicaciones, de acuerdo con los pilotos de karting del equipo brasileño, los comisarios abandonaron el tradicional criterio del enfrentamiento directo entre Senna y Koene en la fase clasificatoria, por el cual Senna sería campeón. Decidieron tomar en cuenta una batería de la fase eliminatoria de la competición en la cual el holandés fuera cuatro décimos de segundo más rápido y le dieron el título.

Diez años después (1989), en Suzuka, Ayrton perdería la oportunidad de ser campeón en circunstancias semejantes: victoria en la pista, decepción a la hora del resultado oficial.

Aún en 1979, Ayrton mandó para Tchê, de Milán, el día 16 de septiembre, otra carta. Un documento de su entrega total a lo que hacía. Incluso quien no entiende de mecánica o automovilismo puede sentir la intensidad. Y para imaginar lo que aconteció después, en los boxes de la Fórmula 1, basta intercambiar los nombres: Fullerton por Prost, Ângelo por Ron Dennis, Aquiles por Yoshitoshi Sakurai, Parila por McLaren, Parma por Silverstone, carburadores por motores turbo. Algunos fragmentos de la carta:

- "Las cosas por aquí están bien, pues Fullerton está muy arrogante y tanto Ângelo cuanto Aquiles (dueños de la fábrica Parila) están para explotar con el inglés. Todo eso, en verdad, porque me conseguí adaptar muy bien con los italianos y con eso el inglés naturalmente se muerde de envidia. Pero todo bien conmigo. Después de mañana partiremos en avión para Estoril. [...] Y todo acabó siendo resuelto con el cambio del balanceo del cigüeñal, o sea, fue intercambiado el aluminio por nylon como el Parila de tiempos atrás y también aliviada aquella biela fortíssima que usted conoce.
Con eso, la vibración de los motores disminuyó bastante y el problema de anillos acabó siendo resuelto. En cuanto a los neumáticos, llegaron de la Bridgestone algunos juegos de neumáticos especiales para cada batería. Con respecto a los chassis, es el mismo del año pasado con algunas pocas alteraciones en el ‘caster’, mangas y distancia entre ejes de un metro y cinco centímetros pues Estoril parece ser muy veloz. Y tomando en cuenta que los neumáticos posibilitan una velocidad mayor aún, se hace necesario aumentar la distancia entre los ejes […]”.

Veloz y agresivo en la pista, Ayrton no era de mucha conversación cuando descendía del coche y se mantenía a la distancia de los otros pilotos, que se referían a él cómo el "42".

- “[…] Estamos sólo un poco confundidos con los carburadores, pues aquel suizo de la fábrica está haciendo un gran misterio para vendernos algunos pocos carburantes, que son de una importancia vital, usted lo sabe bien, no lo necesito explicar. Bien, espero que hayan salido noticias en los periódicos. Busque y compre O Estado de São Paulo, pues estoy enviando noticias directas para ese periódico. Abrazos, Ayrton”.

En el Mundial de 1980, en Nivelles, en Bélgica, un niño alemán de 11 años de edad llamado Michael Schumacher estaba en la platea y no quitó el ojo al piloto que terminó segundo en el campeonato: "Inmediatamente presté atención en una de los caras, su trazado y su tocada precisa. Podías ver que él sería verdaderamente especial, aunque no tuviera un equipamiento especial. Yo me acuerdo que le pregunté a alguien el nombre de aquel piloto. Era Ayrton Senna.”

El insospechado rival Mario Sérgio de Carvalho fue quien discrepó con vehemencia de los que veían de forma negativa el hecho de que Ayrton jamás había conseguido vencer el Mundial de Kart. Para Mario Sérgio, Senna en realidad acabó con la tradición de los malos o discretos resultados del karting brasileño en la disputa del Mundial: "El piloto brasileño, antes de Ayrton, a veces quedaba hasta fuera de los 34 clasificados para la final. Ayrton cambió esta racha con talento y garra, pero también con la óptima investigación que hizo antes de decidir cuál equipamiento usaría en la competición. Él apostó por la novedad de la época, los motores de la fábrica DAP, y terminó vice-campeón mundial.”

Y respecto de la comparación entre Senna y Terry Fullerton, considerado el mejor piloto de kart del mundo por muchos años en la época de Ayrton, Mario Sérgio no vaciló: "Fullerton era muy bueno y rápido, pero Ayrton ‘lo cenaba’, con certeza.”

"Ayrton, o herói revelado" - Capítulo 1.8: "Caso perdido"

2010-10-09T18:21:00.002-04:00

En 1977, cuando Ayrton fue campeón sudamericano de kart, los brasileños pasaban por una especie de reiterada racha de malas noticias en el automovilismo. El bi-campeón mundial Emerson Fittipaldi, decidido a perseguir el sueño de vencer con un equipo propio, entraba el segundo año de la frustrante saga del equipo Copersucar (escudería brasilera de Formula 1 por aquel entonces). José Carlos Pace, esperanza brasileña en el equipo Brabham, había muerto trágicamente en un accidente de avión, en los alrededores de São Paulo. Nelson Piquet, aún lejos de la Fórmula 1, pagaba el precio de una elección de coche errada y enfrentaba una difícil temporada en el campeonato europeo de Fórmula 3.

Coincidencia o no, había un político que defendía, en Enero de aquel año, la inmediata suspensión de las carreras de automóviles en Brasil, "por lo menos para dar sentido" a las providencias que estaban siendo tomadas por el gobierno, en la época, para contener el consumo de gasolina. Era el diputado José Bonifácio, líder de la Arena en el Congreso Nacional. Él estaba indignado con las excepciones abiertas por el programa de racionalización de combustibles a los pilotos de competición, "esa gente que no hace nada": "No es justo que en los autódromos se continúe el malgasto de gasolina con aquellos coches en una disparada inútil, pues no llegan a lugar alguno, no traen divisas para el país y no educan al pueblo. La medida no implicaría ningún problema, pues los dueños de los automóviles son empresas extremadamente ricas y los corredores disponen de dinero suficiente para pasar el resto de la vida sin trabajar.”

Lejos de la tribuna de la Cámara de los Diputados, en el kartódromo de Interlagos, Milton da Silva parecía más distante que nunca de la idea inicial de que el karting era un "juguete" para que Ayrton canalizara energías y se mantuviera lejos de las drogas y de otros peligros. La medida de su implicación en la carrera ya brillante del hijo en el kart, y también de la insoluble rivalidad con el preparador Tchê, fue un episodio en la preparación para más de una prueba del campeonato de aquel año.

Un error de Tchê en el montaje del motor del kart hizo que a Ayrton no le fuera bien en los entrenamientos. Fue lo que bastó para que Milton, antes de la toma oficial de tiempos, fuera duro en el cobro de Tchê. Hasta Ayrton entró en la discusión para calmar los dos. El clima quedó más tenso aún cuando Senna, acostumbrado a las poles, quedó en quinto lugar en la parrilla de salida. Milton mantuvo la postura de cobro:

- Vamos a ver como va a ser esa carrera.

Al día siguiente, Tchê ya había descubierto la razón del sorprendente quinto lugar. Montó la corona del motor del kart de la manera correcta y se quedó tranquilo, confiado para la carrera. Estaba todo bien. Ayrton largó quinto, pero, en el cierre de la primera vuelta, para espanto de todos, adelantó a los cuatro competidores que estaban a su frente en la frenada del final de la recta. Llegó a abrir nueve segundos de ventaja y, de repente, misteriosamente, comenzó a perder terreno, hasta ser sobrepasado nuevamente por los cuatro pilotos, entre ellos Mario Sérgio de Carvalho, en la 12ma vuelta. En el box, Milton da Silva comenzó a gesticular, impaciente. Tchê, intrigado, se aproximó a la orilla de la pista e hizo un gesto como quien quería saber lo que estaba aconteciendo. Ayrton quitó las manos del volante, intentando calmar a Tchê, como quien dice: “Quédate tranquilo que yo sé lo que estoy haciendo”.

Restando cinco vueltas para el final de la carrera, Ayrton comenzó a aproximarse de nuevo a los líderes. En la penúltima, pasó otra vez los cuatro pilotos. En la misma frenada. En el mismo punto. Tchê saboreó la victoria con un mirar provocador para el padre de Senna. Más de 25 años después, Júnior, testigo cercano de la convivencia difícil de Tchê con el padre de Senna, explicó: "Tchê era como un escudero siempre leal a Ayrton. Los problemas con Milton tenían dos motivos: diferencias en relación entre el que debía y al que se le pagaba y, principalmente, la preocupación de la familia con la creciente implicación de Ayrton en el kart y los riesgos del deporte.”

La tristeza y las palabras duras de Tchê dieron lugar a una sonrisa orgullosa, cuando él exhibió, emocionado, en 2003, una carta de Ayrton, escrita en Milán, el día 16 de septiembre de 1979, en vísperas de la disputa del Mundial de Kart. Uno de los fragmentos fue considerado por Tchê, llamado "español" por Ayrton, una especie de testamento sobre su importancia en la carrera extraordinaria que él aún tenía por el frente: "Es una persona que tiene una responsabilidad increíble en lo que concierne a mi vida, pues quien me puso en este mundo del kart fue mi padre, pero quien me colocó realmente en la dirección correcta, quien me enseñó casi todo que sé, quien me ayudó y estuvo allí en todos los momentos, la persona que me hizo llegar donde estoy y que es la mayor responsable por mis victorias es usted. Y ni imagina cuan agradecido estoy”.

"Ayrton, o herói revelado" - Capítulo 1.7: "Alfredão y las minas"

2010-09-26T15:55:00.003-04:00

Los amigos de verdad continuaban del otro lado de la ciudad, en el barrio de Santana. Alfredo Popesco, uno de ellos, era el hijo mayor de Ilse, una viuda, inmigrante rumana, quien sustentaba a sus hijos con la venta de ropa en el garaje de una sencilla casa donde vivía, en la misma calle de Senna. En un comienzo, Ayrton se llevaba más con el hermano de Alfredo, Ricardo, un año más joven. Pero inmediatamente la experiencia, la seguridad y la libertad de los 17 años de Alfredo hicieron que Senna, entonces con 16, quedara más interesado en él. La amistad se construyó a partir del intenso sentimiento de competición de Ayrton. Primero, en la mesa de ping-pong. Alfredo jugaba muy bien. Senna no se conformaba en perder y llegó a irritar a su nuevo amigo con la insistencia de jugar más partidas. Y jugó mucho hasta conseguir, finalmente, vencer a Alfredo, después de meses de mucho entrenamiento.

Y le bastó a Ayrton montar la lancha Sissa en las aguas de la represa de Mairiporã para percibir que tenía otra obsesión en el frente: esquiar mejor que Alfredo, una fiera en el deporte, que, por no tener dinero suficiente, vivía arrimado a los dueños de lancha del lugar. El mismo Alfredo se llamaba "puta de barco". Intercambiaba sonriendo un destrozo o un pequeño reparo por una esquiada. Casi tres décadas después, Alfredo dijo que Senna quedó "desesperado" el día en que lo vio esquiar por primera vez. Inmediatamente, comenzó, en las aguas de la represa, un proceso muy semejante al que había ocurrido en las mesas de ping-pong. Ayrton entrenó hasta el cansancio para tener un desempeño comparable al del amigo "puta de barco". Y lo consiguió, según reconoce Alfredo.

La disposición de "guía turístico" que tomaba cuenta de Ayrton cuando él andaba con sus amigos más cercanos los llevó a ambos a vivir una situación arriesgada. En 1977, ellos se encontraron una noche en la playa de Bertioga, litoral de São Paulo. Alfredo andaba con un viejo Fusca año ‘73 amarillo de la madre y ya dio una riña cuando Ayrton se aproximó con su Corcel 77 también amarillo, equipado con ruedas de magnesio y techo solar:

- Eres un idiota. ¿Por qué no traes alguna cosa? ¿La lancha, por ejemplo?
- Vamos a buscarla entonces.

En el inicio de la madrugada, los dos ya estaban en São Paulo en el Corcel amarillo. En la nueva casa de Ayrton, una mansión en lo alto de la calle Nueva Cantareira, Alfredo tuvo que acompañar, impotente, el ritual perfeccionista de su amigo: calibrado de los neumáticos del remolque, amarre de la lancha, verificación de la documentación, enganche, corriente y combustible para la Caravan del padre de Senna que estiraría el remolque. Todo listo, eran las 3:30 de la madrugada cuando ellos partieron nuevamente de São Paulo para Bertioga. Dos horas después, ya amaneciendo, ni Ayrton, ni Alfredo conseguían mantener los ojos abiertos. En la llegada a Guarujá, después de que los dos se alternaran en el volante entre una y otra cabezada, Alfredo se durmió y la Caravan salió de la pista, yendo a parar en un pantano con el guardabarros abollado y un agujero en el casco de la lancha. Minutos después, un coche de la policía se aproximó, y los dos amigos inventaron rápidamente que habían sido cerrados por un camión. El policía les creyó, partió corriendo en búsqueda del conductor irresponsable del camión y llamó a un tractor para quitar la Caravan de los pobres muchachos del pantano. Ninguno sufrió heridas.

No fue el primer lío vial de Ayrton Senna. Algunos años antes, de acuerdo con Alfredo Popesco, la flota de coches de la familia, entonces formada por un Mercedes verde de dos puertas, otra blanca, de cuatro puertas, la Caravan del pantano de Guarujá y una Belina, fue súbitamente reducida. Lo máximo que Alfredo permitió revelar fue que, tras un fin de semana en Guarujá, Senna llegó en casa sólo con el volante de la Belina en las manos.

En 1976, Ayrton recibió como obsequio de su padre una moto Suzuki de 185 cilindradas. Inmediatamente, comenzó a intentar la hazaña de costumbre: empinar la moto. Pero caía mucho. Y tampoco paraba de intentar empinar y continuar llevándose decenas de porrazos. La situación llegó a un punto en que Milton de Silva decidió simplemente vender la moto. Al saber la decisión del padre de Senna, Alfredo sugirió que él aprovechara la oportunidad para pedir una lancha. Consejo dado, pedido hecho, y Senna, en vez de sólo perder la moto, la intercambió por una lancha blanca de 19 pies, motor Johnson de 115 HP, bautizada posteriormente como “Sissa”. A partir de este momento, la represa de Mairiporã pasó a ser un lugar muy frecuentado por Senna.

Alfredo fue el guía de Senna en el mundo de las mujeres. Ayrton, ingenuo y romántico en demasía para la media del grupo, admiraba la experiencia y la firmeza de Alfredo con las chicas. En una ocasión, sin embargo, la apertura oficial del kartódromo de Natal, en Río Grande do Norte, los dos quedaron iguales en cuestión de inexperiencia. Por primera vez, estuvieron delante de un cigarrillo de marihuana encendido. Alfredo aseguró que, a última hora, asustados, los dos rechazaron el ofrecimiento y optaron sólo por beber. Y que fueron diez días de mucha farra durante los cuales, además de enamorar, los dos tuvieron en las manos, por gentileza de los organizadores de la fiesta, dos vedettes de las calles brasileñas de la época: un Opala "seis cilindros" y un Maverick "V8”.

¿Quién quería saber de marihuana?

Las dunas calientes de Natal y sus tímidas experiencias fueron una excepción. Normalmente, Ayrton, Alfredo y Américo Jacoto Júnior buscaban engancharse con las chicas del barrio durante la misa dominical de las diez horas de la mañana, en la iglesia Salete, en la calle Doctor Zurquim, centro de Santana. Fue en la llamada "misa de los ligones", el agitado punto de encuentro de los hijos y hijas de clase media del barrio, donde Alfredo presentó a Ayrton una morena bonita que acabó haciéndose su primera novia "estable", Rosângela. La relación duró más de un año, pero la primera reacción de Rosângela, después del encuentro en la misa, se resumió a una frase medio decepcionante para Alfredo, lejos de Ayrton:

- Puta, ¡Qué orejón, Dios mío! ¿No tenías a uno mejor para presentar?

De acuerdo con Alfredo, al día siguiente, al conocer más el nuevo novio y también la casa en que él vivía, Rosângela pasó a prestar menos atención a la orejas de Ayrton. La relación acabó un año después, desgastado por una serie de "infidelidades" de Senna. Era la costumbre en el grupo: un noviazgo correcto hasta dejar la novia en casa. Después a irse de farra.

En el abordaje de las mujeres, en discotecas de moda de su generación, como la “Banana Power” y la “Papagaios”, Ayrton insistía en no parecer rico. Detestaba imaginar que una chica saliera con él a causa del dinero que tenía. Una noche, al volante de uno de los Mercedes de la familia, él se aproximaba desde el “Brunella”, otro punto de encuentro famoso de los jóvenes de clase media de São Paulo en el inicio de los años 80, en la calle Gabriel Monteiro da Silva, Jardins.

De repente, Ayrton paró el coche y pidió que Alfredo asumiera el volante. Alfredo sabía del recelo de su amigo e intentó convencerlo a continuar en el volante de Mercedes:

- ¡Ayrton, no me interesa, carajo! ¡Tu no te vas a casar aún con esas mujeres!
- No. Conduce tú.

Cumpliendo con sinceridad el papel de amigo, Alfredo reconoció que adoraba pasar al volante del Mercedes por el frente de las mujeres. Probablemente a causa de la admiración que tenía por la manera tranquila con que Alfredo lidiaba con ellas, Ayrton tomó una actitud poco común cuando Alfredo habló de la pasión que estaba sintiendo por una modelo de la marca Soft Machine. Invitado por ella para un encuentro en Ubatuba, él quería ir, pero no tenía dinero. Para su sorpresa, dos días después, Ayrton apareció con una raqueta de tenis importada que había acabado de ganar a la madre:

- Quédate con ella, véndela y yo digo que la perdí. Después me pagas.

El dinero de la raqueta permitió que Alfredo pasara un fin de semana inolvidable con la modelo, en Ubatuba.

Américo Jacoto Júnior, el Júnior, otro gran amigo de Santana que acompañó a Ayrton por el resto de la vida, era de la misma edad de Senna. Los dos se aproximaron en los tiempos del Colegio Rio Branco, más exactamente durante las partidas de ping-pong disputadas en el centro académico. Júnior, conocido en la época como "Jacotinho", era uno de los hijos de Américo Jacoto, un industrial del ramo metalúrgico del barrio de Tremembé. La madre de Júnior, Aldair Marinelli, fallecida en 1998, era amiga de doña Neyde. Por eso, Júnior era tratado como uno más de casa en la familia Senna de Silva. Él tenía planes de hacer agronomía, pero terminó siendo piloto de helicóptero. Antes, sin embargo, acompañó a Senna a lo largo de la temporada de 1987 de Fórmula 1. Júnior sería usado por los adversarios de Ayrton como protagonista principal del rumor que marcó a su amigo por el resto de su vida.

[ S I L E N C I O ]

2010-09-25T22:28:00.002-04:00

Cuando el silencio se hace presente y pasan y pasan los días... se hace necesario preguntar a uno mismo si realmente ha adquirido una importancia lo que has entregado a alguien, o sencillamente preguntarte si ese alguien está haciéndose la misma pregunta sobre el otro. La lucha interna: saber hasta cuándo esperar, cómo romper el silencio, qué palabras utilizar y si una eventual respuesta llegase a tomar el mismo periodo de tiempo en ser recibida.

¿Mañana? ¿El lunes? ¿Próxima semana? ............................ ¿Esperar a que ella ceda primero?

Esperar o no esperar: he ahí el dilema...

Balance: 4 días esperando respuesta y contando...

Periodo de Test: El juego de dar y quitar

2010-09-23T23:24:00.006-04:00

Es inevitable, cuando todo parece perfecto algo en mi subconsciente activa mi especie de mecanismo de defensa, como diciéndome: "No, detente, no te confíes demasiado, no todo es perfecto... no por un tiempo prolongado, nunca demasiado".

La desconfianza es mi principal miedo, y desconfianza fundada en cabos sueltos que sigo sin entender del todo, porque cuando todo pareciera seguir una lógica ella lo desacomodó todo y entonces empezaron mis dudas. Dudas que a fecha de hoy sigo sin resolver.

El juego de dar y quitar es algo que vengo haciendo hace mucho tiempo: una artimaña, un truco, una estrategia para observar el comportamiento de otra persona ante algo que habiéndole entregado antes con regularidad, de pronto ya no lo hago por un determinado periodo. Suena egoísta y hasta puede parecer cruel, pero es una de las únicas formas que tengo de conocerla más. Difícil es el escenario en que me encuentro, son muchos los kilómetros que nos separan y pocas las formas de interaccionar lo suficiente como para empezar a pulir detalles en un descubrimiento que pareciera no terminar nunca. El único fin de todo esto es saber qué puede llegar a hacer (si es que lo llegase a hacer) para recuperar lo que le he estado brindando de acuerdo a los medios que tengo a mi alcance por ahora. Una espera que a veces puede tornarse insoportable... pero tarde o temprano... necesaria.

Pero... ¿y qué pasaría si ella aprovechó también la ocasión para jugar al mismo juego conmigo?

[ M I E D O S ]

2010-09-20T23:54:00.003-04:00

Ha terminado mi fin de semana (y GRAN fin de semana largo) con motivo del bicentenario de la independencia de Chile (exactamente el puntapié inicial de un largo proceso que recién culminaría en su totalidad allá por 1818) y a partir de mañana vuelvo a la rutina normal: las clases, la U, una que otra compra obligatoria, sodexos, estudio... en fin

Cuando entramos en una nueva semana (prácticamente, considerando que ayer Lunes fue feriado legal aquí en Chile) siento un pequeño temor, un temor a llevarme alguna sorpresa o simplemente alguna corazonada de que algo no está bien cuando pareciera que las cosas están bien. Llámenlo bobada o lo que sea, puede ser, pero tengo una extraña sensación de que algo no encaja...

Mañana volveré full estudio, creo que no estaré en casa hasta entrada la noche, y veré qué pasa también con una respuesta que estoy esperando... y que tal vez no llegue... y si no llega, el miedo será una certeza.

[ P R O M E S A S ]

2010-09-16T23:56:00.006-04:00

promesa.

(Del lat. promissa, pl. de promissus).

1. f. Expresión de la voluntad de dar a alguien o hacer por él algo.

2. f. Persona o cosa que promete por sus especiales cualidades.

3. f. Augurio, indicio o señal que hace esperar algún bien.

4. f. Ofrecimiento hecho a Dios o a sus santos de ejecutar una obra piadosa.

5. f. Cantidad que se estampaba en los pagarés de la lotería primitiva, como premio correspondiente a la suma que se había jugado.

6. f. Der. Ofrecimiento solemne, sin fórmula religiosa, pero equivalente al juramento, de cumplir bien los deberes de un cargo o función que va a ejercerse.

7. f. Der. Contrato preparatorio de otro más solemne o detallado al cual precede, especialmente al de compraventa.

La RAE ciertamente tiene varias acepciones para promesa, una palabra potente e imponente, un compromiso que adquiere un carácter de inevitabilidad y es susceptible a la palabra de la persona o de las personas que toman parte de ésta. Una palabra que ha empezado a dar vueltas y vueltas por mi cabeza...

Hace poco más de 2 años una mujer, una chica específicamente, mi polola en aquel entonces para ser más exacto aún... a quien en aquel momento quería como a ninguna otra... me hizo una, una que guardé como un tesoro y acabó volviéndose nada a los pocos meses después, fue el motivo de mi desazón y de mi destrozo por completo. Recién en ese momento comencé a dimensionar la responsabilidad y la importancia de una promesa, cuando claro, lo conservas, le añades un valor emocional y a su ruptura sientes el corazón destrozado.

Volvamos a la actualidad, 2010... esta vez es otra chica, no es mi polola, pero es una mujer especial... a la que he dedicado varios de mis posts este año, la que me hace una promesa y es cuando me encuentro en un dilema, porque sufrí mucho antes al creer en la certeza del cumplimiento de ese compromiso, un compromiso de alto calibre, acabé sufriendo las consecuencias. ¿Creer o no creer? He ahí la discusión.

Tal vez, la magia está en creer... y preferí creer en ella.

Monza / Adiós F1 2010

2010-09-12T10:25:00.006-04:00

Difícil partir con este post (si es que no he tenido alguno más difícil antes, tal vez sí). Parto con esta foto, la desencadenante de todo:

Primer Gran Premio de Italia de Formula 1 como tifosi polarizado, era algo que se veía venir. No es de las mejores sensaciones tampoco (por no decir una de las PEORES) y lo digo con experiencia propia, porque el año pasado era prácticamente Kimi Räikkönen el que sacaba jugo al Ferrari F60 cuando la F1 llegaba a Monza y Giancarlo Fisichella parecía estar bajo el "maleficio del segundo coche donde estuvo Felipe", coche que no tenía arreglo definitivamente, pero son motivos más o menos justificables: pericia del piloto, desarrollo del coche, estrategia de equipo, etc. Vale decir, motivos palpables y medibles.

La gran diferencia con este año es que ya no se trataba de un motivo de esa naturaleza, sino de un sentimiento, de una corazonada, de algo mucho más profundo que dicta un modo de razonar, sentir y analizar. Algo potente y al mismo sentido sin justificación alguna, como un capricho, una rabieta o sencillamente un presentimiento. Eso sí un presentimiento no porque sí, sino fundado en base a hechos, actitudes y comportamientos.

Para todo tifosi, apasionado de la Scuderia Ferrari, es un verdadero sueño (ya lo dije en el post anterior) ver una victoria del equipo del 'cavallino rampante' en el Autodromo Nazionale di Monza, una verdadera joya para celebrar. Yo personalmente vengo esperando una victoria así desde 2006, ya se cumplieron 4 años sin ver a uno de los 'rossos' cruzar la línea de meta como vencedor y todo indica que tendré que esperar uno más a lo menos. Este año podría haber sido la oportunidad indicada, el momento adecuado, con un coche competitivo, con una clasificación que daba para la ilusión, pero...

...he aquí la razón de mi polarización.

Sabido es por muchos mi postura antialonsista que he expuesto anteriormente en otros posts. Sabido es también mi postura de cara a esta temporada 2010, Felipe era (y es hasta 2012) mi ilusión... mi única ilusión para poder conseguir esa máxima felicidad: pequeña, gigantesca y vengativa incluso, al mismo tiempo. Ayer hubo una chance, no se logró... casi casi pero no se logró. Hoy en la carrera siguiendo atentamente también hubieron chances pero tampoco se lograron y el tercer puesto en la clasificación de carrera parecía una sentencia final. Y se logró, nuevamente una victoria de Ferrari en Italia tras 4 años, pero tal cual sucedió en Bahrein, luego en Hockenheim y hace pocos minutos atrás, no hubo sonrisa, no hubo felicidad... y es algo que sentí y que puedo dar fé, así como pude dar fé de mi felicidad casi al borde de la locura cuando Kimi ganó el campeonato de F1 hace 3 años owneando épicamente a Hamilton y al mismísimo Alonso en una fantástica tarde soleada de Octubre.

Pero el sólo hecho de ver ESA FOTO tras la victoria de Alonso, fue lo que me dió un espaldarazo gigantezco. Fue lo que me hizo reflexionar y casi hacer un flashback de todo lo acontecido hasta ahora en la temporada 2010 de F1 específicamente en Ferrari, desde el momento en que decidí apoyar sólo a Felipe hasta dicha escena, y me sentí pésimo, nunca pensé qué tan mal, fue un trago amargo que incluso por un instante me hizo estar en tierra de nadie como si tuviera que escoger entre dos puertas: una con Felipe Massa vistiendo el mono de Ferrari, y la otra con Alonso en mismas condiciones junto a Stefano Domenicali, Luca di Montezemolo, mecánicos, ingenieros y el logo de la 'scuderia' en el otro. Después de pensarlo mucho, he decidido buscar una salida de emergencia y a partir de hoy dejaré de ver F1... realmente no puedo seguir así, no puedo estar aguantando mucho tiempo con esta polarización. Esperé hasta las últimas instancias una pequeña oportunidad para Felipe en el campeonato pero ya no fue posible y tras esta escena me he descompuesto más como tifosi que como fan de la F1.

No soy una persona que cambia así como así sus ideales, por tal razón antialonsista siempre... y siempre. Pero volveré el próximo año en Bahrein esperando una historia totalmente opuesta y con energías renovadas para apoyar con todo a Felipe. Seguiré informándome de lo que sucede en lo que resta de campeonato pero condicionado de acuerdo a mi horario, he decidido colgar el guante y bajar del ring... porque simplemente no puedo más.

Sería todo... adiós F1 2010. Volveré algún día reclamando venganza por uno y por un equipo que quiso ver a Ferrari abajo... volveré más tifosi que nunca algún día.

Mis mejores deseos para Felipinho Massa, seguiré 'torciendo' por ti desde las sombras...

[ V I E R N E S / D O M I N G O ]

2010-09-11T21:59:00.002-04:00

V I E R N E S

Después de una agitante semana trabajando en la edición, probando combinaciones, echando a volar un poco la imaginación, trabajando detalles importantes, ensayando canciones y analizando tomas acabamos (junto con mis compañeros de Ingeniería Civil de 2do año) el tan esperado video de presentación para la premiación en esa categoría de la Semana Civil 2010. Pensaba sinceramente que habría mucha mejor competencia, pero me desilusionó que sólo hubiesen participado 3 videos (incluyendo el de nuestra alianza en competencia que, al igual que el año pasado, fue la blanca). En consecuencia el podio estaba asegurado, acto seguido, se replanteó el objetivo, ahora era GANAR LA CATEGORÍA VIDEOS.

Más de 12 mil puntos en juego era una tentadora motivación, pero al comienzo de esta semana, cuando decidí afrontar por segundo año consecutivo el desafío de ser el editor principal, volvieron a mi cabeza los miedos y las frustraciones de cara a la elaboración del primer video con el que participamos, en calidad de "mechones" (1er año de carrera) el concurso del año pasado: la nula participación, la poca claridad en las ideas, la persistencia de seguir con la tarea pese a la poca cooperación (debido al riesgo de que nuestra alianza perdiera puntos por no presentar un video), la decisión (errada al máximo) de intervenir directamente en el video exponiéndome a la crítica y la sumatoria de todos esos factores desembocaron en una creación que sólo brilló en su edición, pero acabó siendo en términos globales: UN COMPLETO DESASTRE.

Éste video, el de la Semana Civil 2009, acabó obteniendo el último lugar en la premiación pasando sin pena ni gloria (o con más pena que gloria) y lo peor de todo, el género de comedia que suponía representar resultó ser un arma de doble filo que no convenció a nadie. Incluso, se comentaba en el plato (lugar donde se expusieron los videos hace un año) que se trataba de una burla al profe Patricio Cendoya.

En ese marco, un año después... o más bien dicho hace tan sólo una semana, tomé nuevamente la responsabilidad pero exigiendo mis condiciones, porque claro... no iba a estar dispuesto a ser el hazmereír de todo el mundo por querer salvar a mi alianza, a sabiendas que nada hicieron tampoco para ameritar mi trabajo. Al principio todo indicaba que la historia se estaba repitiendo exactamente como aconteció en 2009, pero gracias a Chalo en primera instancia, se dió un giro: hubo interés, hubo preocupación y hubo colaboración. Lo justo que necesitaba para sentirme "apañado". Es entonces cuando con sólo una cámara digital, un notebook, colaboración y un poco de imaginación se llegó a este nuevo resultado: un nuevo video, el que presentamos ayer en el Auditorio Salvador Gálvez de la Facultad de Ingeniería de la UdeC y que, arriesgando obstinadamente y nuevamente por la comedia, resultó ser: UN ROTUNDO ÉXITO. Todo un trabajo colectivo en el que muchos se integraron con el paso de los días a cooperar.

Tras esto muchos me felicitaron, pero yo quiero felicitar principalmente a Chalo y a Diego por la persistencia, ambos con su propio estilo diferente, pero a fin de cuentas apuntando a lo mismo: crear algo de buena calidad. También a los demás chicos que cooperaron: Cris, Io, Waldo, el mismo profe Cendoya, el tío chaparrita y los que se me quedan en el tintero. Aquí la consigna es clara: si se quiere, se puede.

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D O M I N G O

Mañana para muchos será un simple Domingo de Septiembre, pero para mí no, y de seguro para millones de personas en el mundo tampoco lo será... mañana es el Gran Premio Santander d'Italia de Formula 1 en el templo mundial de la velocidad: el mítico circuito de Monza. La casa de Ferrari, el templo de los tifosis, el lugar al que todo fan de la 'scuderia' sueña con asistir alguna vez en su vida (como yo) y más aún, sueña con asistir para presenciar una victoria rossa y romper la garganta con gritos de apoyo en la marea roja.

Se me ha desconfigurado la cara nuevamente hoy en la clasificación, tanto como en Alemania sí, pero esta vez por más razones: una, por la sorpresiva merma de RBR en los tiempos que llevó tanto a Vettel como a Webber a las posiciones 6to y 4to respectivamente. Dos, porque los McLaren (vamos, cómo iba a ser todo color de rosa!) tampoco han estado tan amenazantes como se vieron en las Libres 1. Tres, porque después de 30 carreras (exactamente desde la qualy del GP de Brasil de 2008) Ferrari nuevamente se adjudica la pole-position. Y cuatro, porque para mi desgracia, el poleman no fue Felipe Massa.

OK, no todo es color de rosa, pero tampoco todo es color de hormiga. Felipinho largará 3ro mañana por detrás de Button y Alonso, es bueno rescatar algunos puntos positivos de cara a mañana:

1. Felipinho largará en ZONA LIMPIA.

2. Felipe ha hecho buenísimas largadas este año en las carreras en general, lo cual le da un importante aval para cuando se apaguen los semáforos en Monza.

3. El F10C ha demostrado ser competitivo este fin de semana: COCHE HAY.

4. Son sólo dos coches por delante para una distancia de poco más de 630 m antes de la primera curva del circuito: la Variante del Rettifilo, chances HAY de adelantarlos.

Los puntos en contra:

1. Webber, Hamilton y Vettel... en ese orden del más cercano de las espaldas de Felipe al más lejano, estarán asechando peligrosamente esperando un error del paulista. Y coche tienen.

2. Los tres son DIRECTOS CANDIDATOS AL TÍTULO, así que irán con todo sea como sea.

A esperar que mañana, por fin, pueda obtener mi máxima felicidad. Tengo la esperanza de que podré ver a mi piloto cruzar en primer lugar la bandera a cuadros, hay que tenerla, es lo único que me queda.

"Ayrton, o herói revelado" - Capítulo 1.6: "Sofía"

2010-09-05T17:08:00.005-04:00

En una tarde de Julio de 1976, la joven Barbara Gancia, hija de Piero Gancia, ex-piloto y socio de Martini en Brasil, fue al kartódromo de Interlagos a acompañar el entrenamiento de su hermano Carlo. Ayrton estaba en la pista y la impresión que Barbara tuvo del muchacho que Carlo apuntó como "futuro campeón del mundo" no fue de las mejores: "Él no era muy simpático, permanecía lejos del tumulto de los boxes, no se mezclaba y no hacía amistades. No era un ser social.” La imagen de Ayrton, para Cristina Sala, hermana de Maurizio Sala y también una recurrente asistenta del kartódromo, era diferente: un muchacho solitario que fue apodado con el número del kart que pilotaba, "42", y que tenía como compañía el preparador Tchê y, de vez en cuando, el padre. La madre y Viviane raramente aparecían. Leonardo, cuatro años menor, asistió más al kartódromo un poco después.

Cristina y Ayrton comenzaron a tener más intimidad cuando él aceptó las invitaciones del grupo de pilotos que se reunía en una casa de ella, antes de programas que generalmente terminaban en las mesas del restaurante Jucá Alemão, en el barrio del Brooklyn. La casa de Enrico y Maria Luiza Sala, la "Pupi", padres de Maurizio y Cristina, era punto de reunión de un grupo que incluía a Mário Covas Neto, el Zuzinha, Dárcio de Santos, futuro campeón de monopostos y tío de Rubens Barrichello, y otros, que usaban el garaje del fondo de la casa para ajustar o revisar los karts en los fines de semana de carrera. Ayrton era siempre invitado, pero sólo comenzó a frecuentar la casa tímidamente, mientras más interesado fue quedando en Sofia Aidar, una morena de origen árabe extrovertida y atrevida, amiga y vecina de Cristina. Aún siendo menor, él acostumbraba aparecer en la casa de los Sala en un Corcel amarillo que lo hacía muy exitoso.

Me imagino que éste será el Corcel del que está hablando =S XD

A diferencia de los otros pilotos, más interesados en paseos de motocicletas y otros programas juveniles, él era muy serio y, recordó Cristina, adoraba lo que su generación llamaba “papo-cabeça” (término portugués que denota una charla sobre temas serios y no banales): conversaciones filosóficas y existenciales. Le gustaba tanto, que estaba participando de un curso de control de la mente, el Power Mind, del cual habló con entusiasmo, en largos encuentros con Cristina en la casa de ella y a bordo de la lancha que ganó su padre, en la represa de Sabesp, otro asunto obligatorio era el plan de enamorar a la amiga de Cristina:

- Voy a lograr enamorar a Sofía. Lo voy a lograr.

La vacilación de Sofia dejaba a Ayrton exasperado. Y Cristina tenía una explicación: "Ella jugaba mucho con su encanto, pero a la hora de los quiubos caía fuera”. Los otros pilotos aceleraban motocicletas y tomaban helado en lugares de moda. Ayrton, obstinado, llegó a llorar por Sofia en frente de Cristina:

- Ella me enloquece. No sé qué hacer.

Cuando Cristina ya comenzaba a incomodarse con el papel de inútil intermediaria, Senna y Sofia finalmente se entendieron y se comenzaron a enamorar: "Él se reveló como un novio posesivo y conservador, pero afectuoso. Como confidente, no fue difícil, para mí, percibir la influencia, en los gestos, ideas y reacciones, de la postura provinciana de su familia y del estilo autoritario del padre.” En pocos meses, la relación acabó. Luego después, Mário Covas Neto, el Zuzinha, comenzó a enamorar a Sofia. Y en los medios del karting paulista, en la memoria de Cristina, Zuzinha fue llamado por unos tiempos el "novio de la novia del 42". Ayrton dejó de frecuentar la casa de los Sala algún tiempo después.

[ V E R S U S ]

2010-09-03T18:51:00.002-04:00

Por un lado, muy bueno... pude solucionar dos de mis tres asuntos pendientes en la universidad, un gran GRAN avance. Falta sólo una cosa para cerrar con éxito el proceso.

Por otro lado, no sé si malo... pero es una inquietud con un disfraz de miedo, miedo a descubrir algo que no quiero descubrir, o bien el miedo a la ignoracia, o bien el miedo a reaccionar mal a falta de pruebas contundentes. Tal vez a jerarquizar qué palabra pesa más en vista que las dos partes, aparentemente, tienen el mismo grado de importancia (puede que este último punto sea mentira, ahora lo estoy empezando a dudar).

Bah... necesitaré más info para moldear mi punto de vista y solidificar mi análisis.

[ C O M I E N Z O ] - Lado B

2010-08-31T01:41:00.002-04:00

Lo que no nos gusta que suceda... ese lado B.

Mi inicio de clases en la universidad, segundo semestre de este año (y repetición académica del tercero, prácticamente), estuvo marcado por la aparición de tres problemas concretos. De esos problemas que son sobrellevables perfectamente pero que no evitan descomponerte la cara... vamos, que a uno le gustaría volver con el ánimo recompuesto 100% dispuesto a luchar, pero parece que no fue el día.

En un ratito más, después del sueño, ya por la mañana... a ir por ellos, no queda otra. Sólo espero que pueda solucionarlos lo antes posible dentro de esta semana porque sólo quiero focalizarme en mis compromisos con el estudio... no en papeleos y más trámites, ya tuve suficiente con eso la semana pasada.

Lo más raro es que siento, por primera vez, un lado B también con ella...

[ C O M I E N Z O ]

2010-08-29T21:28:00.004-04:00

Y he aquí el comienzo de toda esta locura, la respuesta a mi primer mensaje que le envié:

23 de Abril de 2010 es la fecha, cómo pasa el tiempo... un pelín más de cuatro meses. Parece poco, de hecho para mí es poco, pero la he conocido a un ritmo impresionante. No sé si lo suficiente de acuerdo a nuestras condiciones actuales, pero sí la he conocido bastante.

Algo me sucede... algo. Veremos qué pasa en... ¿qué tal 4 meses más? Sería justo terminando 2010.

[ J U S T I C I A ]

2010-08-29T10:24:00.004-04:00

Días esperando a este momento, días con el estómago retorcido de rabia por lo que sucedió en Hockenheim, días recordando la misma cara de frustración que puse en esa maldita vuelta, días pensando en que todo lo que uno hace mal... lo paga con la misma moneda, días pensando en una revancha de Felipinho Massa y días que no pasaron en vano... la espera acabó, o al menos se sació en parte... no del todo.

Opciones para luchar por el mundial están prácticamente finiquitadas ahora, pero sí las hay para vencerlo en la tabla... limpiamente... con puntos más que el otro.

[ M A R G E N ]

2010-08-29T00:34:00.002-04:00

Un margen de 4 años... son las cinco palabras que me vinieron a la mente. De pronto, casi en un suspiro por un instante, me asusté.

No quiero terminar mal después de todo esto... hay algunos que dicen que mientras más alto crees que estás volando, al primer remezón, caes desde una mayor altura y el dolor es mayor.

¿Por qué siempre esta cuota de pesimismo? A veces debería relajarme un poco.

Tranquilidad, tranquilidad... no hay ningún compromiso de ningún tipo.

Me voy a dormir mejor, mañana hay carrera en Spa y necesito un poco de sueño, tal vez con eso se me pase.

"Ayrton, o herói revelado" - Capítulo 1.5: "El mayor rival"

2010-08-28T21:24:00.003-04:00

La rivalidad entre Senna y Mario Sérgio de Carvalho, su mayor y más persistente rival en el karting brasilero, era tanta, y ambos estaban con tal frecuencia en la primera fila de la formación de salida, que el momento de autorizar una largada en movimiento, como todas en el karting, se volvía una pesadilla para los directores de prueba. Los karts eran empujados, pero tenían que estar alineados lado a lado, hasta el momento en que el director de prueba agitara la bandera. Ayrton y Mario, intentando predecir, uno en la frente del otro, el momento en que la bandera sería agitada, simplemente no conseguían estar lado a lado. Después de cuatro o cinco vueltas lentas, el director detenía todos los karts y advertía a ambos rivales (Senna y de Carvalho), amenazándolos con enviarlos a la última fila de la parrilla.

Era inútil. Empujando los karts, Ayrton y Mario volvían a vigilarse de reojo y simular falsas largas por cuatro o cinco vueltas más. Ese momento era cuando, por lo general, el director de prueba perdía la paciencia y los mandaba a las últimas posiciones de la parrilla de largada, detrás de 15 pilotos generalmente. Eso casi siempre sucedía. Y casi siempre uno de los dos acababa ganando la carrera, incluso largando de los últimos.

Fue en una de esas carreras donde Senna tuvo un terrible accidente, al final de la recta principal del kartódromo de Interlagos. En medio de la lucha para volver al liderato, tras la penalización, Ayrton despegó del circuito al tocar su kart con la trasera de un rival. Su kart salió volcando para un lado y su casco para el otro. Ayrton acabó tumbado en medio de la recta. Y quien le dio de cara fue Mario Sérgio, corriendo al límite, igualmente dispuesto a volver a ser cabeza después de la penalización en la largada. Sólo tuvo tiempo de hacerle el quite al rival tendido en el asfalto, entrando con dos ruedas en la grava.

El origen de aquel accidente fue un posible error en la ejecución de una técnica que tanto Ayrton como otros corredores de karting usaban para quitar a los adversarios del frente. Tchê, más de 25 años después, lo explica: “Él no los colisionaba. En realidad empujaba los coches afuera de la pista. Los empujaba siguiendo una técnica que le permitiera seguir en pista, al mismo tiempo en que sus rivales iban hacia la grava. Ella consistía en nunca poner el kart por detrás, para evitar salir despegado. La idea era ponerse por el costado, evitando tocar sus ruedas y empujar lateralmente el chasis del adversario”.

Mario Sérgio también usaba la técnica, pero creía que Ayrton abusaba un poco de ella: "Él tenía mucha dificultad al planear los adelantamientos”. La rigurosa economía de amabilidades entre Ayrton y Mario Sérgio no impidió que los dos consiguieran, juntos, una hazaña. En las Tres Horas de Interlagos, en el segundo semestre de 1976, corriendo en pareja y usando neumáticos nacionales, mucho más lentos, ellos superaron a astros de categorías superiores como Chico Serra, Valter Travaglini y otros que usaban neumáticos Goodyear importados. La diferencia de ventaja, en el final, fue de tres vueltas y, aun así, Senna y Mario Sérgio no se hablaron.

Los dos tenían en común la determinación y el profesionalismo. Ayrton estudiaba por la mañana y pasaba las tardes en el kartódromo. Mario Sérgio estudiaba en la tarde y, por eso, usaba las mañanas para entrenar. De lunes a viernes. Hiciera sol, hiciera lluvia. Los resultados aparecían en los fines de semana, cuando los dos estaban siempre disputando la punta al frente de 28-30 adversarios. Para Lito Cavalcanti, periodista especializado y corresponsal brasileño de la revista inglesa Autosport, la hazaña de Ayrton rebasaba el duelo con Mario Sérgio en la pista: "Ayrton era un demonio. Mataba al hijo del dueño del kart.”

El "dueño del kart" era Mario de Carvalho, padre de Mario Sérgio, fabricante y proveedor de piezas de los dos pilotos. Lito añadió: "Noticia, para nosotros, era que Ayrton Senna no ganara.” Mario Sérgio no discutió, pero registró una incorrección que venía siendo repetida por los que contaban la historia de la carrera de Senna en el kart: "Parece verdad, pero no lo es. Al contrario de lo que dicen muchos palmareses de Ayrton publicados en los medios, él no fue campeón paulista de kart en 1976. Senna fue vice-campeón. El campeón fui yo.”

Chico Serra, la gran estrella del kart brasileño en aquella época, reveló, casi tres décadas después, que tenía una rivalidad "extraña" con Senna. Un clima de aversión que sólo existía fuera de la pista, ya que los dos, salvo en competiciones amistosas o de extracampeonato, nunca se cruzaban. A causa de la edad, Chico, tres años más viejo que Ayrton, estaba siempre en la categoría de kart inmediatamente por encima de la de Senna. Aún así, los dos no se hablaban. Para Chico, el hecho de que Ayrton llegara muy rápido y llamara inmediatamente tanta atención hizo que el clima se tornara pesado: "Uno sabía quien necesitaba ser derrotado y el otro sabía quién era la amenaza.”

Sólo un muro separaba el kartódromo de Interlagos de la pista donde se disputaba el GP de Brasil de Formula 1 y las pruebas de los campeonatos brasileños de automovilismo. De acuerdo con Tchê, Ayrton ni se daba al trabajo de subir al muro para ver como era el autódromo. Pero un día, durante los entrenamientos para el GP de Brasil de 1979, él oyó un ruido tan fuerte, que trepó corriendo hacia el muro. Era el Ferrari de Gilles Villeneuve, entrando en la antigua recta “Retão” del circuito (ver trazado antiguo del autódromo de Interlagos). Formula 1, para Ayrton, en aquella época, como él diría en una entrevista a la revista Examen VIP, era "un sueño absolutamente intocable".

En el resto del año, a Ayrton le fue indiferente lo que se pasaba en el autódromo. Tchê tenía una hipótesis para explicar aquella desatención. Creía que Ayrton no se sentía tan seguro con los coches, pues vivía perdiendo rachas para un amigo de Santana, Antônio Portugués. Oficialmente, sin embargo, el comentario de Senna sobre el autódromo era el siguiente: “Ese negocio es muy torpe”.

"Ayrton, o herói revelado" - Capítulo 1.4: "El español"

2010-08-27T16:38:00.005-04:00

Ayrton y Tchê, grandes amigos e inseparables en los tiempos del karting paulista.

Maurizio Sandro Sala comenzó a competir en karts seis meses antes que Ayrton, en 1973, en la categoría Junior. Había hecho el prestigioso curso en la escuela de pilotaje de Carol Figueiredo y la preparación de su motor en el taller del español Lucio Pascoal, o “Tchê”. Maurizio fue la sensación en el kartódromo de Interlagos, hasta que un día Tchê advirtió: “Tiene un niño muy bueno que está entrenando en la pista de Anhembi”.

Era Ayrton, quien venía de una seguidilla de victorias en la categoría Principiantes y Novatos, y estaba llegando a la categoría Junior. Lo que vimos con los dos pilotos, a partir de la primera carrera donde ambos estuvieron en la misma pista, sólo fue un enredo hasta la final de la temporada: colisiones, giros y salidas de pista en todas las ocasiones, sin excepciones, en que Ayrton y Maurizio disputaran posiciones. La razón de tantos problemas, Maurizio recuerda 30 años después, fue una: "Él era realmente más rápido. No me dejó pasar." Más tarde ese año, Maurizio cambió de categoría pasando a Piloto de Competición (PC). Ayrton permaneció en la categoría Junior. Ambos nunca más volvieron a enfrentarse en competiciones oficiales y fueron amigos por el resto de sus vidas. Maurizio y otros conocidos de Ayrton que no pudieron con él en la pista recordaban que, desde el primer momento, Senna dispuso de un equipamiento de calidad y un “compromiso más profesional” que, desde el punto de vista de Maurizio, se debió a la actitud de su padre (Milton): “El estilo Miltão era así: si lo vas a hacer, hazlo bien”. Hacerlo bien incluía, de acuerdo con la indicación hecha por el piloto Aloísio Andrade a Milton da Silva, destinar el kart de Ayrton a las manos de Tchê.

- Si quieres tener un buen motor, habla con el español de Mooca.

Dicho y hecho. El miércoles 26 de Junio de 1974, Milton y Ayrton, por aquel entonces de 14 años, se dirigieron hasta la oficina de Tchê, en Mooca, para pedirle que el motor del kart estuviese listo ya para la carrera de ese año, en Interlagos (kartódromo). Tchê sabía lo que había que hacer con el motor y el coste ascendía a 361 mil cruzeiros (aproximadamente USD 205 o 140 euros). La reacción de Milton, según lo afirmado por Tchê, fue la primera señal de una relación que nunca dejaría de ser frágil y difícil entre ellos.

- Es demasiado económico para que sea bueno.
- Va a ser bueno. Y si el pequeño tiene un buen ritmo, vencerá.

El acuerdo se concretó. En pista, durante los entrenamientos, el “pequeño” tuvo la primera lección de aquel español que tenía, en común con su padre, una poca frecuencia en sonreír. Senna estaba atravesando a bordo de su kart por las curvas, creyendo brindar un espectáculo.

- Chico, ¿quién te enseñó a conducir así?
- Lo aprendí solo, en la pista de Anhembi.
- No es así. Trata de andar más ‘redondinho’ (no entender el significado de la palabra en contexto =___= lo siento).

El domingo, Tchê tuvo el orgullo de agitar la bandera a cuadros para la primera victoria oficial de Ayrton Senna da Silva. Esa foto de la bandera agitada se volvió una especie de marca prestigiosa en su oficina. Luego, en los primeros días de trabajo con el pequeño, Tchê vio algo que no había visto y que jamás volvería a ver en sus 30 años dedicados al karting. Ayrton salía a entrenar llevando, en su mano izquierda, un cronómetro. Un caso curioso de la doble función tanto de piloto como de jefe de equipo que cumplía. Senna no cronometraba la vuelta completa, él dividía el tramo del kartódromo de Interlagos en cuatro tramos y experimentaba haciendo diferentes frenadas, trayectorias, aceleraciones y reglajes que le dieran algunas décimas o centésimas de segundo. Para quien asistía a ver sus entrenamientos, se le veía lento ya que sólo corría al límite en uno de los cuatro tramos por cada vuelta que completaba.

Sólo en el momento en que se recolectaban todos los tiempos era cuando el kartódromo descubría que el kart número 42 era casi siempre el más veloz. Sin el cronómetro en la mano izquierda, bueno, él juntaba en una vuelta rápida todo lo que había aprendido por separado en cada uno de los cuatro tramos del circuito. Charles Marzanasco Filho, piloto en esa época y futuro asesor de prensa de Ayrton en la Formula 1, recordó el resultado plasmado: Foto – Junio 1974. La primera victoria de Ayrton Senna en la categoría Junior, Interlagos. Quien agita la bandera es Lúcio Pascoal, o “Tchê”, el preparador que acompañó a Ayrton hasta su llegada al automovilismo. “El tenía un modo muy especial de frenar. Inclinaba el kart de lado y parecía que el motor se iba a apagar. Se deslizaba por toda la curva hasta la salida, cuando el motor volvía a funcionar ahora con las ruedas en una posición perfecta de adherencia para retomar la acelerada. Ayrton era mucho, mucho más rápido que los otros”. Un piloto en particular, quiso entrar a la prueba en pista.

[T H O U G H T / D E C I S I O N ]

2010-08-25T23:49:00.004-04:00

Es difícil, realmente difícil para mí... en este momento... dejar de pensar en ella. Sus fotos, su voz, sus correos, sus mensajes... pensamientos, simples pensamientos, aunque cuando lo combinas con la fantasía y la imaginación, puedes recrear situaciones increíbles. Tan increíbles que te pueden cambiar el rostro mágicamente para después pensar en que, lamentablemente, sólo se quedan en eso... en pensamientos.

Gran pregunta gran: ¿es una obsesión más de las tantas que he tenido, como la que tuve hace pocos meses atrás o realmente ella está provocando eso que no vengo sintiendo desde hace 3 años?

Sólo el tiempo lo dirá... por ahora lo único que puedo hacer es seguir conociéndola.

Mañana es un día crucial, mañana decidiré mi situación final con la inscripción de ramos en la universidad. Espero tener éxito... ojala... la necesito ahora más que nunca.

"Ayrton, o herói revelado" - Capítulo 1.3: "Deber de casa"

2010-08-21T21:23:00.002-04:00

Antes de cumplir los 12 años, cuando frecuentaba ir a una piscina del club Macabi, Ayrton acostumbraba a jugar en el agua con una pequeña de ojos claros que tenía su edad. Ella era hija de Grizelda, una amiga de Doña Neyde, casada con el psicoterapeuta Fábio de Vasconcellos. La pequeña era la bella Lilian de Vasconcellos, quien, años después, seria su novia y la única mujer con la que estaría casado. Más de 30 años después, ella reconoció, el patrón ético y moral de los Senna da Silva, la misma herencia que había en casa. El “lado malo” de esas dos familias, según Lilian, era “la falta de permiso para cometer errores”. Una situación que, para ella, muchas veces impidió que Ayrton aprovechase las buenas cosas de la vida.

- “Ayrton era muy exigente consigo mismo. Él perdió algunas cosas, así como yo también, por el exceso de la obligación de ser. El hecho de que su padre se haya hecho rico de la nada, por ejemplo, hizo que él deseara recorrer un camino propio, sin nada de Milton”.

Para Lilian, el perfil de comportamiento de la familia de Ayrton combinaba bastante con un estilo de bajo perfil, hogareño y conservador, propio de las familias adineradas que poseían casas en aquella región de Sâo Paulo. Y había también, para ella, una gran ventaja en esa forma de ser: "La formación fue moralmente rígida y tenía un lado muy bueno: principios, respeto a las personas y a los compromisos de todo tipo. Fue en ese ambiente familiar donde nació la determinación con la que Ayrton persiguió sus metas."

Es natural, por lo tanto, que Ayrton fuese matriculado por sus padres en el austero Colegio Santana, el mejor y más tradicional del sector. En entrevistas futuras, Ayrton reconoció que su rendimiento escolar disminuyó, ya que su participación en el mundo del kart se hizo más intensa. Aun así, la ex-profesora María do Carmo, más de 30 años después, lo recordaba como un alumno educado, cuyas notas no desentonaban con el promedio de la clase. Y que muchas veces llegaba atrasado del recreo, todo rojo y sudando. Corriendo.

El viejo reto de canalizar las energías continuó en la escuela. Y en el caso de las clases de judo, le salió el tiro por la culata en los patios del Colegio Santana. En febrero de 1989, en una entrevista a la revista Exame VIP, Ayrton contó: “Como todos los Aries, soy un tanto difícil y alocado. En la escuela, era peleador, contaba además con la ventaja de saber judo. Mi madre me puso en la escuela de judo porque necesitaba quemar energías, para estar más tranquilo. Me volví cada vez más peleador. Acabé golpeando muchos chicos en la escuela para apenas entrenar un poco.”

"Ayrton, o herói revelado" - Capítulo 1.2: "Susto en Campinas"

2010-08-21T13:12:00.004-04:00

A los nueve años, Ayrton obtuvo un kart de verdad. El nuevo juguete era un verdadero cohete que pesaba menos de 50 Kg., tenía un volante igual al de los coches de Formula 1, frenos de disco hidráulicos y era impulsado por un motor con cerca de 100 cc. Llegaba a superar los 100 km/h, en circuitos que tenían como protección algunos metros de césped y pilas de neumáticos viejos. “Matarán al muchacho.”

Milton recordaba, en declaraciones al periodista Lemyr Martins, que se llevó un gran susto tras la primera carrera en que su hijo se enfrentó a los pilotos oficiales de la categoría. Al defender el liderato, en una prueba amistosa en Campinas, Ayrton y su nuevo kart desaparecieron en una nube de polvo, después de un accidente.

Ya antes de la carrera, Milton, asustado con el ambiente cargado de competitividad, con casi todos los pilotos mayores que su hijo, y con el zumbido impresionante de aquellos pequeños bólidos, se estremeció con el resultado del sorteo del orden en la parrilla de salida. Con mucha suerte, a los nueve años de edad, Senna conquistó la primera pole-position de su carrera. Aterrado, Milton optó por una radical solución: “Hice todo para que no entrara a la pista. Retiré su inscripción y guardé el kart. Pero su insistencia fue tan grande, que accedí a que corriera, pero con una condición: que no largara en la pole-position y sólo en el último puesto. También perdí esa parte del acuerdo.”

Ayrton no sólo aprovechó la pole-position, sino también mantuvo el liderazgo de la carrera por 35 vueltas, resistiendo la presión de los pilotos veteranos que le seguían. Faltando cinco vueltas para el final: el accidente. Milton corrió al lugar pensando lo peor: “Llegué a la curva, él ya estaba de pie, sacudiéndose la polera y mirando de mala gana al chico que lo sacó de la pista.”

El juego en las subdivisiones de terreno había acabado. Pero el gusto del pequeño había aumentado.

[S M I L E]

2010-08-17T00:18:00.004-04:00

Creo que dentro de toda la hecatombe académica que tuve en la universidad, no podría ser todo tan mal... no lo suficiente como para querer tirarme de un puente por lo menos. No, para nada, porque hubo algo que me alegró la existencia dentro de todo lo malo... o tal vez... alguien.

No hay mejor forma de "ganar puntos" que alegrándole la vida a alguien especial después de haber tenido un para-nada-buen día. Vamos hombre, ganar puntos en el buen sentido... en un intento de acercarme lo más posible a ella, pese a que físicamente son varios los kilómetros que nos separan el uno del otro.

Lo mejor de todo esto, es que hizo una excepción por mí =P

Así, seguimos con las grabaciones... ojala que por mucho tiempo más, asumiendo también que estoy aceptando jugar a este juego, un juego peligroso si no se sabe jugar... un juego que puede dar muchos giros... un juego como conocer.

Entre todo esto, hablando de juegos, me ha venido un tema del un viejo grupo de rock chileno "Los Prisioneros" (conocida por ser, allá por fines de los '80 y comienzos de los '90 por ser abiertamente anti-pinochetista y anti-dictadura militar) llamado: "Estrechez de corazón". ¿Razones? Ninguna relacionado con lo que he escrito anteriormente, pero... tal vez... en un cierto grado... podría llegar a serlo, quién sabe. Yo al menos no.

"Ayrton, o herói revelado" - Capítulo 1.1: "Incas Venusianos"

2010-08-15T13:17:00.003-04:00

En los primeros años de vida, Ayrton no dio la menor señal de que podría convertirse en un prodigio de precisión y concentración que asombraría al mundo del automovilismo. Doña Neyde y su hermana mayor, Viviane, fueron testigos a diario de su inquieto comportamiento y de su preocupante promedio de caídas, tropiezos y golpes en su cabeza, algunos de ellos suficientemente grandes como para dejar grandes marcas en su cuerpo y moretones en su cabeza.

Ser zurdo, en aquella época en Brasil, era motivo de preocupación incluso para los profesores. Doña Neyde llegó a agradecer la curiosa oferta de una maestra de Ayrton: ella se ofreció para obligar a Senna a dejar la mano izquierda por la derecha al momento de escribir. La preocupación de Doña Neyde con que en el futuro su hijo se llenaría de hiperactividad la llevó a buscar hasta un neurólogo.

El resultado del examen fue tranquilizador. Ayrton no tenía nada malo. En realidad, era descuidado, según su madre, por ser muy rápido en todo lo que hacía. Era voraz a la hora de experimentar, veloz a la hora de aprender. Lo único que faltaba era descubrir un poco más de precisión en la ocupación de los espacios físicos. Y fue sólo cuestión de tiempo para que el problema desapareciera, llevándose consigo el estilo y la fama de “inquieto”. El neurólogo no sólo hizo un diagnóstico. Sintió un fenómeno.

En 1964, Milton da Silva, cada vez más exitoso en los negocios, llevó a su familia a la región más alta y noble del barrio de Santana, un área donde, gracias a la pendiente geográfica, los residentes tienen una de las más bellas panorámicas de la ciudad. La nueva casa, localizada en la esquina de las calles Pero Leme y Condessa Siciliano, tenía dos pisos, jardín y garaje. Era la calle más bella y confortable.

Los padres de Senna eran admirados por ser personas humildes, a pesar de su riqueza creciente y notoria. Robinson Gaeta, un residente de la calle y amigo de Ayrton, cuando ambos tenían entre 4 y 7 años, era un admirador de la familia Senna. El padre de Robinson, Martino, no ocultó también la admiración que tenía por la belleza de la señora Neyde. Y dijo que la abuela de Ayrton era conocida en los alrededores por las mismas razones.

Dentro de casa, la preocupación de Senna era la destrucción del planeta por los "incas venusianos" y, posteriormente, por los seres tenebrosos, villanos submarinos que emergían del fondo del mar y causaban terremotos, siempre en Japón. Todos los cuales, tras 39 episodios, fueron derrotados por National Kid, héroe de la televisión para Senna y los chicos de su generación. Algunos años más tarde, Ayrton se convirtió en un fanático entusiasta de la serie de dibujos animados “Speed Racer”, un joven piloto de la competencia, siempre dispuesto a luchar por sus amigos, por la justicia y para ser el mejor piloto del mundo, a bordo de un Mach 5. Un coche construido por su padre.

En la calle, Senna era el pequeño que tenía siempre los juguetes más hermosos y caros, por lo menos así lo recuerda Virginia Bertinni, una vecina de Ayrton tres años mayor que él. Muy tímido, a Ayrton le gustaba prestar todo lo que llevaba a la calle: “Él era adorable. Tan agradable que algunos se aprovecharon y trataron de dejarlo ver como un tonto. Todo lo que le pedían que hiciera, él lo hacía. Le pedían prestado todo. Él siempre prestaba y se quedaba sentado en la acera, mirando.”

Cuando el pequeño entró al kart por primera vez, la ternura que inspiraba dio paso a la incredulidad. Sería así por 30 años. João Alberto, un vecino seis años mayor que Senna, amigo de su hermana Viviane, estaba entre las personas que presenciaron la primera vez que Ayrton se estaba ajustando en el banco anatómico del kart fabricado por su padre y corrió: “Fue escalofriante. Él tenía unos cuatro años y todo el mundo lo veía andar en el kart. Ya en la primera vuelta en la calle de tierra, nos quedamos impresionados con la noción que él ya tenía.”

Al poco tiempo, los sábados, domingos y festivos, Milton empezó a llevar a Ayrton, sus amigos y al kart a lugares más amplios y cerrados, para que se divirtieran con más seguridad. Podía ser en una subdivisión cercana a la carretera Fernão Dias, en las afueras de Sâo Paulo para el sur de Minas, o en las zonas de construcción de Marginal do Tietê.

El lugar favorito durante años, fue otra subdivisión, ubicado en la parte alta del barrio, en Palmas do Tremembé, futuro barrio de mansiones, aún baldío en aquella época. João Alberto fue uno de los primeros adversarios de Senna al volante: “No se podía. Yo tenía unos doce años y no corría como él, que tenía solamente seis.”

Al principio, Milton acompañó a los niños en el espectáculo de karts con precaución. Siempre había un adulto cerca, ya sea él o Pedro, el conductor de la familia. Después, poco a poco Ayrton fue ganando autonomía. A los siete años, ya iba por cuenta propia hasta el taller mecánico de Martino Gaeta, padre de su amigo Robinson, para proveerse de un lubricante que se utiliza en las ruedas del kart, y acababa quedándose: “Puso su lubricante en el kart y se quedaba por allá. Adoraba observar los coches y el trabajo en el taller.”

En 1968, durante un fin de semana en la ciudad de Itanhaém, litoral de Sâo Paulo, la familia de Ayrton se llevó un susto que después se convirtió en una anécdota que sacó carcajadas. Senna, de apenas ocho años, fue llevado a la casa de playa de la familia por el delegado de la ciudad, quien lo sorprendió conduciendo solo la camioneta veraniega de su padre Milton. Ayrton era tan pequeño, que el delegado pensó que el vehículo estaba sin conductor.

A los diez años, Ayrton tuvo una especie de aventura secreta. Unos vecinos de la familia ubicados al final de la calle Condessa Siciliano, Norberto Vieira Lima, en aquel entonces de 18 años, y su hermana menor, Vera, salían con él en un coche, un Puma, y sin que Milton ni Neyde se enterasen, entregaban el volante a él. Ayrton, según Vera, apenas lograba alcanzar los pedales. “Pusimos un cojín para que conduciera el coche. Y le encantó. No sucedió nada porque él siempre fue muy prudente. Ayrton fue muy audaz, sí, pero muy responsable, sabía lo que estaba haciendo.”

Biografía amateur de Ayrton Senna basado en "Ayrton, o herói revelado" (inglés)
Parte 1 - Hecho por Eneida Queiroz (Brasil)

Treinta años después de aquellas escapadas para saciar el hambre intenso y precoz de conducir, Senna fue divisado por Vera en una calle del barrio de Morumbi, después de vencer el GP de Japón de 1993. Vera estaba con su hijo Renato, de 12 años, y se aproximó al Mercedes donde estaba Senna. La sorpresa y satisfacción fueron tan grandes, que Ayrton insistió en que ella entrara a su automóvil junto con el pequeño, para retribuir las vueltas en el coche a escondidas en las calles de Santana. Vera entró y Senna puso a su hijo al volante del Mercedes. Dieron una vuelta para recordar aquellos tiempos del Puma.

"Ayrton, o herói revelado" - Capítulo 1: Palmas do Tremembé

2010-08-15T03:39:00.002-04:00

Milton Guirado Theodoro da Silva siempre fue el primero en decir que jamás planeó o soñó que su hijo se convertiría en un piloto de carreras, aun cuando construyó para él, en seis meses, un kart equipado con frenos a disco y un motor extraído de una picadora de caña que le permitía alcanzar una velocidad de hasta 60 kilómetros por hora.

Al comienzo, era incluso un juego más para su hijo inquieto y agitado, facilitado por el hecho de que Milton era dueño de una fábrica metalúrgica. Un hombre de origen humilde, hijo de un conductor de Horto Florestal (Sâo Paulo), Milton empezó a construir su fortuna personal en el negocio de compra-venta de automóviles, negociando con las tiendas ubicadas en los alrededores del complejo penitenciario de Carandiru, en el barrio de Santana, zona norte de Sâo Paulo.

Hábil y riguroso en el trato con el dinero, Milton no dejó pasar mucho tiempo antes de acumular un capital que le ha permitido no sólo la financiación de los dueños comerciantes, como ampliar el negocio y construir una metalúrgica Universal, que lo transformó en un próspero proveedor de la naciente industria automovilística brasileña. Milton también entró en el rubro de la construcción civil y, años más tarde, se convirtió en el propietario de decenas de haciendas y de millares de cabezas de ganado en la región Centro-Oeste y en Bahía.

“Miltão”, como siempre ha sido tratado por amigos y familiares, incluyendo a su mujer, Doña Neyde, gustaba de los coches y de las carreras. Sin embargo, por mucho que él desease, se puede decir que nunca se le pasó por la cabeza que Ayrton se convertiría en un piloto de competición.

Dentro de Sudamérica, el automovilismo brasileño era una fuerza. Las pocas carreras, en aquel inicio de los años 60, eran muy peligrosas y a veces fatales, tanto para los pilotos como para los espectadores, especialmente cuando se corría en circuitos urbanos, como los de Piracicaba, Petrópolis y Río de Janeiro.

Un retrato de la época: en un fin de semana de octubre de 1964, en el circuito de Barra da Tijuca, se produjo un episodio que muchos en deporte consideran un acontecimiento único en el automovilismo mundial: un mismo coche, un Alfa Giulia, mató a dos personas, en la misma carrera, en dos momentos diferentes, con dos pilotos distintos al volante. En el primer accidente, el piloto Mario Oliveti arrolló a dos guardias de la policía militar, uno de los cuales murió días después. Posteriormente, Carlos Augusto Lamego se hizo cargo de la misma Alfa Giulia para terminar la carrera, aunque no estaba inscrito en la prueba. Patinó, perdió el control de su coche y se dirigió en dirección hacia los espectadores. Una joven murió instantáneamente.

El kart iba a ser, por lo tanto, un juguete. Una alternativa a las bicicletas y los carritos de rodamiento (similar al kart, sin motor, se usa frecuentemente en bajadas) de aquel niño que nació mediante parto normal a inicios de la madrugada del 21 de marzo de 1960, en la maternidad tradicional Pró Matre, en Bela Vista, zona central de Sâo Paulo.

La casa en donde Ayrton pasó los primeros cuatro años de su vida perteneció a João Senna, padre de Doña Neyde, y estaba ubicada en la esquina de la Av. Aviador Gil Gilherme con la Av. Santos Dumont, a menos de 100 metros del Campo de Marte, una gran superficie donde funcionaban el Parque de Material de Aeronáutica y un aeropuerto.

"Ayrton, o herói revelado" - Prólogo: Los enigmas de Imola

2010-08-12T14:59:00.004-04:00

Era la 1:27 de la tarde (horario local italiano) del 1ro de Mayo de 1994, cuando Ayrton apareció desde el fondo del box de Williams, su mono amarrado a la cintura, puntualmente para entrar en el coche y salir a enfilarse para la formación de largada. Como lo hacía en todas las carreras, el camarógrafo Armand Deus, de Rede Globo Brazil, presionó el botón de su cámara Sony Betacam y empezó a capturar imágenes. Un procedimiento de rutina. No era una transmisión en vivo. Las imágenes capturadas serían utilizadas para realizar un reportaje sobre la carrera que el corresponsal Roberto Cabrini editaría al final del día, a tiempo para ser enviadas a Rio de Janeiro y exhibidas en el programa “Fantástico”.

No era un día de sonrisas para nadie en el circuito de Imola. Mucho menos para Ayrton, quien por años ha sorprendido a mecánicos, ingenieros, periodistas y novias con su capacidad de concentración en los instantes previos al inicio de la carrera, haciendo que todo a su alrededor se vuelva estrictamente invisible e inaudible. Sus ojos, en esos momentos, parecían estar en otra dimensión. Su seriedad formó una pared de la que pocos se atrevían a acercarse, sin importar si era un pariente familiar o una relación contractual.

Para algunos, en aquellos momentos Ayrton anticipaba curvas y movimientos de otros pilotos. Para otros, rezaba. Otros aún creían que esa era una travesía sensorial para un mundo lleno de furia que sólo cabía y existía en el cockpit. Una travesía sin vuelta hasta que su carrera terminara.

La cámara de Armand Deus sigue grabando cuando Ayrton se aproximó a la parte trasera de su Williams FW-16 y puso sus manos sobre el alerón. Tuvo una fugaz conversación con el ingeniero David Brown sobre la suspensión trasera del coche. Después, sus ojos comenzaron a alternar entre la nada y el Williams, que aún estaba sin ruedas y suspendido entre los caballetes, recibiendo los últimos ajustes de los mecánicos.

Era más que una habitual concentración. Había una preocupación contenida y también una tristeza solemne e impotente. Estaba ausente en su semblante, como a inicios de aquel año, esa intensidad y esa mirada depredadora de los tiempos de Lotus y McLaren. Ni siquiera el rápido comentario de Patrick Head, director técnico del equipo Rothmans Williams Renault, parece disminuir la distancia que Ayrton mantenía con todo lo que lo rodeaba.

Algún pensamiento finalmente lo rescató de aquella extraña divagación para el ritual del cockpit: pasamontañas, casco, mono cerrado hasta el cuello en una disciplinada espera, de pie, con las manos cruzadas sobre la cintura, aguardando la orden de entrar en el coche y ajustar el cinturón de seguridad.

Las imágenes grabadas por Armand Deus en el box de Williams y, minutos después, las que fueron capturadas en la formación de salida, cuando Ayrton cambió la rutina y se quitó el casco, se hicieron históricas. Provocaron el sufrido ejercicio al cual millones de personas, especialmente los brasileños, se someterían a hacer durante los días siguientes: ¿qué estaba por detrás de aquellas últimas miradas, gestos y silencios? Habían muchas posibles respuestas, solas o combinadas. Dentro y fuera de la pista.

Schumacher estaba allí, casi a su lado, más que nunca dispuesto a destronarlo. Roland Ratzemberger murió después de una colisión a cientos de metros más adelante, el día anterior, y esto lo hizo, por al menos durante algunas horas, desistir de correr. Rubens Barrichello, a quien Ayrton venía tratando como si fuese un hermano menor en las pistas, sobrevivió a un terrorífico accidente el viernes.

Aquel Williams que él llamaba el “asiento eléctrico”, un coche arisco y difícil de manejar, estaba desgastando los neumáticos con una preocupante rapidez. Y, en la noche anterior, Ayrton había oído una grabación. Una conversación entre Adriane Galisteu (novia por aquel entonces) y un ex-novio. El letrero anunciando “1 minuto” fue mostrado. Veinticinco motores de Formula 1 comenzaron a rugir.

Ayrton, a la hora de correr, acostumbraba a dejar de lado todas las preocupaciones. Por nada del mundo mezclaba las emociones en el cockpit. En unos segundos más, él se entregaría de nuevo a la aventura que había comenzado a los cuatro años de edad: el sonido de un motor de picadora de caña con tres caballos de fuerza.

A CONTINUACIÓN ► Capítulo 1: Palmas do Tremembé - Introducción

[S I T U A C I Ó N - F I N A L]

2010-08-12T00:41:00.003-04:00

Quiero terminar esto de una buena vez... mañana este lugar me espera, ojala salga de allí con un peso menos de encima.

Sin expectativas de cara al viernes, ya doy por iniciadas mis inmerecidas vacaciones. Espero poder sentar cabeza durante el resto de Agosto, respirar profundo, mirar hacia adelante y empezar con todo el segundo semestre... no bajaré los brazos, no ahora.

[E S T R E N O]

2010-08-10T16:30:00.004-04:00

Muy pronto estrenaré en mi blog un aporte que, bajo mi punto de vista, resulta muy interesante y muy importante... interesante porque en primer lugar, se trata de un libro... más exactamente de una biografía. En segundo lugar, por la persona (o personaje) que está retratada en ella. En tercer lugar, porque me ha resultado demasiado complicado encontrar una traducción del libro completo en internet y en español (el archivo original donde quiera que busquen y/o googleen, yahooeen, msneen, altavisteen, etc. está en portugués). Finalmente y en cuarto lugar, es importante porque es hecho por mí (me refiero a la traducción, claro está, los verdaderos créditos son al autor del libro a quien felicito enormemente por semejante trabajo).

El libro no es nada más ni nada menos que: "Ayrton, o herói revelado" ("Ayrton, el héroe revelado") de Ernesto Rodrigues. Una biografía inédita, muy por lejos de todo... pero TODO lo que he leído hasta este preciso momento de mi vida sobre el tricampeón mundial de Formula 1 brasileño: Ayrton Senna da Silva, ya sea en internet, en la TV o en libros... mi mentor, mi ejemplo a seguir. Realmente es una biografía que vale la pena con creces leer si es que son unos inflaqueables seguidores del astro paulista del mundo motor. Muchas historias fuera de cámara, amoríos, conflictos, facetas y novedades sobre la vida íntima y personalidad de Ayrton se muestran en esta espectacular compilación de Rodrigues.

Aclaro de antemano que iré subiendo de a poco capítulos de esta biografía, que a su vez se sub-dividen en subcapítulos, debido a que el libro es LARGUÍSIMO... de hecho aún estoy traduciendo páginas y pareciera que el avance no es notorio, pero haré todo lo que esté a mi alcance. También quiero acotar que se trata de una traducción amateur hecha por mí, por lo que perfectamente puede estar susceptible a errores o malinterpretaciones, que agradecería, en caso de que existieran, me las comuniquen detalladamente y debidamente. Se trata de un trabajo que he querido compartir con ustedes por diversión y les pediría un poco de comprensión, he hecho todo lo que está a mi alcance para que la traducción sea lo más correcta posible y de fácil lectura para los visitantes de habla hispana y fans de Ayrton de este blog.

Como dato, hablando un poco sobre la investigación del periodista brasileño, para elaborar la biografía Ernesto Rodrígues tardó dos años y entrevistó a 213 personas en Brasil, Argentina, Inglaterra, Italia, Francia, Portugal y Japón, como informó en su momento (remontándonos a 2004, año en que salió al mercado el libro) el semanario carioca Veja.

Prontamente subiré el prólogo de este libro, que actúa como una suerte de flashback volviendo a aquella fatídica tarde del 1ro de Mayo de 1994, titulado: "Los enigmas de Imola".

¡Atentos mis estimados! =)